ランドクルーザープラド モデリスタ リヤスカート用 H29/9〜
LDA-GDJ150W/151W （1GD-FTV クリーンディーゼル）
GVE-025PO P.B.S搭載 ポリッシュテール右ダブル出し
メカニカルに輝くポリッシュテールのオールステンレスマフラー！
大口径サークルテールが、ランドクルーザープラド モデリスタ リヤスカート付のリアビューにベストマッチです。さらに、その性能が走りの楽しさを格段にアップ！
燃費走行検証結果 11.9％改善！（社内データ） → 【検証方法詳細へ】
| 品番 | 走行距離 (km) |
給油量 (L) |
近接音量 (dB) |
トルク (kg・m)※1 |
パワー (ps) |
|---|---|---|---|---|---|
| ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰ | 148.8 | 11.34 | 79 | 未計測 | 173.5 |
| GVE-025ｼﾘｰｽﾞ | 148.8 | 10.13 | 79 | 未計測 | 181.8 |
| ﾉｰﾏﾙ比 | ― | ― | ±0dB | ― | ＋8.3ps |
| ※1. 回転数が取れない為、トルクは未計測です。 | |||||
パワーグラフです。 （社内参考データ：プラドディーゼル LDA-GDJ150W ）
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※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。 ※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。 | |||||
● ノーマルマフラーに比べてGANADOR P.B.S搭載マフラーは、パワーが均一にノーマルマフラーよりアップした数値を示しています。
● トルクは、回転数が取れない為に未計測ですが、低速域から十分な盛り上がりを体感できます。特に、発進時や登坂時には非常に乗りやすい事がわかります。簡単に言えば、 アクセルの踏み込みが少なくても加速をし、当然燃費も改善！ 計測数値がないのが残念です。
パワーデータです。 （社内参考データ：プラドディーゼル LDA-GDJ150W ）
| マフラー | パワーデータ | ノーマルマフラー対比 | |||
| ノーマルマフラー | 173.5 ps | ＋8.3 ps | |||
| GANADORマフラー | 181.1 ps | ||||
※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。 ※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。 | |||||
● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより8.3psアップの181.8psを生み出しました。リヤピース交換タイプとしては、充分な性能アップを成し遂げました。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いが伸び上がっていきます。ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。
各アングルからの画像です。
右ダブル出しのレイアウトで個性を強調し、マフラーの存在を大きくアピール。
見た目の迫力はもちろんの事、心地良いサウンドもドライビングをより一層楽しくさせます。
バンパーとマフラーのクリアランスは、 見た目のバランスと、安全面を考えた設計。
メカニカルに美しく輝くポリッシュテールは、エレガントな雰囲気と、走る楽しさを増幅。
テール部は、安全基準を考えた突出量で、安心してご使用いただけます。
リアピース交換タイプながら、マフラー交換の醍醐味を十分に味わえます。
マフラーの画像です。こだわりの造りをご堪能下さい。
美しく仕上げられた、98φサークルテールのダブル出しマフラー。テール部は1本1本丹念に磨きあげたポリッシュ仕上げ。 もちろんテール内部にはP.B.Sマフラーの特徴の1つでもある、スパイラルフィンを内蔵。
機能と美しさを持つハイパフォーマンス。プラドにふさわしいディティールとその性能。
1本1本、職人が丁寧に磨き上げたテールが メカニカルで美しい輝きを放ちます
ウールレスタイプのサイレンサー。この中にP.B.Sマフラーのノウハウが詰まっています。
棒ステーを直接溶接せず、応力分散を考えた取り付けステー部。ここもGANADORのこだわり。
パイピング部。何度もメイク＆トライを行い機能美だけではなく、すばらしい性能を確立。
純正パイプとつながるフランジ部。専用設計の強固な9mm厚フランジを採用。
スペック一覧 【GVE-025MPO 】 P.B.S パワーブーストシステム搭載マフラー
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| 認証取得表示番号 認証獲得エンジン型式 | JQR20151199S 1GD-FTV |
| 新規制対応型式 | LDA-GDJ150W/151W （新規制合格の車検対応品） |
