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GANADOR TOP »ブランド説明 » PAE-089ST ヤリス ガソリン車 1.5L 2WD CVT

ヤリス ガソリン車 CVT  5BA-MXPA10 

驚異の「馬力向上」、理想の「燃費改善」
2つのチューニングを、この一本で!

PAE-089ST P.B.S搭載 右ダブル出し

ブルーグラデーションのサークルテール右ダブル出しマフラーが、「ヤリス」のリヤビューを、より魅惑的に変身させます。さらに、その性能が走りの楽しさを格段にアップ! 


 燃費走行計測結果 10.7%改善!(ガソリン車 CVT・社内データ)→ 【計測方法へ】

品番 走行距離
(km)
給油量
(L)
近接騒音
(dB)
トルク
(kgf・m)
パワー
(ps)
ノーマルマフラー 150.6 7.22 79 17.3 115.6
PAE-089シリーズ 150.6 6.52 89 18.3 119.7
ノーマル比 +10 +1.0 +4.1
※近接騒音は、回転リミッター作動の為、4,450rpm時の計測値です。
 ガソリン車(CVT)のパワー&トルクのグラフです。 (社内データ)
※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。
※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。

● ノーマルマフラーに比べてGANADOR P.B.S搭載マフラーは、パワー/トルクが均一にノーマルマフラーよりアップした数値を示しています。
● 下記にありますパワーやトルク・音量データの数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。


 ガソリン車(CVT)のパワーデータです。 (社内データ)
マフラー パワーデータ ノーマルマフラー対比
ノーマルマフラー 115.6 ps / 5,690 rpm +4.1 ps
GANADORマフラー 119.7 ps / 5,440 rpm
※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。
※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。

● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより4.1psアップの119.7ps生み出しました。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いが伸び上がっていきます。ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。

 ガソリン車(CVT)のトルクデータです。 (社内データ)
マフラー トルクデータ ノーマルマフラー対比
ノーマルマフラー 17.3 kgf・m / 4,160 rpm +1.0 kgf・m
トルクの最大幅は
2,670rpm時に+1.5 kgf・m
GANADORマフラー 18.3 kgf・m / 4,140 rpm
※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。
※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。

● トルクは当然アップしていますが、特にトルクデータのグラフに注目して下さい。 
● P.B.S搭載マフラーは、低速からトルクがしっかりと立ち上がるようにトルクカーブを調律しています。さらに、トルクの最大幅は2,670rpm時に+1.5kgf・mです。ここも重要ポイントです。  
● これは、実用トルクバンドの出力を意図的に立ち上げることで「アクセルペダルをあまり踏まずともノーマル以上のトルクを体感できる」よう味付けされているのです。
● 簡単に言えば、 アクセルの踏み込みが少なくても、加速をするという事です。当然、燃費も改善しています!

 ガソリン車(CVT)の近接排気音量データです。 (社内データ )
マフラー 近接排気騒音データ ノーマルマフラー対比
ノーマルマフラー 79 dB +10 dB
GANADORマフラー 89 dB
※回転リミッター作動の為、4,450rpm時の計測値です。

● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより10dB大きい音量データです。もちろん車検対応です。
● ノーマルマフラーに比べて、低音が車両全体を包み込むようなジェントルで心地良いサウンドに仕上げました。

各アングルからの画像です。

右ダブル出しのレイアウトで、マフラーの存在を
アピールし、リアビューを引き立てます。

見た目の迫力はもちろんの事、心地良いサウンドと
その性能が、ドライビングを一層楽しくさせます。


ディティールまでこだわって作られた85φの
サークルテールが、GANADORの証。

ブルーグラデーションに輝くチタンテールは、
スポーティで抜群の存在感を生み出します。


リアバンパーからの突出量は
安全面とデザインとの両面から設計。

リヤピース交換タイプながら、マフラー交換の
醍醐味を十分に味わえます。


マフラーの画像です。

美しく仕上げられた、85φサークルテール右ダブル出しマフラー。
テール部のみ、チタニウムを採用したブルーグラデーション仕上げで、スポーティさを醸し出します。
もちろんテール内部にはP.B.Sマフラーの特徴の1つでもある、スパイラルフィンを内蔵。

ブルーからゴールドに発色させた
美しいグラデーションが、スポーティで魅惑的。

車種別専用設計のウールレスサイレンサー。
P.B.Sマフラーのノウハウが詰まっています。


棒ステーを直接溶接せず、応力分散を考えた
取り付けステー部。ここもGANADORのこだわり。

排気効率を考えて曲げられたパイピング等を、
すべて丁寧な溶接で1本1本職人が造り上げます。


   


ガソリン車(CVT)スペック一覧【PAE-089ST 】 パワーブーストシステム搭載マフラー
性能等確認済表示番号
エンジン
JQR10201055
M15A-FKS
型式 5BA-MXPA10(CVT車)
 
車種名 ヤリス 1.5Lガソリン車
適合グレードZ / G / X
適合型式 5BA-MXPA10(2WD CVT)
適合年式 R2.2〜
ブランド名 PASION EVO (P.B.S搭載)
品番 PAE-089ST
価格 ¥50,000(税抜き)
エンジン型式 M15A-FKS (1,490cc)
アイドリング音量(dB) GD :64.0 (純正:64.0 )
近接排気音量(dB) GD :89.0 (純正:79.0 )
パワー(PS) GD :119.7 (純正:115.6 )
トルク(kgf・m) GD :18.3 (純正:17.3 )
マフラー重量(kg) GD :4.7 (純正:4.3)
マフラー地上高(空車時) テール下部:19.5cm / サイレンサー下部:18.5cm
※開発車両データ:ノーマル車高
フロントフェンダーアーチ部:650mm / リアフェンダーアーチ部:655mm
テール外径85φ サークル(右ダブル出し)※テール部のみチタニウム製です。
パイプ径50 φ
付属パーツ M10フランジナット(3個) ・ アースラインM10×250mm(1本) ・ 取扱説明書
純正再使用品特殊ボルト&スプリング ・ ラバーマウント
特記事項1※ ハイブリッド車(2WD)と1.5Lガソリン車(2WD CVT)共通
特記事項2GRリヤサイドスポイラー付・ MODELLISTAリヤパンパーガーニッシュ付 装着可
特記事項3 ※本ページ最下段にある注意事項も必ずお読みください。
 




 
 
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