GRヤリス 4BA-GXPA16 RCグレード（18インチパッケージ可）
２つのチューニングを、この一本で！
GDE-414T オールチタニウム製 P.B.S搭載 左右出し
オールチタニウム製の左右出しマフラーが、新たなるベールを脱いだ「GRヤリス」のリヤビューを、より魅惑的に変身させます。超軽量フルチタンマフラーが、「GRヤリス」の持つポテンシャルの高いその性能をさらに引き上げ、走りの楽しさを格段にアップ！特に、車両後方のオーバーハング重量が軽減され、コーナリング性能がさらに向上します。
燃費走行計測結果 10.2％改善！（社内データ）→ 【計測方法へ】
| 品番 | 走行距離 (km) |
給油量 (L) |
近接騒音 (dB) ※ |
トルク (kgf・m) |
パワー (ps) |
|---|---|---|---|---|---|
| ノーマルマフラー | 148.5 | 10.98 | 78 | 38.7 | 252.1 |
| GDE-414シリーズ | 148.5 | 9.96 | 94 | 40.4 | 264.7 |
| ノーマル比 | ― | ― | ＋16 | ＋1.7 | ＋12.6 |
| ※近接騒音は、回転リミッター作動の為、4,200rpm時の計測値です。 | |||||
パワー＆トルクのグラフです。 （社内計測データ）
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※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。 ※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。 |
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● ノーマルマフラーに比べてGANADOR P.B.S搭載マフラーは、パワー/トルクが均一にノーマルマフラーよりアップした数値を示しています。
● 下記にありますパワーやトルク・音量データの数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。
パワーデータです。 （社内計測データ）
| マフラー | パワーデータ | ノーマルマフラー対比 | |||
| ノーマルマフラー | 252.1 ps / 5,540 rpm | ＋12.6 ps | |||
| GANADORマフラー | 264.7 ps / 5,500 rpm | ||||
※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。 ※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。 |
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● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより12.6psアップの264.7ps生み出しました。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いが伸び上がっていきます。ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。
トルクデータです。 （社内計測データ）
| マフラー | トルクデータ | ノーマルマフラー対比 | |||
| ノーマルマフラー | 38.7 kgf・m / 4,210 rpm | ＋1.7 kgf・m トルクの最大幅は 3,550rpm時に＋2.2kgf・m |
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| GANADORマフラー | 40.4 kgf・m / 4,010 rpm | ||||
※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。 ※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。 |
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● トルクは当然アップしていますが、特にグラフのトルクデータ部分に注目して下さい。
● P.B.S搭載マフラーは、低速からトルクがしっかりと立ち上がるようにトルクカーブを調律しています。
● さらに、トルクの最大幅は3,550rpm時に＋2.2 kgf・mです。ここも重要ポイントで、実用トルクバンドの出力を意図的に立ち上げることで「アクセルペダルをあまり踏まずともノーマル以上のトルクを体感できる」よう味付けされているのです。
● 簡単に言えば、アクセルの踏み込みが少なくても、加速をするという事です。当然、燃費も改善しています！
近接排気音量データです。 （社内計測データ ）
| マフラー | 近接排気騒音データ | ノーマルマフラー対比 | |||
| ノーマルマフラー | 78 dB | ＋16 dB | |||
| GANADORマフラー | 94 dB | ||||
| ※回転リミッター作動の為、4,200rpm時の計測値です。 | |||||
● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより16dB大きい音量データです。もちろん車検対応です。ノーマルマフラーに比べて、低音が車両全体を包み込むようなジェントルで心地良いサウンドに仕上げました。
各アングルからの画像です。
左右出しテールとツインサイレンサーで
リアビューを引き立てます。
見た目の迫力はもちろん、やや大きめのサウンドと
その性能が、ドライビングを一層楽しくさせます。
ディティールまでこだわって作られた112φの
大口径サークルテールが、GANADORの証。
美しいブルーグラデーションのチタニウム製
テールは、スポーティで走る楽しさを増幅。
リアバンパーからの突出量は安全面とデザインとの
両面から設計。ほど良い出方がGoodです。
リヤピース交換タイプながら、マフラー交換の
醍醐味を十分に味わえます。
マフラーの画像です。
オールチタニウム製の、112φサークルテールの左右出しマフラー。
ツインサイレンサー仕様で、機能美満載。テール部はブルーグラデーション仕上げで美しくかつスポーティ。
重量はノーマルマフラー11.7kgの約半分（51.3%）の 6.0kg と超軽量！
ブルーからゴールドに発色させた美しい
グラデーションが、スポーティさを演出。
テール内部にはP.B.Sマフラーの特徴の1つでも
ある、チタニウム製スパイラルフィンを内蔵。
ダイナミックフォルムを持ち、なおかつ
性能を追求した本格派。
車種別専用設計のウールレスサイレンサー。
P.B.Sマフラーのノウハウが詰まっています。
サブサイレンサー。
1枚板から制作された美しい仕上がり。
排気効率を考えて曲げられたパイピングを、
ロボット溶接等を用いて造り上げます。
棒ステーを直接溶接せず、応力分散を考えた
取り付けステー部。ここもGANADORのこだわり。
フランジ部は、軽量プレスタイプ。
もちろんチタン材を使用し軽量化に貢献。
ゴールドに浮かび上がる溶接部。
二またパイプの補強部分です。
ゴールドに浮かび上がる溶接部。
メインサイレンサーの溶接部分です。
スペック一覧 【GDE-414T 】 パワーブーストシステム搭載マフラー
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| 性能等確認済表示番号 エンジン | JQR30211006 G16E-GTS |
| 型式 | 4BA-GXPA16 |
