ヴォクシー/ノア （4WD、ZS/Siグレード）
DBA-ZRR85W (3ZR-FAE 1.986cc）
PAE-056 P.B.S搭載 ダブル出し
1本1本丁寧に磨き上げたポリッシュテールの右ダブル出しマフラーが、「ヴォクシー/ノア （4WD、ZS/Siグレード）」のリアビューを、より魅惑的に変身させます。さらに、走りの楽しさも格段にアップします！
燃費走行テスト結果 12.0％改善！ （社内データ）
| 品番 | 走行距離 (km) |
給油量 (L) |
近接騒音(dB) | トルク (kgf・m) |
パワー (ps) |
|---|---|---|---|---|---|
| ノーマルマフラー | 146.8 | 11.44 | 86 | 18.4 | 131.8 |
| PAE-056シリーズ | 146.8 | 10.21 | 85 | 19.4 | 139.1 |
| ノーマル比 | ― | ― | −1dB | ＋1.0kgf・m | ＋7.3ps |
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ヴォクシー/ノア 2.0L 4WD用P.B.S搭載マフラーの燃費走行テストの様子を詳細にレポートしています。 是非、ご覧下さい。 また、P.B.Sマフラーの詳細は P.B.Sとは？をご覧下さい。 |
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パワー＆トルクのグラフです。 （ヴォクシー/ノア 2.0L 4WD 社内データ）
● わかり易く色別にしました。
● ノーマルマフラーに比べてGANADOR P.B.S搭載マフラーは、パワー/トルクがアップした数値を示しています。
● 下記にありますパワーやトルク・音量データの数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。
パワーデータです。 （ヴォクシー/ノア 2.0L 4WD 社内データ）
● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより7.3ｐｓアップの139.1ｐｓを生み出しました。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いがグーン！と伸び上がっていきます。 ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。
トルクデータです。 （ヴォクシー/ノア 2.0L 4WD 社内データ）
● トルクは当然アップしていますが、特にトルクデータのグラフに注目して下さい。
● P.B.S搭載マフラーは、低速からトルクがしっかりと立ち上がるようにトルクカーブを調律しています。さらに、トルクの最大幅は2,250rpm時に＋2.4kgf・mです。ここも重要ポイントです。
● これは、実用トルクバンドの出力を意図的に立ち上げることで「アクセルペダルをあまり踏まずともノーマル以上のトルクを体感できる」よう味付けされているのです。
● 簡単に言えば、 アクセルの踏み込みが少なくても、加速をするという事です。当然、燃費も改善しています！
近接排気音量データです。 （ヴォクシー/ノア 2.0L 4WD 社内データ）
● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより1dB小さい音量データです。もちろん車検対応！● ほぼ変わらない音量データでも、ノーマルマフラーに比べて低音が車両全体を包み込むような心地よいサウンドに仕上げました。
各アングルからの画像です。
ダブル出しのレイアウトで、よりマフラーの存在感をアピールしています。
逆アングルからでも、マフラーの存在感が大きく、ドライビングをより一層楽しくさせます。
バンパーとマフラーのクリアランスは、 見た目のバランスと、安全面を考えた設計。
1本1本丁寧に磨き上げたポリッシュテールが メカニカルな存在感を醸し出します。
マフラー真横画像。バンパー形状に合わせて出方を変えた、心憎い演出がほどこしてあります。
リアピース交換タイプながら、マフラー交換の醍醐味を十分に味わえます。
マフラーの画像です。こだわりの造りをご堪能下さい。
美しく仕上げられた、オーバルタイプダブル出しマフラー。
テール部は1本1本丹念に磨きあげたポリッシュ仕上げで、エレガントさを醸し出します。
リアピースタイプながらマフラー交換の 醍醐味が十分に味わえます。
1本1本丁寧に磨き上げたテールが
メカニカルで美しい輝きを放ちます。
側面にGDロゴを入れたNEWテールです。
ZRR85W専用設計のウールレスサイレンサー。 P.B.Sマフラーのノウハウが詰まっています。
棒ステーを直接溶接せず、応力分散を考えた 取り付けステー部。ここもGANADORのこだわり。
ステンレス製パイピング部。何度もメイク＆ トライを行い機能美とともに、優れた性能を確立。
フランジ部は軽量プレスタイプ。純正フランジ ＆ガスケットとジャストフィットな設計。
スペック一覧 【 PAE-056 】 パワーブーストシステム搭載マフラー
| 認証取得表示番号 認証獲得エンジン型式 | JQR10141169S
3ZR-FAE |
| 新規制対応型式 | ◆DBA-ZRR85W |
