アルファード/ヴェルファイア （2WD、SA / SC / ZA / ZGグレード用、H27.1〜）
DBA-GGH30W （2GR-FE 3,456cc）
PAE-063 P.B.S搭載 右ダブル出し
ポリッシュテールの美しい光沢を持つオーバルテールの右ダブル出しが、「アルファード3.5/ヴェルファイア3.5」のリアビューを、より魅惑的に変身！さらに、その性能が走りの楽しさを格段にアップ！
燃費走行テスト結果 12.5％改善！（社内データ） → 【テスト方法詳細へ】
| 品番 | 走行距離 (km) |
給油量 (L) |
近接騒音 (dB) |
トルク (kgf・m) |
パワー (ps) |
|---|---|---|---|---|---|
| ノーマルマフラー | 150.1 | 13.51 | 87 | 35.1 | 281.9 |
| PAE-063シリーズ | 150.1 | 12.01 | 91 | 36.5 | 292.0 |
| ノーマル比 | ― | ― | ＋4 | ＋1.4 | ＋10.1 |
パワー＆トルクのグラフです。 （社内データ）
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※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。 ※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。 | |||||
● ノーマルマフラーに比べてGANADOR P.B.S搭載マフラーは、パワー/トルクが均一にノーマルマフラーよりアップした数値を示しています。
● 下記にありますパワーやトルク・音量データの数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。
パワーデータです。 （社内データ）
| マフラー | パワーデータ | ノーマルマフラー対比 | |||
| ノーマルマフラー | 281.9 ps / 6,080 rpm | ＋10.1 ps | |||
| GANADORマフラー | 292.0 ps / 6,080 rpm | ||||
※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。 ※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。 | |||||
● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより10.1psアップの292.0ps生み出しました。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いが伸び上がっていきます。ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。
トルクデータです。 （社内データ）
| マフラー | トルクデータ | ノーマルマフラー対比 | |||
| ノーマルマフラー | 35.1 kgf・m / 5,040 rpm | ＋1.4 kgf・m トルクの最大幅は 4,900rpm時に＋1.9 kgf・m |
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| GANADORマフラー | 36.5 kgf・m / 4,900 rpm | ||||
※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。 ※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。 | |||||
● トルクは当然アップしていますが、特にトルクデータのグラフに注目して下さい。
● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより140回転低い値でMAXトルクを生み出し、低速からトルクがしっかりと立ち上がるようにトルクカーブを調律しています。さらに、トルクの最大幅は4,900rpm時に＋1.9kgf・mです。ここも重要ポイントです。
● これは、実用トルクバンドの出力を意図的に立ち上げることで「アクセルペダルをあまり踏まずともノーマル以上のトルクを体感できる」よう味付けされているのです。
● 簡単に言えば、 アクセルの踏み込みが少なくても、加速をするという事です。当然、燃費も改善しています！
近接排気音量データです。 （社内データ ）
| マフラー | 近接排気騒音データ | ノーマルマフラー対比 | |||
| ノーマルマフラー | 87 dB | ＋ 4 dB | |||
| GANADORマフラー | 91 dB | ||||
● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより4dB 大きい音量データです。もちろん車検対応！● ノーマルマフラーに比べて、やや大きめの低音が車両全体を包み込むような、ジェントルで心地良いサウンドに仕上げました。
各アングルからの画像です。
ダブル出しレイアウトで、マフラーの存在を
アピール。
迫力のオーバルダブル出しがジャストフィットし
ドライビングをより一層楽しくさせます。
バンパーとマフラーのクリアランスは、 見た目のバランスと、安全面を考えた設計。
1本1本丁寧に磨き上げられたポリッシュテールは、エレガントで抜群の存在感を生み出します。
マフラー真横画像。安全基準に基づいた安心のテール突出量です。
リアピース交換タイプながら、マフラー交換の醍醐味を十分に味わえます。
マフラーの画像です。こだわりの造りをご堪能下さい。
美しく仕上げられた、オーバルタイプダブル出しマフラー。
テール部は1本1本丹念に磨きあげたポリッシュ仕上げで、エレガントさを醸し出します。
もちろんテール内部にはP.B.Sマフラーの特徴の1つでもある、スパイラルフィンを内蔵。
リアピース交換タイプながら
マフラー交換の醍醐味が十分に味わえます。
1本1本、職人が丁寧に磨き上げたテールが メカニカルで美しい輝きを放ちます。
GGH30W専用設計のウールレスサイレンサー。 P.B.Sマフラーのノウハウが詰まっています。
棒ステーを直接溶接せず、応力分散を考えた 取り付けステー部。ここもGANADORのこだわり。
排気効率を考えて曲げられたパイピング造りや、 丁寧な溶接を行い、1本1本職人が造り上げます。
フランジ部は、強靭な9mm厚タイプ。純正フランジとジャストフィットな設計。
スペック一覧 【PAE-063 】 パワーブーストシステム搭載マフラー
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| 認証取得表示番号 認証取得表記エンジン型式 | JQR10151102S 2GR-FE / 2GR-FKS |
| 新規制対応型式 | DBA-GGH30W（2WD） |
アルファード / ヴェルファイア 3.5L 2WD DBA-GGH30W
「2017年12月25日発表のマイナーチェンジ車両についてのご案内」
【 対象品番：PAE-063 / PAE-063ST / PAE-064 / PAE-064ST 】
★マイナーチェンジ後で、上記マフラーをご購入される場合は、下記2点のご確認をお願い致します。
1.2018年3月19日以降にメーカー（ガナドール）から出荷されたものかどうか？
2.マフラーに貼付されたJQRプレートに「2GR-FKS」の刻印が追加されたものかどうか？
★概要
・今回のマイナーチェンジで、3.5Ｌエンジンに変更がありました。上記対象マフラーは、新規制対応を
証明するJQR金属プレート（マフラーに貼付）に「2GR-FKS」の刻印が追加になりました。
・この「2GR-FKS」の刻印がないものは、マイナーチェンジ後車両への装着はできません。
・この刻印追加タイプは、2018年3月19日からメーカー（ガナドール）出荷分からで、
その日以前に市場に流通しているものは、マイナーチェンジ前専用となります。
・特に前期型から後期型へのマフラーの乗せ替え、中古品などで入手された場合には、
マイナーチェンジ後の車両へは対応しませんのでご注意ください。
★見分け方
・プレートに「2GR-FE」「2GR-FKS」両方ある → マイナー前 / マイナー後（ H29/12〜）に対応。
・プレートに「2GR-FE」のみ → マイナー前のみ対応。マイナー後（ H29/12〜）装着不可。
