クラウン 2.5 ロイヤルサルーン/ロイヤル DBA-GRS210 (4GR-FSE 2,499cc)
GDE-645ST P.B.S搭載 左右４本出し
ブルーグラデーションのオーバルテールの左右４本出しが、最高級グレードの称号を永遠に語り継ぐ「クラウン」のリアビューを、より魅惑的に変身させます。さらに、走りの楽しさも格段にアップします！
燃費走行テスト結果 11.8％改善！ （社内データ）
| 品番 | 走行距離 (km) |
給油量 (L) |
近接音量(dB) | トルク (kgf・m) |
パワー (ps) |
|---|---|---|---|---|---|
| ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰ | 149.7 | 11.11 | 82 | 26.4 | 198.7 |
| GDE-645シリーズ | 149.7 | 9.94 | 82 | 27.5 | 211.5 |
| ﾉｰﾏﾙ比 | ― | ― | ± 0dB | ＋1.1kgf・m | ＋12.8ps |
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クラウン2.5L用P.B.S搭載マフラーの燃費走行テストの様子を詳細にレポートしています。 是非、ご覧下さい。 また、P.B.Sマフラーの詳細は P.B.Sとは？をご覧下さい。 |
| → PDFへ |
パワー＆トルクのグラフです。 （クラウン2.5 GRS210 社内データ）
● わかり易く色別にしました。
● ノーマルマフラーに比べてGANADOR P.B.S搭載マフラーは、パワー/トルクが均一にノーマルマフラーよりアップした数値を示しています。
● 下記にあります、パワーやトルク・音量データ表組の数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。
パワーデータです。 （クラウン2.5 GRS210 社内データ）
● 開発車両は、カタログ値より3.9ps低い車両です。この車両をベースに開発しました。
● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより12.8ｐｓアップの211.5ｐｓを生み出しました。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いがグーン！と伸び上がっていきます。 ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。
トルクデータです。 （クラウン2.5 GRS210 社内データ）
● トルクは当然アップしていますが、特にトルクデータのグラフに注目して下さい。
● P.B.S搭載マフラーは、低速からトルクがしっかりと立ち上がるようにトルクカーブを調律しています。 さらに、トルクの最大幅は3,050rpm時に＋3.4kgf・mです。ここも重要ポイントです。
● これは、実用トルクバンドの出力を意図的に立ち上げることで「アクセルペダルをあまり踏まずともノーマル以上のパワーを体感できる」よう味付けされているのです。
● 簡単に言えば、 アクセルの踏み込みが少なくても、加速をするという事です。当然、燃費も改善しています！
近接排気音量データです。 （クラウン2.5 GRS210 社内データ）
● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーと同じ音量データです。もちろん車検対応！● ノーマルマフラーに比べて、低音が車両全体を包み込むような心地よいサウンドに仕上げました。
各アングルからの画像です。
左右４本出しのレイアウトで安定感を出し、よりマフラーの存在をアピールしています。
この角度からでも、マフラーの存在感が大きく、ドライビングをより一層楽しくさせます。
バンパーとマフラーのクリアランスは、 見た目のバランスと、安全面を考えた設計。
ブルーグラデーションに輝くチタンテールは、
スポーティで抜群の存在感を生み出します。
マフラー真横画像。バンパー形状に合わせて出方を変えた、心憎い演出がほどこしてあります。
車両下のレイアウト上、左右のサイレンサー （消音器）の位置が若干異なります。
マフラーの画像です。こだわりの造りをご堪能下さい。
美しく仕上げられた、オーバルタイプ左右４本出しマフラー。
テール部のみ、チタニウムを採用したブルーグラデーション仕上げで、スポーティさを醸し出します。
クラウンにふさわしい、ORIENSUシリーズだけのヘキサゴン（六角）サイレンサーを採用。
浮き上がったGDロゴと、ブルーからゴールドに
発色させた 美しいグラデーションが魅惑的。
GRS210専用のウールレスサイレンサー。この中に P.B.Sマフラーのノウハウが詰まっています。
棒ステーを直接溶接せず、応力分散を考えた 取り付けステー部。ここもGANADORのこだわり。
ステンレス製パイピング部。何度もメイク＆トライ を行い機能美だけではなく、すばらしい性能を確立。
こちらのフランジは軽量プレスタイプ。 純正フランジとジャストフィットな設計。
スペック一覧 【 GDE-645ST 】 パワーブーストシステム搭載マフラー
| 認証取得表示番号 認証獲得エンジン型式 | JQR20142159S
4GR-FSE |
| 新規制対応型式・グレード | ◆DBA-GSR210 ロイヤルサルーン / ロイヤル |
| その他の 型式・グレードについて |
| 車種名 | クラウン |
| 適合グレード | ロイヤルサルーン / ロイヤル 2WD |
| 適合型式 | DBA-GSR210 |
| 適合年式 | H24.12〜H27.9（H27.10〜のマイナー後は未確認です。） |
| 品 番 | GDE-645ST （P.B.S搭載 テール部のみチタニウム製ブルーテール） | 価格 | 本商品は、販売終了となりました。長い間のご愛顧ありがとうございました。 |
| エンジン型式 | 4GR-FSE (2,499cc) |
| アイドリング音量（dB） | GD ：60 （純正：57 ） |
| 近接排気音量（dB） | GD ：82 （純正：82 ） |
| パワー（PS） | GD ：211.5 （純正：198.7 ） |
| トルク（kg・m） | GD ：27.5 （純正：26.4 ） |
| マフラー重量（kg） | GD ：13.9 （純正：14.0） |
| マフラー地上高 | ・テール下部：22.0cm / パイピング最下部：16.5cm / サイレンサー下部：20.0cm
・開発車両データ：ノーマル車高 フロントフェンダーアーチ部：700mm / リアフェンダーアーチ部：700mm |
| テール径 | 95Ｘ60φオーバル（左右４本出し） |
| パイプ径 | 60φ-50φ |
| 付属パーツ | ・M8ボルト（3本）/M8スプリングワッシャー（3枚）/M8袋ナット（3個）/ 2分割結合部用ガスケットG01（1枚）/取扱説明書
・純正再使用品：リングガスケット（1個）/ 特殊ボルト&スプリング（2S）/ ラバーマウント（6個） |
| 特記事項 | 車両下のレイアウト上、左右のサイレンサー （消音器）の位置が若干異なります。 |
| 特記事項2 | 2014年7月発売の、フルタイム4WD車（DBA-GRS211）に関しましては装着未確認ですが、 マフラー音量新規制の認証取得試験をしていませんので、装着不可とさせて頂きます。 |
