GDE-408 インプレサッスポーツ2WD|ブランド説明|ガナドール|株式会社 マツ.ショウ  

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インプレッサスポーツ2.0用マフラー DBA-GT6 (GT7共通)    

驚異の「馬力向上」、理想の「燃費改善」
2つのチューニングを、この一本で!


GDE-408  P.B.S搭載 左右4本出し

メカニカルなポリッシュテールの左右4本出しが、新たなるベールを脱いだインプレッサスポーツのリアビューを、より魅惑的に変身! インプレッサスポーツの持つポテンシャルの高いその性能を、さらにグレードアップさせ、走りの楽しさを格段にアップ!GT6/GT7共通です。


 燃費走行計測結果 11.9%改善!(GT6社内データ)   → 【計測方法詳細ページへ】

品番 走行距離
(km)
給油量
(L)
近接騒音
(dB) ※
トルク
(kgf・m)
パ ワ ー
(ps)
ノーマルマフラー 149.7 9.86 78 18.3 145.4
GDE-408マフラー 149.7 8.81 85 19.6 155.2
ノーマル比 + 7 dB +1.3 kgf・m + 9.8 ps
※回転リミッター作動の為、4,000rpm時の計測値です。
 パワーグラフです。 (GT6 社内データ )
※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。
※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。

● ノーマルマフラーに比べてGANADOR P.B.S搭載マフラーは、パワーもトルクも格段にアップした数値を示しています。下記にあります、パワーやトルクの数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。

 パワーデータです。 (GT6 社内データ )
マフラー パワーデータ ノーマルマフラー対比
ノーマルマフラー 145.4 ps / 5,980 rpm +9.8 ps
GANADORマフラー 155.2 ps / 5,970 rpm
※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。
※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。 

● GANADOR P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより9.8psアップの155.2psを生み出しました。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いが伸び上がっていきます。ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。

 トルクデータです。 (GT6 社内データ )
マフラー トルクデータ ノーマルマフラー対比
ノーマルマフラー 18.3 kgf・m / 5,350 rpm +1.3 kgf・m
(※トルク最大差は
3,100 rpm時に +2.6 kgf・m )
GANADORマフラー 19.6 kgf・m / 3,880 rpm
※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。
※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。 

● トルクは当然アップしていますが、特にトルクデータの盛り上がり方に注目して下さい。
● GANADOR P.B.S搭載マフラーは、低中回転のトルクがノーマルをはるかにしのいだ数値を生み出し、その後もノーマルより力強く盛り上がったトルクカーブを描いています。
そして、トルクの最大幅は3,100rpm時に+2.6 kgf・mアップ!ここも重要ポイントです。低回転からトルクを生み出し、非常に乗りやすい事を表しています。
● 簡単に言えば、 アクセルの踏み込みが少なくても、加速をするという事です。当然、燃費も改善

 近接排気騒音データです。 (GT6 社内データ )
マフラー 近接排気騒音データ ノーマルマフラー対比
ノーマルマフラー 78 dB / 4,000 rpm +7 dB
GANADORマフラー 85 dB / 4,000 rpm
※車両・測定マフラーとも十分に暖気した後、停車状態でニュートラルギア位置にて、 最高出力回転数の75%の回転数までエンジンを回した状態を一定時間(一般的に5秒以上)保持し、急激にアクセルを離したときの最大音量値を測定します。
※今回は回転リミッター作動の為、4,000rpm時の計測値となります。

● GANADOR P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより7dB大きい音量データです。もちろん、車検対応品です。
● ノーマルマフラーに比べて、やや大きめの低音が車両全体を包み込むような、ジェントルで心地良いサウンドに仕上げました。FB20エンジンの独特なサウンドが響きわたります。


各アングルからの画像です。

左右4本出しのレイアウトで、マフラーの存在感を
大きくアピールし、リアビューを引き立てます。

見た目の迫力はもちろん、心地良いサウンドと
その性能が、ドライビングを一層楽しくさせます。


ディティールまでこだわって作られた85φの
サークルテールが、GANADORの証。

メカニカルに美しく輝くポリッシュテールは、
エレガントな雰囲気と、走る喜びを増幅。


バンパーの形状に合わせて設計された
安全基準に基づいた安心のテール突出量です。

リアピース交換タイプながら、マフラー交換の
醍醐味を十分に味わえます。


マフラーの画像です。こだわりの造りをご堪能下さい。

美しく仕上げられた、85φサークルテールの左右4本出しのマフラー。
テール部は、メカニカルに輝くポリッシュ仕上げで、エレガントさを醸し出します。
テール内部には、P.B.Sマフラーの特長の一つでもあるスパイラルフィンを内蔵。

機能と美しさを持つハイパフォーマンスマフラー
GT6 / GT7にふさわしい、ディティールとその性能。

職人により、1本1本丁寧に磨き上げたテールが
メカニカルで美しい輝きを放ちます。


GT6 / GT7専用設計のウールレスサイレンサー。
P.B.Sマフラーのノウハウが詰まっています。

棒ステーを直接溶接せず、応力分散を考えた
取り付けステー部。ここもGANDORのこだわり。


排気効率を考えて曲げられたパイピング等を、
丁寧な溶接で1本1本職人が造り上げます。

フランジ部は、、強固な9mm厚タイプ。
純正フランジとジャストフィットする専用設計。


     


スペック一覧 【GDE-408 】 パワーブーストシステム搭載マフラー(GT6データ)
   
認証取得表示番号
認証獲得エンジン型式
JQR10171131S
FB20
新規制対応型式 DBA-GT6 / DBA-GT7
  
車種名 インプレッサスポーツ 
適合グレード他標準バンパー
適合車両型式 DBA-GT6 / DBA-GT7 共通
適合年式 H28.10〜
ブランド名 Vertex(バーテックス)Sports  
品 番 GDE-408
価 格 ¥95,000 (税抜き)
エンジン型式 FB20 (1,995cc )
アイドリング音量(dB) GD :61.0 (純正:60.0 )
近接排気音量(dB) GD :85.0 (純正:78.0 )
パワー(PS) GD :155.2 (純正:145.4 )
トルク(kgf・m) GD :19.6 (純正:18.3 )
マフラー重量(kg) GD :8.0 (純正:6.9 )
マフラー地上高(空車時) テール下部:19.0cm / サイレンサー下部:21.5cm
※開発車両データ:ノーマル車高
フロントフェンダーアーチ部:680mm / リアフェンダーアーチ部:695mm
テール径85φサークル(4本出し)
パイプ径60.5φ-50φ
付属パーツ M10X25六角ボルト (2本)・M10平ワッシャー(2枚)・ M10フランジナット(2個) ・ G38ガスケット(1枚) ・ 取扱説明書
純正再使用品ラバーマウント(3個)
特記事項 ※GT6 /GT7 共通(GT3/GT4は未確認です。)  GT7のページへ
※サイレンサー(消音器)は、ウールレスタイプです。
 



 
 
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