ガナドール

ポリッシュテールの美しい光沢を持つオーバル左右4本出しが、「ハリアー」のリヤビューを、より魅惑的に変身させます。さらに、その性能が走りの楽しさを格段にアップ！

　燃費走行計測結果　12.6％改善！（ハイブリッド E-Four車・社内データ）  → 【詳細へ】

品番	走行距離 (km)	給油量 (L)	近接騒音 (dB)	トルク (kgf・m)	パワー (ps)
ノーマルマフラー	149.2	8.12	71	33.1	231.6
GVE-049Mシリーズ	149.2	7.21	78	34.2	242.1
ノーマル比	―	―	＋7	＋1.1	＋10.5
※近接騒音は、回転リミッター作動の為、2,500rpm時の計測値です。

　ハイブリッド E-Four車のパワー＆トルクのグラフです。　（社内データ）

※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。 ※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。

● ノーマルマフラーに比べてGANADOR P.B.S搭載マフラーは、パワー/トルクが均一にノーマルマフラーよりアップした数値を示しています。
● 下記にありますパワーやトルク・音量データの数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。

　ハイブリッド E-Four車のパワーデータです。　（社内データ）

マフラー	パワーデータ	ノーマルマフラー対比
ノーマルマフラー	231.6 ps / 5,690 rpm	＋10.5 ps
GANADORマフラー	242.1 ps / 5,900 rpm
※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。 ※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。

● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより10.5psアップの242.1ps生み出しました。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いが伸び上がっていきます。ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。

　ハイブリッド E-Four車のトルクデータです。　（社内データ）

マフラー	トルクデータ	ノーマルマフラー対比
ノーマルマフラー	33.1 kgf・m / 4,470 rpm	＋1.1 kgf・m トルクの最大幅は 3,190rpm時に＋3.2 kgf・m
GANADORマフラー	34.2 kgf・m / 4,210 rpm
※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。 ※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。

● トルクは当然アップしていますが、特にトルクデータのグラフに注目して下さい。　
● P.B.S搭載マフラーは、低速からトルクがしっかりと立ち上がるようにトルクカーブを調律しています。さらに、トルクの最大幅は3,190rpm時に＋3.2kgf・mです。ここも重要ポイントです。 　
● これは、実用トルクバンドの出力を意図的に立ち上げることで「アクセルペダルをあまり踏まずともノーマル以上のトルクを体感できる」よう味付けされているのです。
● 簡単に言えば、 アクセルの踏み込みが少なくても、加速をするという事です。当然、燃費も改善しています！

　ハイブリッド E-Four車の近接排気音量データです。　（社内データ ）

マフラー	近接排気騒音データ	ノーマルマフラー対比
ノーマルマフラー	71 dB	＋7 dB
GANADORマフラー	78 dB
※回転リミッター作動の為、2,500rpm時の計測値です。

● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより7dB大きい音量データです。もちろん車検対応です。
● ノーマルマフラーに比べて、低音が車両全体を包み込むようなジェントルで心地良いサウンドに仕上げました。

美しく仕上げられた、オーバル左右4本出しマフラー。リヤピース交換タイプ。
テール部は1本1本丹念に磨きあげたポリッシュ仕上げで、エレガントさを醸し出します。
もちろんテール内部にはP.B.Sマフラーの特徴の1つでもある、スパイラルフィンを内蔵。