スイフトスポーツ CBA-ZC33S H29/9〜
GDE-411 P.B.S搭載 左右出し センターパイプ付
メカニカルなポリッシュテールのサークル左右出しが、「スイフトスポーツ」のリアビューを、より魅惑的に変身させます。さらに、センターパイプ付でその性能が走りの楽しさを格段にアップ！上記は6MT車です。
燃費走行計測結果 15.1％改善！（6MT車・社内データ） → 【計測方法詳細へ】
| 品番 | 走行距離 (km) |
給油量 (L) |
近接騒音 (dB) |
トルク (kgf・m) |
パワー (ps) |
|---|---|---|---|---|---|
| ノーマルマフラー | 151.6 | 8.52 | 80 | 24.0 | 148.5 |
| GDE-411シリーズ | 151.6 | 7.40 | 96 | 26.5 | 159.5 |
| ノーマル比 | ― | ― | ± 16 | ＋2.5 | ＋11.0 |
6MT車のパワー＆トルクのグラフです。 （社内データ）
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※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。 ※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。 | |||||
● ノーマルマフラーに比べてGANADOR P.B.S搭載マフラーは、パワー/トルクが均一にノーマルマフラーよりアップした数値を示しています。
● 下記にありますパワーやトルク・音量データの数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。
6MT車のパワーデータです。 （社内データ）
| マフラー | パワーデータ | ノーマルマフラー対比 | |||
| ノーマルマフラー | 148.5 ps / 5,480 rpm | ＋11.0 ps | |||
| GANADORマフラー | 159.5 ps / 5,560 rpm | ||||
※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。 ※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。 | |||||
● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより11.0psアップの159.5ps生み出しました。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いが伸び上がっていきます。ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。
6MT車のトルクデータです。 社内データ
| マフラー | トルクデータ | ノーマルマフラー対比 | |||
| ノーマルマフラー | 24.0 kgf・m / 3,820 rpm | ＋2.5 kgf・m トルクの最大幅は 2,420rpm時に＋4.7 kgf・m |
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| GANADORマフラー | 26.5 kgf・m / 2,920 rpm | ||||
※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。 ※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。 | |||||
● トルクは当然アップしていますが、特にトルクデータのグラフに注目して下さい。
● P.B.S搭載マフラーは、低速からトルクがしっかりと立ち上がるようにトルクカーブを調律しています。さらに、トルクの最大幅は2,420rpm時に＋4.7kgf・mです。ここも重要ポイントです。
● これは、実用トルクバンドの出力を意図的に立ち上げることで「アクセルペダルをあまり踏まずともノーマル以上のトルクを体感できる」よう味付けされているのです。
● 簡単に言えば、 アクセルの踏み込みが少なくても、加速をするという事です。当然、燃費も改善しています！
6MT車の近接排気音量データです。 （社内データ ）
| マフラー | 近接排気騒音データ | ノーマルマフラー対比 | |||
| ノーマルマフラー | 80 dB | ＋16 dB | |||
| GANADORマフラー | 96 dB | ||||
● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより16dB大きい音量データです。もちろん車検対応です。
● ノーマルマフラーに比べて、低音が車両全体を包み込むようなジェントルで心地良いサウンドに仕上げました。
各アングルからの画像です。
112φのテールエンドで、マフラーの存在感がアップしています。
見た目の迫力はもちろんの事、心地良いサウンドとその性能が、ドライビングを一層楽しくさせます。
バンパーとマフラーのクリアランスは、 見た目のバランスと、安全面を考えた設計。
メカニカルに美しく輝くポリッシュテールは、エレガントな雰囲気でドライブフィールをアップ。
テール部は、安全基準を考えた突出量で
安心してご使用いただけます。
センターパイプ付のフルサイズマフラー！パワーもサウンドも十分に堪能できます！
テール内部には、P.B.Sマフラーの特長の
一つでもあるスパイラルフィンを内蔵。
スイフトスポーツ専用のテールで、フィンの構造が良く見える設計です。
マフラーの画像です。
美しく仕上げられた、2分割タイプのサークルテール左右２本出しマフラー（センターパイプ付）。
テール部は、メカニカルに輝くポリッシュ仕上げで、エレガントさを醸し出します。
もちろんテール内部にはP.B.Sマフラーの特徴の1つでもある、スパイラルフィンを内蔵。
排気効率を考え、等長にこだわった設計。
左右にきれいに振り分けたパイピングが特長。
1本1本、職人が丁寧に磨き上げたテールが
メカニカルで美しい輝きを放ちます。
スイフトスポーツ専用設計のウールレスサイレンサー。 P.B.Sマフラーのノウハウが詰まっています。
棒ステーを直接溶接せず、応力分散を考えた 取り付けステー部。ここもGANADORのこだわり。
排気効率を考えて曲げられたパイピング。
ロボット溶接やハンドメイド溶接で作り上げます。
フランジ部は、軽量プレスタイプ。純正フランジとジャストフィットする専用設計。
6MT車 スペック一覧 【GDE-411 】 パワーブーストシステム搭載マフラー
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| 認証取得表示番号 認証取得表記エンジン型式 | JQR30182166 K14Ct |
| 新規制対応型式 | CBA-ZC33S |
| 車種名 | スイフトスポーツ |
| 適合グレード | 6MT車（6AT車共通確認済） |
| 適合型式 | CBA-ZC33S |
| 適合年式 | H29.9〜 |
| ブランド名 | Vertex Sports (P.B.S搭載) |
| 品番 | GDE-411 |
| 価格 |
￥88,000（税抜き） ※ お得な【新製品キャンペーン】11/1スタート |
| エンジン型式 | K14C (1.371cc) |
| アイドリング音量（dB） | GD ：63.0 （純正：55.0 ） |
| 近接排気音量（dB） | GD ：96.0 （純正：80.0 ） |
| パワー（PS） | GD ：159.5 （純正：148.5 ） |
| トルク（kgf・m） | GD ：26.5 （純正：24.0 ） |
| マフラー重量（kg） | GD ：12.7 （純正：15.2） |
| マフラー地上高（空車時） | フロントサイレンサー下部：17.0cm / フロントパイプ後方下部 : 17.5cm / リヤパイプ最下部：22.5cm /
※開発車両データ：ノーマル車高 フロントフェンダーアーチ部：665mm / リアフェンダーアーチ部：675mm |
| テール外径 | 112φサークル（左右出し） |
| パイプ径 | 50φ-60φ |
| 付属パーツ | G01ガスケット（1個）/ M8X35ワッシャー付ボルト（3S）/ M8フランジナット（3個） / 取扱説明書 |
| 純正再使用品 | 純正ガスケット（2）/ 特殊ボルト＆スプリング（2S）/ ラバーマウント（6個） |
| 特記事項 | 6MT/6AT共通 |
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