クラウン 2.0Lターボ / 2WD / 3BA-ARS220
RS Advance / RS / RS-B （オリジナルバンパー / TRDエアロ共通）
GDE-657QST P.B.S搭載 左右4本出し （スクエアテール）
ブルーグラデーションのスクエアテールの左右４本出しが、最高級グレードの称号を永遠に語り継ぐ「クラウン」のリアビューを、より魅惑的に変身させます。さらに、その性能が走りの楽しさを格段にアップ！
燃費走行計測結果 12.7％改善！（ターボ車 社内データ） → 【計測方法詳細へ】
| 品番 | 走行距離 (km) |
給油量 (L) |
近接騒音 (dB) ※ |
トルク (kgf・m) |
パワー (ps) |
|---|---|---|---|---|---|
| ノーマルマフラー | 150.1 | 11.36 | 77 | 33.5 | 235.0 |
| GDE-657シリーズ | 150.1 | 10.08 | 85 | 35.6 | 247.2 |
| ノーマル比 | ― | ― | ＋8 | ＋2.1 | ＋12.2 |
※ ガナドールマフラーは、吸気系・排気系すべてがノーマルの車両を基準としてセッティングしてあります。ノーマルの状態でご使用下さい。 | |||||
パワー＆トルクのグラフです。 （ターボ車 社内データ）
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※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。 ※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。 | |||||
● ノーマルマフラーに比べてGANADOR P.B.S搭載マフラーは、パワー/トルクが均一にノーマルマフラーよりアップした数値を示しています。
● 下記にありますパワーやトルク・音量データの数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。
パワーデータです。 （ターボ車 社内データ）
| マフラー | パワーデータ | ノーマルマフラー対比 | |||
| ノーマルマフラー | 235.0 ps / 5,270 rpm | ＋12.2 ps | |||
| GANADORマフラー | 247.2 ps / 5,460 rpm | ||||
※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。 ※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。 | |||||
● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより12.2psアップの247.2.0ps生み出しました。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いが伸び上がっていきます。ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。
トルクデータです。 （ターボ車 社内データ）
| マフラー | トルクデータ | ノーマルマフラー対比 | |||
| ノーマルマフラー | 33.5 kgf・m / 4,850 rpm | ＋2.1 kgf・m トルクの最大幅は 4,030rpm時に＋5.7 kgf・m |
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| GANADORマフラー | 35.6 kgf・m / 4,350 rpm | ||||
※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。 ※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。 | |||||
● トルクは当然アップしていますが、特にトルクデータのグラフに注目して下さい。
● P.B.S搭載マフラーは、低速からトルクがしっかりと立ち上がるようにトルクカーブを調律しています。さらに、トルクの最大幅は4,030rpm時に＋5.7kgf・mです。ここも重要ポイントです。
● これは、実用トルクバンドの出力を意図的に立ち上げることで「アクセルペダルをあまり踏まずともノーマル以上のトルクを体感できる」よう味付けされているのです。
● 簡単に言えば、 アクセルの踏み込みが少なくても、加速をするという事です。当然、燃費も改善しています！
近接排気音量データです。 （ターボ車 社内データ）
| マフラー | 近接排気騒音データ | ノーマルマフラー対比 | |||
| ノーマルマフラー | 77 dB | ＋ 8 dB | |||
| GANADORマフラー | 85 dB | ||||
● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより8dB大きい音量データです。もちろん車検対応です。
● ノーマルマフラーに比べて、低音が車両全体を包み込むような心地よいサウンドに仕上げました。
各アングルからの画像です。
やや大きめの85φテールのレイアウトが、よりマフラーの存在をアピールしています。
見た目の迫力はもちろんの事、心地良いサウンドとその性能が、ドライビングを一層楽しくさせます。
バンパーとマフラーのクリアランスは、 見た目のバランスと、安全面を考えた設計。
ブルーグラデーションに輝くチタンテールは、スポーティで抜群の存在感を生み出します。
テール部は、安全基準を考えた突出量で
安心してご使用いただけます。
リアピース交換タイプながら、マフラー交換の醍醐味を十分に味わえます。
マフラーの画像です。 ※画像は、試作モデルです。
美しく仕上げられた、サークルタイプの左右４本出しマフラー。リヤピース交換タイプ。
テール部のみ、チタニウムを採用したブルーグラデーション仕上げで、スポーティさを醸し出します。
もちろんテール内部にはP.B.Sマフラーの特徴の1つでもある、スパイラルフィンを内蔵。
スペック一覧 【GDE-657QST 】 パワーブーストシステム搭載マフラー
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| 認証取得表示番号 認証取得表記エンジン型式 | JQR20182164 8ARt / 8GR-2NM |
| 新規制対応型式 | 3BA-ARS220 （6AA-GWS224共通） |
| 車種名 | クラウン |
| 適合グレード | 2.0Lターボ 2WD RS Advance / RS / RS-B （オリジナルバンパー / TRDエアロ共通） |
| 適合車両型式 | 3BA-ARS220 （6AA-GWS224共通） |
| 適合年式 | H30.6〜 |
| ブランド名 | Vertex PREMIUM (P.B.S搭載) |
| 品番 | GDE-657QST |
| 価格 | ￥185,000 (税抜き） |
| エンジン型式 | 8AR-FTS (1,998cc) |
| アイドリング音量（dB） | GD ：61.0 （純正：59.0 ） |
| 近接排気音量（dB） | GD ：85.0 （純正：77.0 ） |
| パワー（PS） | GD ：247.2 （純正：235.0 ） |
| トルク（kgf・m） | GD ：35.6 （純正：33.5 ） |
| マフラー重量（kg） | GD ：14.8 （純正：16.6） |
| マフラー地上高（空車時） | テール下部：25.0cm / サイレンサー下部：19.0cm / パイピング最下部 （フランジ後方）: 13.5cm
※開発車両データ：ノーマル車高 フロントフェンダーアーチ部：695mm / リアフェンダーアーチ部：695mm |
| テール外径 | スクエア（4本出し）※テール部のみチタニウム製です。 |
| パイプ径 | 60.0φ |
| 付属パーツ | M10フランジナット（4個） / 取扱説明書 |
| 純正再使用品 | 純正ガスケット（2個）・特殊ボルト＆スプリング（4S）・ラバーマウント（6個） |
| 特記事項 | ※RS Advance / RS / RS-B （オリジナルバンパー / TRDエアロ共通）用。 ※純正エアロパッケージのリヤスパッツ付も共通です。 ※ G / S"C package" / S / B 装着不可 |
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