GDE-649STクラウンターボ|ブランド説明|ガナドール|株式会社 マツ.ショウ  

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クラウン アスリート 2.0ターボ DBA-ARS210   H27.10〜  

驚異の「馬力向上」、理想の「燃費改善」
スポーティなチタンブルーテールのP.B.S搭載マフラー!


GDE-649ST P.B.S搭載 左右出し

ブルーグラデーションのオーバルテールの左右出しマフラーが、ハイグレードなクラウンターボ のリアビューを、より魅惑的に変身!さらに、その性能が走りの楽しさを格段にアップ!


 燃費走行テスト結果 11.6%改善!(社内データ)   → 【テスト方法詳細ページへ】

品番 走行距離
(km)
給油量
(L)
近接騒音
(dB)
トルク
(kgf・m)
パ ワ ー
(ps)
ノーマルマフラー 150.1 11.10 78 34.4 230.5
GDE-649シリーズ 150.1 9.95 80 36.3 248.1
ノーマル比 +2dB +1.9 kgf・m + 17.6 ps


 パワーグラフです。 (社内データ )
※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。
※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。

● ノーマルマフラーに比べてGANADOR P.B.S搭載マフラーは、パワーやトルクが均一にノーマルマフラーより大きくアップした数値を示しています。
● 下記にあります、パワーやトルクの数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。

 パワーデータです。 (社内データ )
マフラー パワーデータ ノーマルマフラー対比
ノーマルマフラー 230.5 ps / 5,250 rpm +17.6 ps
GANADORマフラー 248.1 ps / 5,420 rpm
※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。
※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。 

● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより17.6psアップの248.1psを生み出しました。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いがグーン!と伸び上がっていきます。ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。

 トルクデータです。 (社内データ )
マフラー トルクデータ ノーマルマフラー対比
ノーマルマフラー 34.4 kgf・m / 4,210 rpm +1.9kgf・m
(※トルクの最大幅は
3,140rpm時に +6.0kgf・m)
GANADORマフラー 36.3 kgf・m / 3,820 rpm
※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。
※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。 

● トルクは当然アップしていますが、特にトルクデータの盛り上がり方に注目して下さい。
● P.B.S搭載マフラーは、低中回転のトルクがノーマルをはるかにしのいだ数値を生み出し、その後もノーマルより力強く盛り上がったトルクカーブを描いています。 そして、トルクの最大幅は3,140rpm時に+6.0kgf・mアップ!ここも重要ポイントです。    
 これは、 低回転からトルクを生み出し、非常に乗りやすい事を表しています。
● 簡単に言えば、 アクセルの踏み込みが少なくても、加速をするという事です。当然、燃費も改善

 近接排気音量データです。 (社内データ)
マフラー 近接排気音量データ ノーマルマフラー対比
ノーマルマフラー 78dB / 4,350 rpm +2dB
GANADORマフラー 80dB / 4,350 rpm

● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより2db高い音量データです。もちろん車検対応です。
● ノーマルマフラーに比べて、低音が車両全体を包み込むような心地よいサウンドに仕上げました。

各アングルからの画像です。

左右出しのレイアウトで、マフラーの存在を
大きくアピールし、リアビューを引き立てます。

見た目の迫力はもちろん、心地良いサウンドも
ドライビングをより一層楽しくさせます。


バンパーとマフラーのクリアランスは、
見た目のバランスと、安全面を考えた設計。

ブルーグラデーションに輝くチタンテールは、
スポーティで抜群の存在感を生み出します。


テール部は、安全基準を考えた突出量で、
安心してご使用いただけます。

リアピース交換タイプながら、マフラー交換の
醍醐味を十分に味わえます。


マフラーの画像です。こだわりの造りをご堪能下さい。

美しく仕上げられた、オーバルテールの左右出しマフラー。
テール部のみ、チタニウムを採用したブルーグラデーション仕上げで、スポーティさを醸し出します。
テール内部には、P.B.Sマフラーの特長の一つでもあるスパイラルフィンを内蔵。

2分割タイプも、大型マフラー!
馬力の大幅向上で、走る楽しさがアップします!/p>

チタニウム素材を、ブルーからゴールドに発色させた
美しいグラデーションが、魅惑的。


ARS210専用設計のウールレスサイレンサー。
P.B.Sマフラーのノウハウが詰まっています。

棒ステーを直接溶接せず、応力分散を考えた
取り付けステー部。ここもGANDORのこだわり。


排気効率を考えて曲げられたパイピング等を、
丁寧な溶接で1本1本職人が造り上げます。

フランジ部は、軽量プレスタイプ。
純正フランジとジャストフィットする専用設計。


     


スペック一覧 【GDE-649ST 】 パワーブーストシステム搭載マフラー
   
認証取得表示番号
認証獲得エンジン型式
JQR20162004S
8AR-FTS
新規制対応型式 DBA-ARS210
  
車種名 クラウン 
適合グレードアスリートターボ
適合型式 DBA-ARS210
エンジン型式 8AR-FTS (1.998cc )
適合年式 H27.10〜
品 番 GDE-649ST (Vretex PREMIUM P.B.S搭載 ブルーテール)
価 格 ¥150,000
アイドリング音量(dB) GD :62.0 (純正:61.0 )
近接排気音量(dB) GD :80.0 (純正:78.0
パワー(PS) GD :248.1 (純正:230.5 )
トルク(kgf・m) GD :36.3 (純正:34.4 )
マフラー重量(kg) GD :13.6 (純正:15.2)
マフラー地上高 ・テール下部:25.0cm / サイレンサー下部:18.0cm / エキゾーストパイプ最下部 : 15.0cm
※開発車両データ:ノーマル車高
  フロントフェンダーアーチ部:695mm / リアフェンダーアーチ部:680mm
テール径120X80φオーバル(左右出し)※テール部のみチタニウム製です。
パイプ径70-60.5φ
付属パーツ M8X30ボルト(3本)/ M8スプリングワッシャー(3個)/ M8袋ナット(3個)/ 
G01ガスケット(1枚) / 取扱説明書
純正再使用品 純正リングガスケット(1個) / 特殊ボルト&スプリング(2S) / 純正ラバーマウント(6個)
備考標準バンパー用。※純正エアロ付やモデリスタエアロ装着車は未確認。
 


 
 
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