ポリッシュテールの美しい光沢を持つサークルテールのマフラーが、新たなるベールを脱いだインプレッサG4のリアビューを、より魅惑的に変身! インプレッサG4の持つポテンシャルの高いその性能を、さらにグレードアップさせ、走りの楽しさを格段にアップ!
燃費走行計測結果 11.7%改善!(GK6 社内データ) → 【計測方法詳細ページへ】
品番 | 走行距離 (km) |
給油量 (L) |
近接騒音 (dB) ※ |
トルク (kgf・m) |
パ ワ ー (ps) |
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ノーマルマフラー | 149.1 | 9.66 | 81 | 19.2 | 150.7 |
VRE-049マフラー | 149.1 | 8.65 | 90 | 19.9 | 158.0 |
ノーマル比 | ― | ― | + 9 dB | +0.7 kgf・m | + 7.3 ps |
※回転リミッター作動の為、4,000rpm時の計測値です。 |
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※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。 ※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。 |
● ノーマルマフラーに比べてGANADOR P.B.S搭載マフラーは、パワーもトルクも格段にアップした数値を示しています。下記にあります、パワーやトルクの数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。
マフラー | パワーデータ | ノーマルマフラー対比 | |||
ノーマルマフラー | 150.7 ps / 5,920 rpm | +7.3 ps | |||
GANADORマフラー | 158.0 ps / 5,950 rpm | ||||
※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。 ※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。 |
● GANADOR P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより7.3psアップの158.0psを生み出しました。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いが伸び上がっていきます。ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。
マフラー | トルクデータ | ノーマルマフラー対比 | |||
ノーマルマフラー | 19.2 kgf・m / 5,440 rpm | +0.7 kgf・m (※トルク最大差は 3,150 rpm時に +2.9 kgf・m ) |
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GANADORマフラー | 19.9 kgf・m / 3,910 rpm | ||||
※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。 ※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。 |
● トルクは当然アップしていますが、特にトルクデータの盛り上がり方に注目して下さい。
● GANADOR P.B.S搭載マフラーは、低中回転のトルクがノーマルをはるかにしのいだ数値を生み出し、その後もノーマルより力強く盛り上がったトルクカーブを描いています。
そして、トルクの最大幅は3,150rpm時に+2.9 kgf・mアップ!ここも重要ポイントです。低回転からトルクを生み出し、非常に乗りやすい事を表しています。● 簡単に言えば、 アクセルの踏み込みが少なくても、加速をするという事です。当然、燃費も改善!
マフラー | 近接排気騒音データ | ノーマルマフラー対比 | |||
ノーマルマフラー | 81 dB / 4,000 rpm | +9 dB | |||
GANADORマフラー | 90 dB / 4,000 rpm | ||||
※車両・測定マフラーとも十分に暖気した後、停車状態でニュートラルギア位置にて、
最高出力回転数の75%の回転数までエンジンを回した状態を一定時間(一般的に5秒以上)保持し、急激にアクセルを離したときの最大音量値を測定します。 ※今回は回転リミッター作動の為、4,000rpm時の計測値となります。 |
● GANADOR P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより9dB大きい音量データです。もちろん、車検対応品です。
● ノーマルマフラーに比べて、大きめの低音が車両全体を包み込むような、ジェントルで心地良いサウンドに仕上げました。FB20エンジンの独特なサウンドが響きわたります。
右シングル出しのレイアウトで、シンプルながらマフラーの存在感が、リアビューを引き立てます。
見た目の迫力はもちろん、心地良いサウンドと
その性能が、ドライビングを一層楽しくさせます。
ディティールまでこだわって作られた98φの サークルテールが、GANADORの証。
1本1本丁寧に磨き上げられたポリッシュテールは、エレガントで抜群の存在感を生み出します。
バンパーの形状に合わせて設計された 安全基準に基づいた安心のテール突出量です。
リアピース交換タイプながら、マフラー交換の醍醐味を十分に味わえます。
美しく仕上げられた、98φサークルテールのシングル出しのマフラー。
テール部は1本1本丹念に磨きあげたポリッシュ仕上げで、エレガントさを醸し出します。
テール内部には、P.B.Sマフラーの特長の一つでもあるスパイラルフィンを内蔵。
機能と美しさを持つハイパフォーマンスマフラー
G4にふさわしい、ディティールとその性能。
1本1本丁寧に磨き上げたテールが メカニカルで美しい輝きを放ちます。
マフラー重量は、なんと 3.8kg! ノーマルマフラーは6.4kgなので、2.6kg軽量化!
G4専用設計のウールレスサイレンサー。 P.B.Sマフラーのノウハウが詰まっています。
棒ステーを直接溶接せず、応力分散を考えた 取り付けステー部。ここもGANADORのこだわり。
フランジ部は、、強固な9mm厚タイプ。純正フランジとジャストフィットする専用設計。
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認証取得表示番号 認証獲得エンジン型式 | JQR10171124S FB20 |
新規制対応型式 | DBA-GK6 |