スクエアテールの左右4本出しが、ビッグなボディを持つハイラックスのリアビューを、より魅惑的に変身! ポテンシャルの高いその性能を、さらにグレードアップさせ、走りの楽しさを格段にアップ!
燃費走行テスト結果 12.3%改善!(社内データ) → 【テスト方法詳細ページへ】
品番 | 走行距離 (km) |
給油量 (L) |
近接騒音 (dB) |
トルク (kgf・m) ※ |
パ ワ ー (ps) |
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ノーマルマフラー | 150.8 | 12.49 | 74 | 未計測 | 133.3 |
GDE-154シリーズ | 150.8 | 11.12 | 74 | 未計測 | 143.3 |
ノーマル比 | ― | ― | ± 0dB | ― | + 10.0 ps |
※トルクは、回転数が取れない為、未計測です。 |
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※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。 ※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。 |
● ノーマルマフラーに比べてGANADOR P.B.S搭載マフラーは、パワーもトルクも格段にアップした数値を示しています。下記にあります、パワーやトルクの数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。
マフラー | パワーデータ | ノーマルマフラー対比 | |||
ノーマルマフラー | 133.3 ps | +10.0 ps | |||
GANADORマフラー | 143.3 ps | ||||
※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。 ※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。 |
● GANADOR P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより10.0psアップの143.3psを生み出しました。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いが伸び上がっていきます。ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。
マフラー | 近接排気騒音データ | ノーマルマフラー対比 | |||
ノーマルマフラー | 74 dB / 2,550 rpm | ± 0 dB | |||
GANADORマフラー | 74 dB / 2,550 rpm | ||||
※車両・測定マフラーとも十分に暖気した後、停車状態で、ニュートラルギア位置にて
最高出力回転数の75%の回転数までエンジンを回した状態を一定時間(一般的に5秒以上)保持し、急激にアクセルを離したときの最大音量値を測定します。 |
● GANADOR P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーと同じ音量データです。もちろん新規制に合格した車検対応品です。
● 音量は同じでも、ノーマルマフラーに比べて低音が車両全体を包み込むようなジェントルで心地良いサウンドに仕上げました。直列4気筒ディーゼルエンジンの独特なサウンドが響きわたります。
左右4本出しのレイアウトで、マフラーの存在を大きくアピールし、リアビューを引き立てます。
心地良いサウンドとその性能が、
ドライビングをより一層楽しくさせます。
ディティールまでこだわって作られた105X90φ スクエアダブルテールが、GANADORの証。
メカニカルに美しく輝くポリッシュテールは、エレガントな雰囲気と、走る喜びを増幅。
リアバンパーからの突出量は 安全面とデザインとの両面から設計。
フロント部分まであるフルサイズ大型マフラー! 排気効率を考えたパイピングが魅惑的。
美しく仕上げられた、105X90スクエアテールの4本出しマフラー。テール部は1本1本丹念に磨きあげたポリッシュ仕上げ。 もちろんテール内部にはP.B.Sマフラーの特徴の1つでもある、スパイラルフィンを内蔵。
2分割タイプの、ビッグサイズマフラー!
ハイラックスにふさわしい、ディティールとその性能。
ステンレス素材のポリッシュ仕上げがメカニカル。 側面のGDロゴが、ガナドールマフラーの証。
GUN125専用設計のウールレスサイレンサー。 P.B.Sマフラーの性能が、この中に詰まっています。
棒ステーを直接溶接せず、応力分散を考えた 取り付けステー部。ここもGANADORのこだわり。
排気効率を考えて設計されたパイピング。 難しい曲げ工程から生み出された、まさに機能美!
純正パイプとつながるフランジ部。 専用設計の強固な9mm厚フランジを採用。
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認証取得表示番号 認証獲得エンジン型式 | JQR50173245S 2GDt |
新規制対応型式 | 3DF-GUN125 |