ブルーグラデーションカラーのテールが、次世代型4WDの名にふさわしい150プラドのリアビューにベストマッチです。
● わかり易く色別にしました。
● ノーマルマフラーに比べてGANADOR P.B.S無しマフラーは、充分なパワー・トルクアップ数値を打ち出しました。
● しかし、GANADOR P.B.S搭載マフラーは、そのデータのさらに上をいったのです。
● 下記にあります、パワーやトルク・音量データ表組の数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。
● 開発車両は、カタログ値より1.4ps高い車両です。この車両をベースに開発しました。
● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより10.6psアップの172.2psを生み出しました。グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いがグーン!と伸び上がっていきます。ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。
● トルクは当然アップしていますが、上記のグラフでわかりますが、低中域でグーンとトルクが伸びています。
● また、P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより20回転低い値でMAXトルクを生み出しています。これは、
低回転からトルクを生み出し、非常に乗りやすい事を表しています。● 簡単に言えば、 アクセルの踏み込みが少なくても、加速をするという事です。当然、燃費も 改善しています!
● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより3dbアップの音量データです。 もちろん車検対応品です。● ノーマルマフラーに比べて、低音が車両全体を包み込むような心地よいサウンドに仕上げました。2.700cc 直列4気筒エンジンの独特なサウンドが響きわたります。
迫力の右ダブル出しのレイアウトは、スポーティなリアビューで個性を強調します。
この角度からでも、マフラーの存在感が大きく、ドライビングをより一層楽しくさせます。
バンパーとマフラーは、安全面とデザインを考えた絶妙なクリアランスです。
美しくブルーグラデーションに輝くマフラーは、軽やかで疲労感のない走りを予感させます。
マフラー真横画像。リアバンパーからの突出量は、安全面とデザインとの両面から設計。
軽量化した強靭なステーを用い床下に這うようにレイアウトしました。
右ダブル出しを床下に這うようにレイアウト。美しくパイピングレイアウトされた、オールステンレス製マフラー(テール部のみチタン製)。
全体画像。フルサイズマフラーの迫力と機能性を考えた設計と丹念な造り込みが特長です。
チタニウム素材を生かしたグラデーションが、スポーティな感覚を呼び起こします。
メインサイレンサー。ここがノウハウの中心。パワー/トルク/音量/音質が、ほぼここで決定。
メインサイレンサーとパイピング。しっかりとした溶接により、安心できる品質管理。
中間パイプ。デフ上を通すため大きなアール形状を描いています。まさに機能美!
フランジは、軽量プレスタイプを採用。
純正フランジとのマッチングを計算して設計。
棒ステーをじかに溶接せず、
応力分散や強度を高めたプレート付きで形成。
テール部アップのGDロゴ。GDを浮き立たせたおしゃれなデザインマークが、GANADORの証。
認証取得表示番号 認証エンジン型式 | JQR30102092S 2TR-FE |
型 式 | CBA-TRJ150W (2009/09〜2012/10) 本製品は、ランドクルーザープラド仕様変更前の 車体番号〜TRJ150-0030256までの対応となります。仕様変更後(2012.11〜)の 車体番号TRJ150-0030257〜には装着できませんので、ご注意下さい。 |
品番(品名) | GVE-013 BL (4WD Vertex P.B.S ブルーテール) |
エンジン型式 | 2TR-FE(2.700cc) | アイドリング音量(dB) | GD :56.0 (純正:57.0 ) |
近接排気音量(dB) | GD :87.0 (純正:84.0 ) |
パワー(PS) | GD :172.2 (純正:161.6 ) |
トルク(kg・m) | GD :27.0 (純正:26.2 ) |
マフラー重量(kg) | GD :14.0 (純正:15.0 ) |
マフラー地上高 | テール先端部:38.0cm リアサイレンサー下部:32.0cm フロントサイレンサー下部:31.5cm |
テール径 | 98φサークル(右ダブル出しチタンテール) |
価格 | 本商品は販売終了となりました。長い間のご愛顧、ありがとうございました。 |
特記事項 | 標準バンパー用 |