製品情報

GANADOR TOP »ブランド説明 » PAE-087ST カローラツーリング ターボガソリン

カローラツーリング ターボガソリン車   WxB
3BA-NRE210W 2WD 6MT

驚異の「馬力向上」、理想の「燃費改善」
2つのチューニングを、この一本で!

PAE-087ST P.B.S搭載 4本出し

ブルーグラデーションの美しい光沢を持つオーバル4本出しマフラーが、「カローラツーリング 」のリヤビューを、より魅惑的に変身させます。さらに、その性能が走りの楽しさを格段にアップ!


 燃費走行計測結果 11.2%改善!(ターボガソリン車・社内データ)→ 【計測方法】

品番 走行距離
(km)
給油量
(L)
近接騒音
(dB)
トルク
(kgf・m)
パワー
(ps)
ノーマルマフラー 151.8 9.03 79 19.4 123.8
PAE-087シリーズ 151.8 8.12 85 20.2 130.4
ノーマル比 +6 +0.8 +6.6
 ターボガソリン車のパワー&トルクのグラフです。 (社内データ)
※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。
※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。

● ノーマルマフラーに比べてGANADOR P.B.S搭載マフラーは、パワー/トルクが均一にノーマルマフラーよりアップした数値を示しています。
● 下記にありますパワーやトルク・音量データの数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。


 ターボガソリン車のパワーデータです。 (社内データ)
マフラー パワーデータ ノーマルマフラー対比
ノーマルマフラー 123.8 ps / 5,570 rpm +6.6 ps
GANADORマフラー 130.4 ps / 5,270 rpm
※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。
※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。

● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより6.6psアップの130.4psを生み出しました。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いが伸び上がっていきます。ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。

 ターボガソリン車のトルクデータです。 (社内データ)
マフラー トルクデータ ノーマルマフラー対比
ノーマルマフラー 19.4 kgf・m / 4,340 rpm +0.8 kgf・m
トルクの最大幅は
2,920rpm時に+4.0 kgf・m
GANADORマフラー 20.2 kgf・m / 3,650 rpm
※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。
※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。

● トルクは当然アップしていますが、特にトルクデータのグラフに注目して下さい。 
● P.B.S搭載マフラーは、低速からトルクがしっかりと立ち上がるようにトルクカーブを調律しています。さらに、トルクの最大幅は2,920rpm時に+4.0kgf・mです。ここも重要ポイントです。  
● これは、実用トルクバンドの出力を意図的に立ち上げることで「アクセルペダルをあまり踏まずともノーマル以上のトルクを体感できる」よう味付けされているのです。
● 簡単に言えば、 アクセルの踏み込みが少なくても、加速をするという事です。当然、燃費も改善しています!

 ターボガソリン車の近接排気音量データです。 (社内データ )
マフラー 近接排気騒音データ ノーマルマフラー対比
ノーマルマフラー 79 dB +6 dB
GANADORマフラー 85 dB

● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより 6dB大きい音量データです。もちろん車検対応です。
● ノーマルマフラーに比べて、低音が車両全体を包み込むようなジェントルで心地良いサウンドに仕上げました。

各アングルからの画像です。

左右4本出しのレイアウトで、マフラーの存在を
大きくアピールし、リアビューを引き立てます。

見た目の迫力はもちろんの事、心地良いサウンドと
その性能が、ドライビングを一層楽しくさせます。


ディティールまでこだわって作られた105x70φの
オーバルテールが、GANADORの証。

ブルーグラデーションに輝くチタンテールは、
スポーティで抜群の存在感を生み出します。


バンパーの形状に合わせてテールの突出量を変えた
細部にまでこだわった、心憎い演出。

フロント部分まであるフルサイズマフラー。
排気効率を考えたパイピングが機能美満載!


マフラーの画像です。

美しく仕上げられた、オーバルテール4本出しマフラー。センターパイプ付きの2分割タイプ。
テール部のみ、チタニウムを採用したブルーグラデーション仕上げで、スポーティさを醸し出します。
もちろんテール内部にはP.B.Sマフラーの特徴の1つでもある、スパイラルフィンを内蔵。

ブルーからゴールドに発色させた
美しいグラデーションが、スポーティで魅惑的。

車種別専用設計のウールレスサイレンサー。
P.B.Sマフラーのノウハウが詰まっています。


棒ステーを直接溶接せず、応力分散を考えた
取り付けステー部。ここもGANADORのこだわり。

センターパイプ付の、触媒以降交換のフルサイズ。
すべて丁寧な溶接で1本1本造り上げます。


   


ターボガソリン車 スペック一覧 【PAE-087ST 】 パワーブーストシステム搭載マフラー
性能等確認済表示番号
エンジン
JQR10202018
8NRt
型式 3BA-NRE210W
 
車種名 カローラツーリング ターボガソリン車
適合グレードWxB
適合型式 3BA-NRE210W(2WD)6MT
適合年式 R1.9〜
ブランド名 PASION EVO (P.B.S搭載)
品番 PAE-087ST
価格 ¥130,000(税抜き)
エンジン型式 8NR-FTS (1,196cc ターボ)
アイドリング音量(dB) GD :56.0 (純正:56.0 )
近接排気音量(dB) GD :85.0 (純正:79.0 )
パワー(PS) GD :130.4 (純正:123.8 )
トルク(kgf・m) GD :20.2 (純正:19.4 )
マフラー重量(kg) GD :11.3 (純正:8.8)
マフラー地上高(空車時) テール最下部:16.5cm / リヤサイレンサー下部:20.0cm / リヤパイピング最下部:16.5cm
※開発車両データ:ノーマル車高
フロントフェンダーアーチ部:675mm / リアフェンダーアーチ部:675mm
テール外径105X70φ オーバル(4本出し)※テール部のみチタニウム製です。
パイプ径50 φ
付属パーツ M8X35ワッシャー付ボルト &M8フランジナット(3S)・ M10フランジナット(1個) ・ G28ガスケット(1枚) ・ アースラインM10×200mm(1本) ・ 付属ブラケット ・ 取扱説明書
純正再使用品特殊ボルト&スプリング ・ ラバーマウント
特記事項1ターボガソリン車 / ガソリン車 (2WD) / ハイブリッド車共通
特記事項2MODELLISTA リヤスパッツ付 / TRD リヤサイドスポイラー付 装着可
特記事項3 ※本ページ最下段にある注意事項も必ずお読みください。
 




 
 
 戻る トップページ