GDE-408ST インプレッサスポーツ|ブランド説明|ガナドール|株式会社 マツ.ショウ  

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インプレッサスポーツ2.0用マフラー DBA-GT7    

驚異の「馬力向上」、理想の「燃費改善」
2つのチューニングを、この一本で!


GDE-408ST  P.B.S搭載 左右4本出し

ブルーグラデーションテールのマフラーが、新たなるベールを脱いだインプレッサスポーツのリアビューを、より魅惑的に変身! インプレッサスポーツの持つポテンシャルの高いその性能を、さらにグレードアップさせ、走りの楽しさを格段にアップ!


 燃費走行計測結果 12.0%改善!(社内データ)   → 【計測方法詳細ページへ】

品番 走行距離
(km)
給油量
(L)
近接騒音
(dB) ※
トルク
(kgf・m)
パ ワ ー
(ps)
ノーマルマフラー 148.8 9.90 79 19.5 146.3
GDE-408マフラー 148.8 8.84 85 20.4 155.6
ノーマル比 + 6 dB +0.9 kgf・m + 9.3 ps
※回転リミッター作動の為、4,000rpm時の計測値です。
 パワーグラフです。 (社内データ )
※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。
※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。

● ノーマルマフラーに比べてGANADOR P.B.S搭載マフラーは、パワーもトルクも格段にアップした数値を示しています。下記にあります、パワーやトルクの数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。

 パワーデータです。 (社内データ )
マフラー パワーデータ ノーマルマフラー対比
ノーマルマフラー 146.3 ps / 5,720 rpm +9.3 ps
GANADORマフラー 155.6 ps / 5,840 rpm
※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。
※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。 

● GANADOR P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより9.3psアップの155.6psを生み出しました。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いが伸び上がっていきます。ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。

 トルクデータです。 (社内データ )
マフラー トルクデータ ノーマルマフラー対比
ノーマルマフラー 19.5 kgf・m / 4,060 rpm +0.9 kgf・m
(※トルク最大差は
2,800 rpm時に +3.2 kgf・m )
GANADORマフラー 20.4 kgf・m / 3,890 rpm
※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。
※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。 

● トルクは当然アップしていますが、特にトルクデータの盛り上がり方に注目して下さい。
● GANADOR P.B.S搭載マフラーは、低中回転のトルクがノーマルをはるかにしのいだ数値を生み出し、その後もノーマルより力強く盛り上がったトルクカーブを描いています。
そして、トルクの最大幅は2,800rpm時に+3.2 kgf・mアップ!ここも重要ポイントです。低回転からトルクを生み出し、非常に乗りやすい事を表しています。
● 簡単に言えば、 アクセルの踏み込みが少なくても、加速をするという事です。当然、燃費も改善

 近接排気騒音データです。 (社内データ )
マフラー 近接排気騒音データ ノーマルマフラー対比
ノーマルマフラー 79 dB / 4,000 rpm +6 dB
GANADORマフラー 85 dB / 4,000 rpm
※車両・測定マフラーとも十分に暖気した後、停車状態でニュートラルギア位置にて、 最高出力回転数の75%の回転数までエンジンを回した状態を一定時間(一般的に5秒以上)保持し、急激にアクセルを離したときの最大音量値を測定します。
※今回は回転リミッター作動の為、4,000rpm時の計測値となります。

● GANADOR P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより6dB大きい音量データです。もちろん、車検対応品です。
● ノーマルマフラーに比べて、やや大きめの低音が車両全体を包み込むような、ジェントルで心地良いサウンドに仕上げました。FB20エンジンの独特なサウンドが響きわたります。


各アングルからの画像です。

左右4本出しのレイアウトで、マフラーの存在感を
大きくアピールし、リアビューを引き立てます。

見た目の迫力はもちろん、心地良いサウンドと
その性能が、ドライビングを一層楽しくさせます。


ディティールまでこだわって作られた85φの
サークルテールが、GANADORの証。

ブルーグラデーションを施したテールは、
スポーティな雰囲気と、走る喜びを増幅。


バンパーの形状に合わせて設計された
安全基準に基づいた安心のテール突出量です。

リアピース交換タイプながら、マフラー交換の
醍醐味を十分に味わえます。


マフラーの画像です。こだわりの造りをご堪能下さい。

美しく仕上げられた、85φサークルテールの左右4本出しのマフラー。
テール部のみ、チタニウムを採用したブルーグラデーション仕上げで、スポーティさを醸し出します。
テール内部には、P.B.Sマフラーの特長の一つでもあるスパイラルフィンを内蔵。

機能と美しさを持つハイパフォーマンスマフラー
GT7にふさわしい、ディティールとその性能。

ブルーからゴールドに発色させた
美しいグラデーションが、スポーティで魅惑的。


GT7専用設計のウールレスサイレンサー。
P.B.Sマフラーのノウハウが詰まっています。

棒ステーを直接溶接せず、応力分散を考えた
取り付けステー部。ここもGANDORのこだわり。


排気効率を考えて曲げられたパイピング等を、
丁寧な溶接で1本1本職人が造り上げます。

フランジ部は、、強固な9mm厚タイプ。
純正フランジとジャストフィットする専用設計。


     


スペック一覧 【GDE-408ST 】 パワーブーストシステム搭載マフラー
   
認証取得表示番号
認証獲得エンジン型式
JQR10171131S
FB20
新規制対応型式 DBA-GT7
  
車種名 インプレッサスポーツ 
適合グレード他標準バンパー
適合車両型式 DBA-GT7
適合年式 H28.10〜
ブランド名 Vertex(バーテックス)Sports  
品 番 GDE-408ST 
価 格 ¥115,000 (税抜き)
★モニター販売
特別価格(期間限定)★
¥92,000(税抜き)
モニター販売詳細ページへ
(簡単なモニターアンケートにお答えいただくのが条件です。)
エンジン型式 FB20 (1,995cc )
アイドリング音量(dB) GD :63.0 (純正:61.0 )
近接排気音量(dB) GD :85.0 (純正:79.0 )
パワー(PS) GD :155.6 (純正:146.3 )
トルク(kgf・m) GD :20.4 (純正:19.5 )
マフラー重量(kg) GD :8.0 (純正:6.9 )
マフラー地上高(空車時) テール下部:19.0cm / サイレンサー下部:21.5cm
※開発車両データ:ノーマル車高
フロントフェンダーアーチ部:690mm / リアフェンダーアーチ部:700mm
テール径85φサークル(4本出し)※テール部のみチタニウム製です。
パイプ径60.5φ-50φ
付属パーツ M10X25六角ボルト (2本)・M10平ワッシャー(2枚)・ M10フランジナット(2個) ・ G38ガスケット(1枚) ・ 取扱説明書
純正再使用品ラバーマウント(3個)
特記事項 ※GT6 / GT7共通(GT3/GT4は別途開発。)
※サイレンサー(消音器)は、ウールレスタイプです。
 



 
 
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