ブルーグラデーションのオーバルテールの左右4本出しが、KING の名にふさわしいアルファード / ヴェルファイアのリアビューをよりスポーティに変身させます。走りの楽しさも格段にアップします! S/Zグレード・G/V/Xグレードを共通化、さらに2.400cc/3.500ccも共通化いたしました。
燃費走行テスト結果 15.0%改善! (3.500cc 社内データ)
品番 | 走行距離 (km) |
給油量 (L) |
近接音量 (dB) |
トルク (kg/m) |
パワー (ps) |
---|---|---|---|---|---|
ノーマルマフラー | 148.6 | 15.09 | 83 | 33.7 | 267.4 |
PAE-022シリーズ | 148.4 | 13.10 | 85 | 36.4 | 279.9 |
ノーマル比 | ― | ― | +4dB | +2.7kg/m | +12.5ps |
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アルファード/ヴェルファイア用P.B.S搭載マフラーの燃費走行テストの様子を詳細にレポートしています。 是非、ご覧下さい。 また、P.B.Sマフラーの詳細は P.B.Sとは?をご覧下さい。 |
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● わかり易く色別にしました。
● ノーマルマフラーに比べてGANADOR P.B.S搭載マフラーは、パワー/トルクが均一にノーマルマフラーよりアップした数値を示しています。
● 下記にあります、パワーやトルク・音量データ表組の数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。
● 開発車両は、カタログ値より12.6ps低い車両です。この車両をベースに開発しました。
● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより12.5psアップの279.9psを生み出しました。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いがグーン!と伸び上がっていきます。 ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。
● トルクは当然アップしていますが、特にトルクデータの回転数に注目して下さい。
● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより低い回転数で、MAXトルクを生み出しています。 これは、
低回転からトルクを生み出し、非常に乗りやすい事を表しています。● 簡単に言えば、 アクセルの踏み込みが少なくても、加速をするという事です。当然、燃費も改善しています!
● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより2db高い音量データです。もちろん車検対応です。● ノーマルマフラーに比べて、低音が車両全体を包み込むような心地よいサウンドに仕上げました。 V6 3.500ccエンジンの独特なサウンドが響きわたります。
左右4本出しのレイアウトで安定感を出し、よりマフラーの存在をアピールしています。
逆アングルです。この角度からでも、マフラーの存在感が大きく、ドライビングをより一層楽しくさせます。
バンパーにあるマフラー切り欠き部分は、付属のバンパーシェードですっきり。
グラデーションブルーに輝くチタンテールは、スポーティで抜群の存在感を生み出します。
マフラー真横画像。真横から見るとバンパー形状に合わせて出方を変えた、心憎い演出が良くわかります。
リフトアップ画像です。軽量化した強靭なステーを用い床下に這うようにレイアウトしました。
全体画像。美しく仕上げられた、オーバルタイプ左右4本出し製マフラー。テール部のみチタニウムを使用し、スポーティなブルーグラデーション仕上げ。
助手席側ステー。ステーの穴位置の調整によりS/ZグレードとG/V/Xグレードを共通化。
運転席側ステー部。こちらもステーの穴位置変更でエアロ付・無しの共通化を計りました。
認証取得表示番号 認証獲得エンジン型式 | JQR10102139S 2AZ-FE/2GR-FE (2WD) |
新規制対応型式・グレード | ◆DBA-ANH20W/GGH20W(2WD・アルファード/ヴェルファイア・2008年5月〜2011年10月)は、2010年4月以降の生産車両を含め、
すべて車検対応品として装着できます。 ※2011年11月以降のマイナー後も共通です。 |
その他の 型式・グレードについて |
◆DBA-ANH25W/GGH25W(4WD・2008年5月〜)は装着できません。 |
下記は2GR-FE(3.500cc)のデータです。