ガナドール

ブルーグラデーションのシングル出しが、強靭なスタイル のリアビューを、より魅惑的に変身！さらに、フォレスターの持つポテンシャルの高いその性能を、さらにグレードアップさせ、走りの楽しさを格段にアップ！

　実走行燃費計測結果　11.8 ％改善！（社内データ）   →P.B.Sシステム詳細ページへ

品番	走行距離 (km)	給油量 (L)	近接騒音 (dB) ※	トルク (kgf・m)	パ ワ ー (ps)
ノーマルマフラー	150.5	10.33	77	17.4	131.9
VRE-050 シリーズ	150.5	9.24	93	18.0	140.5
ノーマル比	―	―	＋16	＋0.6	＋ 8.6
※回転リミッター作動の為、4,000rpm時の計測値です。 ※ ガナドールマフラーは、吸気系・排気系すべてがノーマルの車両を基準としてセッティングしてあります。ノーマルの状態でご使用下さい。

　5AA-SKEのパワーグラフです。　（社内データ ）

※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。 ※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。

● ノーマルマフラーに比べてGANADOR P.B.S搭載マフラーは、パワー/トルクが均一にアップした数値を示しています。
● 下記にあります、パワーやトルクの数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。

　5AA-SKEのパワーデータです。　（社内データ ）

マフラー	パワーデータ	ノーマルマフラー対比
ノーマルマフラー	131.9 ps / 5,700 rpm	＋8.6 ps
GANADORマフラー	140.5 ps / 5,970 rpm
※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。 ※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。

● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより8.6psアップの140.5psを生み出しました。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いが伸び上がっていきます。ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。

　5AA-SKEのトルクデータです。　（社内データ ）

マフラー	トルクデータ	ノーマルマフラー対比
ノーマルマフラー	17.4 kgf・m / 5,370 rpm	＋0.6 kgf・m （※トルク最大差は 3,550 rpm時に ＋1.4kgf・m ）
GANADORマフラー	18.0 kgf・m / 5,470 rpm
※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。 ※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。

● トルクは当然アップしていますが、特にトルクデータの盛り上がり方に注目して下さい。
● P.B.S搭載マフラーは、低速からトルクがしっかりと立ち上がるように設計してトルクカーブを作り上げています。さらに、トルクの最大幅は3,550 rpm時に＋1.4 kgf・mアップ！ここが重要ポイントです。
● これは、実用トルクバンドの出力を意図的に立ち上げることで「アクセルペダルをあまり踏まずともノーマル以上のトルクを体感できる」よう味付けされているのです。
● 簡単に言えば、 アクセルの踏み込みが少なくても、加速をするという事です。当然、燃費も改善しています。

　5AA-SKEの近接排気騒音データです。　（社内データ ）

マフラー	近接排気騒音データ	ノーマルマフラー対比
ノーマルマフラー	77 dB / 4,000 rpm	＋15 dB
GANADORマフラー	93 dB /4,000 rpm
※回転リミッター作動の為、4,000rpm時の計測値です。

● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより16 dB大きい音量データです。もちろん、車検対応品です。
● ノーマルマフラーに比べて、大きめの低音が車両全体を包み込むような、ジェントルで心地良いサウンドに仕上げました。FB20エンジンの独特なサウンドが響きわたります。

各アングルからの画像です。

マフラーの画像です。こだわりの造りをご堪能下さい。