マフラー素材として最高峰のチタニウムを採用し、センターパイプも含めて7.2kgと驚くべき超軽量! これにより、車両後方のオーバーハング重量の軽減効果で、コーナリングパフォーマンスが向上します。
ブルーグラデーションのサークルテールの左右出しが、「レヴォーグ」のリアビューを、より魅惑的に変身!さらに、GANADORテクノロジーが成し得た【 +32.2ps 】という性能が走りの楽しさを格段にアップ!
燃費走行テスト結果 11.8%改善! (社内データ)
品番 | 走行距離 (km) |
給油量 (L) |
近接騒音(dB) 回転リミッター作動 |
トルク (kgf・m) |
パワー (ps) |
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ノーマルマフラー | 148.3 | 10.68 | 75 | 40.5 | 271.6 |
VRE-042シリーズ | 148.3 | 9.55 | 90 | 43.4 | 303.8 |
ノーマル比 | ― | ― | +15dB | +2.9kgf・m | +32.2ps |
● わかり易く色別にしました。
● STDマフラーに比べてGANADOR P.B.S搭載マフラーは、パワー/トルクがアップした数値を示しています。
● 下記にありますパワーやトルク・音量データの数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。
● P.B.S搭載マフラーは、STDマフラーより32.2psアップの303.8psを生み出しました。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いがグーン!と伸び上がっていきます。ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。
● トルクは当然アップしていますが、特にトルクデータのグラフに注目して下さい。
● P.B.S搭載マフラーは、STDマフラーより140回転低い値でMAXトルクを生み出し、低速からトルクがしっかりと立ち上がるようにトルクカーブを調律しています。
● これは、実用トルクバンドの出力を意図的に立ち上げることで「アクセルペダルをあまり踏まずともノーマル以上のトルクを体感できる」よう味付けされているのです。
● 簡単に言えば、 アクセルの踏み込みが少なくても、加速をするという事です。当然、燃費も改善しています!
●P.B.S搭載マフラーは、STDマフラーより15dB大きいですが、もちろん車検対応。 ● 大きめのサウンドは、スポーツカーサウンド!という雰囲気がガンガン伝わってきます。 パワフルな性能にマッチした、極上のサウンド! 硬派的マフラーです。 (※ テール内部にスパイラルフィンが内蔵されていますが、ヒューヒュー等の音は一切いたしませんのでご安心下さい。)
ノーマル同様、左右2本出しのレイアウトですが112φテールがリアビューをスポーティに演出!
圧倒的迫力のチタニウム製パイピングは、フルサイズマフラーの証としてリアビューに君臨。
バンパーとマフラーのクリアランスは、 見た目のバランスと、安全面を考えた設計。
ブルーグラデーションに輝くチタンテールは、スポーティで抜群の存在感を生み出します。
マフラー真横画像。安全基準に基づいた安心のテール突出量です。
センターパイプ付のフルサイズマフラー!パワーもサウンドも十分に堪能できます!
美しく仕上げられた、2分割タイプのサークルテール左右2本出しマフラー。
本体もテール部もすべてチタニウムを採用したブルーグラデーション仕上げで、スポーティさを醸し出します。
まさに、最上級・最高峰と言える逸品です!
センターパイプ付きの、フルサイズマフラー。 合計重量は、ノーマルマフラーより14.0kgも軽量です。
ブルーからゴールドに発色させた 美しいグラデーションが、魅惑的。
VMG専用設計のウールレスサイレンサー。 P.B.Sマフラーのノウハウが詰まっています。
棒ステーを直接溶接せず、応力分散を考えた 取り付けステー部。ここもGANADORのこだわり。
ゴールドに美しく輝く溶接部等、正しい温度管理を 行ない、卓越した職人による手作りの至高の一品。
フランジ部は、軽量プレスタイプ。純正フランジに、ジャストフィットな設計。
認証取得表示番号 認証獲得エンジン型式 | JQR30142303S FA20 |
新規制対応型式 | ◆DBA-VMG |