ガナドール

ブルーグラデーションの左右4本出しが、スポーティなC-HR "GR SPORT" のリアビューを、より魅惑的に変身！C-HR "GR SPORT" の持つポテンシャルの高いその性能を、さらにグレードアップさせ、走りの楽しさを格段にアップ！

　燃費走行計測結果　12.6％改善！（社内データ）   → 【計測方法詳細へ】

品番	走行距離 (km)	給油量 (L)	近接騒音 (dB) ※	トルク (kgf・m)	パ ワ ー (ps)
ノーマルマフラー	151.1	7.49	74	26.8	131.6
GVE-031シリーズ	151.1	6.65	81	29.3	140.9
ノーマル比	―	―	＋7dB	＋2.5 kgf・m	＋ 9.3 ps
※回転リミッター作動の為、2,500rpm時の計測値です。 ※ ガナドールマフラーは、吸気系・排気系すべてがノーマルの車両を基準としてセッティングしてあります。   ノーマルの状態でご使用下さい。

　パワーグラフです。　（社内データ ）

※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。 ※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。

● ノーマルマフラーに比べてGANADOR P.B.S搭載マフラーは、パワーもトルクも格段にアップした数値を示しています。下記にあります、パワーやトルクの数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。

　パワーデータです。　（社内データ ）

マフラー	パワーデータ	ノーマルマフラー対比
ノーマルマフラー	131.6 ps / 5,200 rpm	＋9.3 ps
GANADORマフラー	140.9 ps / 5,320 rpm
※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。 ※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。

● GANADOR P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより9.3psアップの140.9psを生み出しました。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いが伸び上がっていきます。ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。

　トルクデータです。　（社内データ ）

マフラー	トルクデータ	ノーマルマフラー対比
ノーマルマフラー	26.8 kgf・m / 3,310 rpm	＋2.5kgf・m （※トルク最大差は 3,030 rpm時に ＋4.8kgf・m ）
GANADORマフラー	29.3 kgf・m / 3,030 rpm
※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。 ※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。

● トルクは当然アップしていますが、特にトルクデータの盛り上がり方に注目して下さい。
● GANADOR P.B.S搭載マフラーは、低中回転のトルクがノーマルをはるかにしのいだ数値を生み出し、その後もノーマルより力強く盛り上がったトルクカーブを描いています。
そして、トルクの最大幅は3,030rpm時に＋4.8 kgf・mアップ！ここも重要ポイントです。 　 低回転からトルクを生み出し、非常に乗りやすい事を表しています。
● アクセルの踏み込みが少なくても、加速をするという事です。当然、燃費も改善！

　近接排気騒音データです。　（社内データ ）

マフラー	近接排気騒音データ	ノーマルマフラー対比
ノーマルマフラー	74 dB / 2,500 rpm	＋7 dB
GANADORマフラー	81 dB /2,500 rpm
※回転リミッター作動の為、2,500rpm時の計測値です。

● GANADOR P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより7ｄB高い音量データです。もちろん、車検対応品です。
● ノーマルマフラーに比べて、やや大きめの低音が車両全体を包み込むような、ジェントルで心地良いサウンドに仕上げました。2ZRエンジンの独特なサウンドが響きわたります。

各アングルからの画像です。

マフラーの画像です。こだわりの造りをご堪能下さい。