NEWデザインのスクエアテールが、KING OF 4WDの名にふさわしいランドクルーザー200のリアビューにベストマッチです。
● わかり易く色別にしました。
● ノーマルマフラーに比べてGANADOR P.B.S搭載マフラーは、パワー/トルクが均一にノーマルマフラーよりアップした数値を示しています。
● 下記にあります、パワーやトルク・音量データ表組の数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。
● 開発車両は、カタログ値より14.2ps低い車両です。この車両をベースに開発しました。
● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより12.5psアップの316.3psを生み出しました。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いがグーン!と伸び上がっていきます。ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。
● トルクは当然アップしていますが、特にトルクデータの回転数に注目して下さい。
● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより480回転低い値でMAXトルクを生み出しています。これは、
低回転からトルクを生み出し、非常に乗りやすい事を表しています。● 簡単に言えば、 アクセルの踏み込みが少なくても、加速をするという事です。当然、燃費も改善しています!
● スポーツマフラーの常識を破った驚きのデータです。
● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより低い静かな音量データです。● 静かではありますが、ノーマルマフラーに比べて、低音が車両全体を包み込むような心地よいサウンドに仕上げました。4.600cc V型8気筒エンジンの独特なサウンドが響きわたります。
左右4本出しのレイアウトで安定感を出し、マフラーの存在をアピールしています。
この角度からでも、マフラーの存在感が大きく、ドライビングを一層楽しくさせます。
スクエアテール内部にはP.B.Sの証である、 スパイラルフィンが組み込まれています。
明るくステンレスカラーに輝くスクエアテールは、重厚で抜群の存在感を生み出します。
マフラー真横画像。リアバンパーからの突出量は、安全面とデザインとの両面から設計。
軽量化した強靭なステーを用い床下に這うようにレイアウトしました。
★2011年12月のマイナーチェンジ後車両への装着確認済です!★
※開発作業中での撮影のため、スペアタイヤが装着されていません。(マフラー取付時にはスペアタイヤを外して作業します。作業の最後にスペアタイヤを取り付けます。)
左右4本出しを床下に這うようにレイアウト。美しくパイピングレイアウトされた、オールステンレス製マフラー。
左側テール。ステンレスを生かしたポリッシュ仕上げがステンレスサイレンサーとベストマッチ。
右側テール。丹念に磨き上げたテールが、美しく輝いています。
サブサイレンサー。この中にもガナドールのマフラーに対するノウハウが詰まっています。
斜熱板。スペアタイヤに近いので、しっかりとした斜熱により、安心できる品質管理。
2本に集合してデフ上を通します。丸型2本では干渉するので、D形状にしてクリア。
中間パイプ横画像。丸からD形状に変化させています。ここもガナドールのこだわりです。
ステンレス製9mmフランジを使用し、2本のパイプをしっかりつなぎます。
メインサイレンサー。ここがノウハウの中心です。パワー/トルク/音量/音質が、ほぼここで決定。
純正パイプとつながるフランジ部。ステンレス製フランジを使用し、しっかりと結合します。
テール部アップのGDロゴ。GDを浮き立たせたおしゃれなデザインマークが、GANADORの証。
認証取得表示番号 認証獲得エンジン型式 | JQR50103090S
1UR-FE |
新規制対応型式・グレード | ◆CBA-URJ202W |
その他の 型式・グレードについて |
◆標準バンパー/モデリスタエアロ車/マイナー前(2007/9〜2009/4)は装着できません。 |
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