VRE-049PO インプレッサG4 GK7|ブランド説明|ガナドール|株式会社 マツ.ショウ  

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インプレッサG4用マフラー DBA-GK6    

驚異の「馬力向上」、理想の「燃費改善」
2つのチューニングを、この一本で!


VRE-049PO P.B.S搭載 右シングル出し

ポリッシュテールの美しい光沢を持つサークルテールのマフラーが、新たなるベールを脱いだインプレッサG4のリアビューを、より魅惑的に変身! インプレッサG4の持つポテンシャルの高いその性能を、さらにグレードアップさせ、走りの楽しさを格段にアップ!


 燃費走行計測結果 11.7%改善!(GK6 社内データ)   → 【計測方法詳細ページへ】

品番 走行距離
(km)
給油量
(L)
近接騒音
(dB) ※
トルク
(kgf・m)
パ ワ ー
(ps)
ノーマルマフラー 149.1 9.66 81 19.2 150.7
VRE-049マフラー 149.1 8.65 90 19.9 158.0
ノーマル比 + 9 dB +0.7 kgf・m + 7.3 ps
※回転リミッター作動の為、4,000rpm時の計測値です。
 パワーグラフです。 (社内データ )
※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。
※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。

● ノーマルマフラーに比べてGANADOR P.B.S搭載マフラーは、パワーもトルクも格段にアップした数値を示しています。下記にあります、パワーやトルクの数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。

 パワーデータです。 (社内データ )
マフラー パワーデータ ノーマルマフラー対比
ノーマルマフラー 150.7 ps / 5,920 rpm +7.3 ps
GANADORマフラー 158.0 ps / 5,950 rpm
※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。
※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。 

● GANADOR P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより7.3psアップの158.0psを生み出しました。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いが伸び上がっていきます。ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。

 トルクデータです。 (社内データ )
マフラー トルクデータ ノーマルマフラー対比
ノーマルマフラー 19.2 kgf・m / 5,440 rpm +0.7 kgf・m
(※トルク最大差は
3,150 rpm時に +2.9 kgf・m )
GANADORマフラー 19.9 kgf・m / 3,910 rpm
※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。
※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。 

● トルクは当然アップしていますが、特にトルクデータの盛り上がり方に注目して下さい。
● GANADOR P.B.S搭載マフラーは、低中回転のトルクがノーマルをはるかにしのいだ数値を生み出し、その後もノーマルより力強く盛り上がったトルクカーブを描いています。
そして、トルクの最大幅は3,150rpm時に+2.9 kgf・mアップ!ここも重要ポイントです。低回転からトルクを生み出し、非常に乗りやすい事を表しています。
● 簡単に言えば、 アクセルの踏み込みが少なくても、加速をするという事です。当然、燃費も改善

 近接排気騒音データです。 (社内データ )
マフラー 近接排気騒音データ ノーマルマフラー対比
ノーマルマフラー 81 dB / 4,000 rpm +9 dB
GANADORマフラー 90 dB / 4,000 rpm
※車両・測定マフラーとも十分に暖気した後、停車状態でニュートラルギア位置にて、 最高出力回転数の75%の回転数までエンジンを回した状態を一定時間(一般的に5秒以上)保持し、急激にアクセルを離したときの最大音量値を測定します。
※今回は回転リミッター作動の為、4,000rpm時の計測値となります。

● GANADOR P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより9dB大きい音量データです。もちろん、車検対応品です。
● ノーマルマフラーに比べて、大きめの低音が車両全体を包み込むような、ジェントルで心地良いサウンドに仕上げました。FB20エンジンの独特なサウンドが響きわたります。


各アングルからの画像です。

右シングル出しのレイアウトで、シンプルながら
マフラーの存在感が、リアビューを引き立てます。

見た目の迫力はもちろん、心地良いサウンドと
その性能が、ドライビングを一層楽しくさせます。


ディティールまでこだわって作られた98φの
サークルテールが、GANADORの証。

1本1本丁寧に磨き上げられたポリッシュテールは、
エレガントで抜群の存在感を生み出します。


バンパーの形状に合わせて設計された
安全基準に基づいた安心のテール突出量です。

リアピース交換タイプながら、マフラー交換の
醍醐味を十分に味わえます。


マフラーの画像です。こだわりの造りをご堪能下さい。

美しく仕上げられた、98φサークルテールのシングル出しのマフラー。
テール部は1本1本丹念に磨きあげたポリッシュ仕上げで、エレガントさを醸し出します。
テール内部には、P.B.Sマフラーの特長の一つでもあるスパイラルフィンを内蔵。

機能と美しさを持つハイパフォーマンスマフラー
G4にふさわしい、ディティールとその性能。

1本1本丁寧に磨き上げたテールが
メカニカルで美しい輝きを放ちます。


マフラー重量は、なんと 3.8kg!
ノーマルマフラーは6.4kgなので、2.6kg軽量化!

G4専用設計のウールレスサイレンサー。
P.B.Sマフラーのノウハウが詰まっています。


棒ステーを直接溶接せず、応力分散を考えた
取り付けステー部。ここもGANDORのこだわり。

フランジ部は、、強固な9mm厚タイプ。
純正フランジとジャストフィットする専用設計。


     


スペック一覧 【VRE-049PO 】 パワーブーストシステム搭載マフラー
   
認証取得表示番号
認証獲得エンジン型式
JQR10171124S
FB20
新規制対応型式 DBA-GK6
  
車種名 インプレッサG4 
適合グレード他標準バンパー
適合車両型式 DBA-GK6
適合年式 H28.10〜
ブランド名 Vertex(バーテックス)Sports  
品 番 VRE-049PO 
価 格 ¥55,000 (税抜き)
エンジン型式 FB20 (1,995cc )
アイドリング音量(dB) GD :65.0 (純正:61.0 )
近接排気音量(dB) GD :90.0 (純正:81.0 )
パワー(PS) GD :158.0 (純正:150.7 )
トルク(kgf・m) GD :19.9 (純正:19.2 )
マフラー重量(kg) GD :3.8 (純正:6.4 )
マフラー地上高(空車時) テール下部:25.0cm / サイレンサー下部:18.0cm
※開発車両データ:ノーマル車高
フロントフェンダーアーチ部:675mm / リアフェンダーアーチ部:690mm
テール径98φサークル(シングル出し)
パイプ径60.5φ
付属パーツ M10X25X1.25P六角ボルト (2本)・M10平ワッシャー(2枚)・ M10フランジナット(2個) ・ G38ガスケット(1枚) ・ 取扱説明書
純正再使用品ラバーマウント(2個)
特記事項 ※GK6 / GK7共通(GK3/GK4は別途開発予定。)
※サイレンサー(消音器)は、ウールレスタイプです。
 



 
 
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