ポリッシュテールの美しい光沢を持つオーバルテールの左右4本出しが、「アルファードHV/ヴェルファイアHV」のリアビューを、より魅惑的に変身!さらに、その性能が走りの楽しさを格段にアップ!
DAA-AYH30W (H27/1〜R1/12) 6AA-AYH30W (R2/1〜)共通です。
燃費走行テスト結果 12.1%改善! (社内データ) → 【テスト詳細ページへ】
品番 | 走行距離 (km) |
給油量 (L) |
近接排気 騒音 (dB) |
トルク (kgf・m) |
パワー (ps) |
---|---|---|---|---|---|
ノーマルマフラー | 150.0 | 10.82 | 73 | 31.4 | 214.1 |
PAE-071シリーズ | 150.0 | 9.65 | 76 | 33.7 | 224.0 |
ノーマル比 | ― | ― | +3dB | +2.3 kgf・m | +9.9ps |
※近接排気騒音は、回転リミッター作動の為、2.500rpm時の測定値です。 |
● わかり易く色別にしました。
● ノーマルマフラーに比べてGANADOR P.B.S搭載マフラーは、パワー/トルクがアップした数値を示しています。
● 下記にありますパワーやトルク・音量データの数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。
● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより9.9psアップの224.0psを生み出しました。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いがグーン!と伸び上がっていきます。ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。
● トルクは当然アップしていますが、特にトルクデータのグラフに注目して下さい。
● P.B.S搭載マフラーは、立ち上りからノーマルマフラーより力強く盛り上がったトルクカーブを描きながら高回転域まで続きます。 さらに、トルクの最大幅は3,670rpm時に+5.1kgf・mもアップ!ここも重要ポイントです。
● これは、実用トルクバンドの出力を意図的に立ち上げることで「アクセルペダルをあまり踏まずともノーマル以上のトルクを体感できる」よう味付けされているのです。
● 簡単に言えば、 アクセルの踏み込みが少なくても、楽に加速をするという事です。当然、燃費も改善しています!
●P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより3dB高い音量データです。もちろん車検対応です。● ノーマルマフラーに比べて、低音が車両全体を包み込むような心地よいサウンドに仕上げました。 (※ テール内部にスパイラルフィンが内蔵されていますが、ヒューヒュー等の音は一切いたしませんのでご安心下さい。)
安定感のある4本出しレイアウトで個性を強調し、
マフラーの存在を大きくアピール。
見た目の迫力はもちろんの事、動力性能アップは
ドライビングをより一層楽しくさせます。
バンパーとマフラーのクリアランスは、 見た目のバランスと、安全面を考えた設計。
1本1本丁寧に磨き上げられたポリッシュテールは、エレガントで抜群の存在感を生み出します。
マフラー真横画像。安全基準に基づいた安心のテール突出量です。
リアピース交換タイプながら、マフラー交換の醍醐味を十分に味わえます。※リヤ助手席側のアンダーカバーは取り外します。
美しく仕上げられた、オーバルタイプ左右4本出しマフラー。
テール部は1本1本丹念に磨きあげたポリッシュ仕上げで、エレガントさを醸し出します。
2分割形状のリアピース交換タイプながら
マフラー交換の醍醐味が十分に味わえます。
1本1本、職人が丁寧に磨き上げたテールが メカニカルで美しい輝きを放ちます。テール内部には、P.B.Sマフラーの特長の一つでもあるスパイラルフィンを内蔵。
AYH30W専用設計のウールレスサイレンサー。 P.B.Sマフラーのノウハウが詰まっています。
棒ステーを直接溶接せず、応力分散を考えた 取り付けステー部。ここもGANADORのこだわり。
排気効率を考えて曲げられたパイピング造りや 各部の丁寧な溶接は、職人が造り上げた証です。
フランジ部は軽量プレスタイプ。純正フランジ&ガスケットとジャストフィットする設計。
![]() | |
認証取得表示番号 認証獲得エンジン型式 | JQR10152157S 2AR-2JM-2FM |
新規制対応型式 | ◆DAA-AYH30W / 6AA-AYH30W |