ブルーグラデーションの左右出しマフラーが、スポーティさと上質感を兼ね備えたレヴォーグのリアビューを、より魅惑的に変身!さらに、レヴォーグの持つポテンシャルの高いその性能を、さらにグレードアップさせ、走りの楽しさを格段にアップ!
実走行燃費計測結果 15.1%改善!(社内データ) → PBS.S 詳細ページへ
品番 | 走行距離 (km) |
給油量 (L) |
近接騒音 (dB) ※ |
トルク (kgf・m) |
パ ワ ー (ps) |
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ノーマルマフラー | 151.3 | 10.28 | 79 | 33.4 | 187.7 |
VRS-052 シリーズ | 151.3 | 8.93 | 85 | 36.3 | 200.9 |
ノーマル比 | ― | ― | +6 dB | +2.9 kgf・m | + 13.2 ps |
※ 回転リミッター作動の為、4,000rpm時の計測値です。 ※ ガナドールマフラーは、吸気系・排気系すべてがノーマルの車両を基準として セッティングしてあります。ノーマルの状態でご使用下さい。 |
< 開発者の声 >
「PBS.S」マフラーは、レヴォーグ1.8Lのエンジン特性が特に強調され、アクセルを開けた瞬間から湧き上がるトルクによって、今までにない加速感を得られるようになります。従来品の「PBS」マフラーの進化型として、1ランク上の性能を感じられます。リヤピースタイプでありながら高性能を打ち出し、性能曲線グラフで見られる大きなトルク差を十分に体感できます。是非、性能グラフ等をご覧いただき、その性能差をご確認ください。また、1.8Lエンジンは、純正マニホールドの変更等により、スバル独特のボクサーサウンドが復活しており、この「PBS.S」マフラーを装着すると、さらにボクサーサウンドが強調され、スバリストにはたまらない音質になっています。
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※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。 ※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。 |
● ノーマルマフラーに比べてGANADOR PBS.S搭載マフラーは、パワーもトルクも格段にアップした数値を示しています。下記にあります、パワーやトルクの数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。
マフラー | パワーデータ | ノーマルマフラー対比 | |||
GANADORマフラー PBS.S | 200.9 ps / 4,650 rpm | +13.2 ps | |||
GANADORマフラー 従来品 | 196.0 ps / 4,890 rpm | ||||
ノーマルマフラー | 187.7 ps / 5,260 rpm | ||||
※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。 ※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。 |
● GANADOR PBS.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより13.2psアップの200.9psを生み出しました。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いが伸び上がっていきます。ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。
マフラー | トルクデータ | ノーマルマフラー対比 | |||
GANADORマフラー PBS.S | 36.3 kgf・m / 3,310 rpm | +2.9kgf・m (※トルク最大差は 3,220 rpm時に +7.7kgf・m ) |
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GANADORマフラー 従来品 | 35.3 kgf・m / 3,370 rpm | ||||
ノーマルマフラー | 33.4 kgf・m / 3,540 rpm | ||||
※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。 ※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。 |
● トルクは当然アップしていますが、特にトルクデータの盛り上がり方に注目して下さい。
● GANADOR PBS.S搭載マフラーは、低中回転のトルクがノーマルをはるかにしのいだ数値を生み出し、その後もノーマルより力強く盛り上がったトルクカーブを描いています。
そして、トルクの最大幅は3,220rpm時に+7.7 kgf・mアップ!ここも重要ポイントです。
低回転からトルクを生み出し、非常に乗りやすい事を表しています。● 簡単に言えば、 アクセルの踏み込みが少なくても、加速をするという事です。当然、燃費も改善!
マフラー | 近接排気騒音データ | ノーマルマフラー対比 | |||
GANADORマフラー PBS.S | 85 dB / 4,000 rpm | +6 dB | |||
GANADORマフラー 従来品 | 85 dB / 4,000 rpm | ||||
ノーマルマフラー | 79 dB / 4,000 rpm | ||||
※回転リミッター作動の為、4,000rpm時の計測値です。 |
● GANADOR PBS.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより6 dB大きい音量データです。もちろん、車検対応品です。
● ノーマルマフラーに比べて、存在感のある低音の効いたサウンドが車両全体を包み込むような、ジェントルで心地良いサウンドに仕上げました。CB18エンジンの独特なサウンドが響きわたります。
マフラー | ノーマルマフラー対比 燃費改善率データ |
GANADORマフラー PBS.S | +15.1 % |
GANADORマフラー 従来品 | +11.5 % |
ノーマルマフラー | ― |
● GANADOR PBS.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーに比べて燃費改善率が15.1%アップしています。同じ条件であれば、その分燃料消費が抑えられ、ノーマル時より長い距離を走れます。ガソリン代を節約でき、非常にエコで経済的です。
左右出しのレイアウトに、112φの大口径マフラーの存在感が、リアビューを引き立てます。
見た目の迫力はもちろん、心地良いサウンドと
その性能が、ドライビングを一層楽しくさせます。
ディティールまでこだわって作られた112φの サークルテールが、GANADORの証。
ブルーグラデーションを施したテールは、 スポーティな雰囲気と、走る喜びを増幅。
バンパーの形状に合わせて設計された 安全基準に基づいた安心のテール突出量です。
リアピース交換タイプながら、マフラー交換の醍醐味を十分に味わえます。
美しく仕上げられた、112φサークルテールの左右出しマフラー。
テール部のみ、チタニウムを採用したブルーグラデーション仕上げで、スポーティさを醸し出します。
テールに刻印されたロゴが、高性能の証。
テール内部には、PBS.Sマフラーの特長の 一つでもある大きなスパイラルフィンを内蔵。
レヴォーグ専用設計のウールレスサイレンサー。 PBS.Sマフラーのノウハウが詰まっています。
棒ステーを直接溶接せず、応力分散を考えた 取り付けステー部。ここもGANADORのこだわり。
排気効率を考えて曲げられたパイピング等を、
丁寧な溶接で1本1本職人が造り上げます。
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認証取得表示番号 エンジン | JQR20222014 CB18t |
新規制対応型式 | 4BA-VN5 |