ガナドール

メカニカルなオーバルポリッシュテールの左右4本出しが、GR SPORTエアロ付のリアビューを、より魅惑的に変身！C-HR GR SPORTの持つポテンシャルの高いその性能を、さらにグレードアップさせ、走りの楽しさを格段にアップ！

　燃費走行計測結果　13.1％改善！（社内データ）   →燃費計測方法詳細へ

品番	走行距離 (km)	給油量 (L)	近接騒音 (dB) ※	トルク (kgf・m)	パ ワ ー (ps)
ノーマルマフラー	151.6	7.45	74	26.1	134.4
GVE-039シリーズ	151.5	6.58	84	29.0	141.4
ノーマル比	―	―	＋10	＋2.9	＋ 7.0
※回転リミッター作動の為、2,500rpm時の計測値です。 ※ ガナドールマフラーは、吸気系・排気系すべてがノーマルの車両を基準としてセッティングしてあります。   ノーマルの状態でご使用下さい。

　パワーグラフです。　（社内データ ）

※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。 ※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。

● ノーマルマフラーに比べてGANADOR P.B.S搭載マフラーは、パワー/トルクが均一にアップした数値を示しています。
● 下記にあります、パワーやトルクの数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。

　パワーデータです。　（社内データ ）

マフラー	パワーデータ	ノーマルマフラー対比
ノーマルマフラー	134.4 ps / 4,950 rpm	＋7.0 ps
GANADORマフラー	141.4 ps / 5,260 rpm
※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。 ※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。

● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより7.0psアップの141.4psを生み出しました。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いが伸び上がっていきます。ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。

　トルクデータです。　（社内データ ）

マフラー	トルクデータ	ノーマルマフラー対比
ノーマルマフラー	26.1 kgf・m / 3,440 rpm	＋2.9kgf・m （※トルク最大差は 2,900 rpm時に ＋8.5kgf・m ）
GANADORマフラー	29.0 kgf・m / 3,080 rpm
※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。 ※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。

● トルクは当然アップしていますが、特にトルクデータの盛り上がり方に注目して下さい。
● P.B.S搭載マフラーは、低速からトルクがしっかりと立ち上がるように設計してトルクカーブを作り上げています。さらに、トルクの最大幅は2,900 rpm時に＋8.5 kgf・mアップ！ここが重要ポイントです。
● これは、実用トルクバンドの出力を意図的に立ち上げることで「アクセルペダルをあまり踏まずともノーマル以上のトルクを体感できる」よう味付けされているのです。
● 簡単に言えば、 アクセルの踏み込みが少なくても、加速をするという事です。当然、燃費も改善しています。

　近接排気騒音データです。　（社内データ ）

マフラー	近接排気騒音データ	ノーマルマフラー対比
ノーマルマフラー	74 dB / 2,500 rpm	＋10 dB
GANADORマフラー	84 dB /2,500 rpm
※回転リミッター作動の為、2,500rpm時の計測値です。

● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより10 dB大きい音量データです。もちろん、車検対応品です。
● ノーマルマフラーに比べて、やや大きめの低音が車両全体を包み込むような、ジェントルで心地良いサウンドに仕上げました。2ZRエンジンの独特なサウンドが響きわたります。

各アングルからの画像です。

マフラーの画像です。こだわりの造りをご堪能下さい。