カローラフィールダー ハイブリッド
DAA-NKE165G (1NZ-FXE 1,496cc）
H25.8〜H27.3 H27.4〜のマイナー後用は別設定。
PAE-047 P.B.S搭載 ダブル出し
ポリッシュ仕上げのオーバルテールの右ダブル出しが、「カローラフィールダー ハイブリッド」のリアビューを、より魅惑的に変身させます。さらに、走りの楽しさも格段にアップします！
燃費走行テスト結果 12.4％改善！ （社内データ）
| 品番 | 走行距離 (km) |
給油量 (L) |
近接音量(dB) 回転ﾘﾐｯﾀｰ作動 |
トルク (kgf・m) |
パワー (ps) |
|---|---|---|---|---|---|
| ノーマルマフラー | 152.3 | 6.82 | 74 | 23.5 | 108.8 |
| PAE-047シリーズ | 152.3 | 6.07 | 82 | 24.6 | 112.9 |
| ﾉｰﾏﾙ比 | ― | ― | ＋8dB | ＋1.1kgf・m | ＋4.1ps |
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カローラフィールダーハイブリッド用P.B.S搭載マフラーの燃費走行テストの様子を詳細にレポートしています。 是非、ご覧下さい。 また、P.B.Sマフラーの詳細は P.B.Sとは？をご覧下さい。 |
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パワー＆トルクのグラフです。 （カローラフィールダー ハイブリッド 社内データ）
● わかり易く色別にしました。
● ノーマルマフラーに比べてGANADOR P.B.S搭載マフラーは、パワー/トルクが均一にノーマルマフラーよりアップした数値を示しています。
● 下記にあります、パワーやトルク・音量データ表組の数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。
パワーデータです。 （カローラフィールダー ハイブリッド 社内データ）
● 開発車両は、カタログ値より9.5ps高い車両です。この車両をベースに開発しました。
● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより4.1ｐｓアップの112.9ｐｓを生み出しました。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いがグーン！と伸び上がっていきます。 ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。
トルクデータです。 （カローラフィールダー ハイブリッド 社内データ）
● トルクは当然アップしていますが、特にトルクデータのグラフに注目して下さい。
● P.B.S搭載マフラーは、低速からトルクがしっかりと立ち上がるようにトルクカーブを調律しています。
● これは、実用トルクバンドの出力を意図的に立ち上げることで「アクセルペダルをあまり踏まずともノーマル以上のパワーを体感できる」よう味付けされているのです。
● 簡単に言えば、 アクセルの踏み込みが少なくても、加速をするという事です。当然、燃費も改善しています！
近接排気音量データです。 （カローラフィールダー ハイブリッド 社内データ）
● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより8ｄｂ高い音量データです。もちろん車検対応です。● ノーマルマフラーに比べて、低音が車両全体を包み込むような心地よいサウンドに仕上げました。 ※ 回転リミッター作動のため、2,500rpmでの測定値です。
各アングルからの画像です。
ダブル出しのレイアウトで、よりマフラーの存在感をアピールしています。
逆アングルからでも、マフラーの存在感が大きく、ドライビングをより一層楽しくさせます。
バンパーとマフラーのクリアランスは、 見た目のバランスと、安全面を考えた設計。
1本1本丁寧に磨き上げたポリッシュのメカニカルな存在感を醸し出します。
マフラー真横画像。バンパー形状に合わせて出方を変えた、心憎い演出がほどこしてあります。
リアピース交換タイプながら、マフラー交換の醍醐味を十分に味わえます。
マフラーの画像です。こだわりの造りをご堪能下さい。
美しく仕上げられた、オーバルタイプダブル出しマフラー。
テール部は1本1本丹念に磨きあげたポリッシュ仕上げで、エレガントさを醸し出します。
NKE165G専用設計のウールレスサイレンサー。 P.B.Sマフラーのノウハウが詰まっています。
棒ステーを直接溶接せず、応力分散を考えた 取り付けステー部。ここもGANADORのこだわり。
ステンレス製パイピング部。何度もメイク＆ トライを行い機能美とともに、優れた性能を確立。
フランジ部は軽量プレスタイプ。純正フランジ ＆ガスケットとジャストフィットな設計。
スペック一覧 【PAE-047 】 パワーブーストシステム搭載マフラー
| 認証取得表示番号 認証獲得エンジン型式 | JQR10131202S 1NZ-FXE/1LM |
| 新規制対応型式・グレード | ◆DAA-NKE165G |
| その他の 型式・グレードについて |
