ガナドール

メカニカルなポリッシュテールの右ダブル出しが、スポーティなC-HR "GR SPORT" のリアビューを、より魅惑的に変身！C-HR "GR SPORT" の持つポテンシャルの高いその性能を、さらにグレードアップさせ、走りの楽しさを格段にアップ！

　 燃費走行計測結果　9.5％改善！（社内データ・6MT車）   → 【計測方法詳細へ】

品番	走行距離 (km)	給油量 (L)	近接騒音 (dB) ※	トルク (kgf・m)	パ ワ ー (ps)
ノーマルマフラー	149.3	9.80	78	19.2	122.8
GVE-031ｼﾘｰｽﾞ	149.3	8.95	88	20.0	128.5
ノーマル比	―	―	＋10dB	＋0.8 kgf・m	＋ 5.7 ps
※ ガナドールマフラーは、吸気系・排気系すべてがノーマルの車両を基準としてセッティングしてあります。   ノーマルの状態でご使用下さい。

　パワーグラフです。　（社内データ ）

※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。 ※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。

● ノーマルマフラーに比べてGANADOR P.B.S搭載マフラーは、パワーもトルクも格段にアップした数値を示しています。下記にあります、パワーやトルクの数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。

　パワーデータです。　（社内データ ）

マフラー	パワーデータ	ノーマルマフラー対比
ノーマルマフラー	122.8 ps / 5,890 rpm	＋5.7 ps
GANADORマフラー	128.5 ps / 5,500 rpm
※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。 ※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。

● GANADOR P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより5.7psアップの128.5psを生み出しました。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いが伸び上がっていきます。ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。

　トルクデータです。　（社内データ ）

マフラー	トルクデータ	ノーマルマフラー対比
ノーマルマフラー	19.2 kgf・m / 4,060 rpm	＋0.8kgf・m （※トルク最大差は 2,890 rpm時に ＋3.4kgf・m ）
GANADORマフラー	20.0 kgf・m / 3,640 rpm
※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。 ※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。

● トルクは当然アップしていますが、特にトルクデータの盛り上がり方に注目して下さい。
● GANADOR P.B.S搭載マフラーは、低中回転のトルクがノーマルをはるかにしのいだ数値を生み出し、その後もノーマルより力強く盛り上がったトルクカーブを描いています。
そして、トルクの最大幅は2,890rpm時に＋3.4 kgf・mアップ！ここも重要ポイントです。 　 低回転からトルクを生み出し、非常に乗りやすい事を表しています。
● 簡単に言えば、 アクセルの踏み込みが少なくても、加速をするという事です。当然、燃費も改善！

　近接排気騒音データです。　（社内データ ）

マフラー	近接排気騒音データ	ノーマルマフラー対比
ノーマルマフラー	78 dB / 4,200 rpm	＋10 dB
GANADORマフラー	88 dB / 4,200 rpm

● GANADOR P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより10ｄB高い音量データです。もちろん、車検対応品です。
● ノーマルマフラーに比べて、やや大きめの低音が車両全体を包み込むような、ジェントルで心地良いサウンドに仕上げました。8NRエンジンの独特なサウンドが響きわたります。

各アングルからの画像です。

マフラーの画像です。こだわりの造りをご堪能下さい。