GDE-403S スイフトスポーツ ステンレスマフラー|ブランド説明|ガナドール|株式会社 マツ.ショウ  

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P.B.S(パワーブーストシステム)搭載 オールステンレスマフラー スイフトスポーツ 

スイフト スポーツ CBA-ZC31S マイナー後

全体画像。美しくパイピングレイアウトされた、オールステンレス製・フルサイズ左右2本出しマフラー。

 パワー&トルクのグラフです。 (スイフトスポーツ ZC31S)

● わかり易く色別にしました。
● ノーマルマフラーに比べてGANADOR P.B.S搭載マフラーは、パワー/トルクが均一にノーマルマフラーよりアップした数値を示しています。
● 下記にあります、パワーやトルク・音量データ表組の数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。

 パワーデータです。(スイフトスポーツ ZC31S)

● 開発車両は、カタログ値と同じデータの車両です。この車両をベースに開発しました。
● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより5.7psアップの130.7.psを生み出しました。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いがグーン!と伸び上がっていきます。
 ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。

 トルクデータです。 (スイフトスポーツ ZC31S)

● トルクは当然アップしていますが、特にトルクデータの回転数に注目して下さい。
● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより170回転低い値でMAXトルクを生み出しています。
 これは、 低回転からトルクを生み出し、非常に乗りやすい事を表しています。
● 簡単に言えば、 アクセルの踏み込みが少なくても、加速をするという事です。当然、燃費も
 改善
しています!

 近接排気音量データです。 (スイフトスポーツ ZC31S)

● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより1db低い音量データです。
● ノーマルマフラーに比べて、低音が車両全体を包み込むような心地よいサウンドに仕上げました。
 M16Aエンジンの独特なサウンドが響きわたります。

●リアビュー画像です。左右のテール内部に
装着されています。

●テールのアップです。P.B.Sの一部がテール
 エンドから見えるのが特徴のひとつです。


マフラーの画像です。

全体画像。美しくパイピングレイアウトされた、オールステンレス製・左右2本出しマフラー。

ななめ画像。この角度だと、究極のレイアウトである
事が、よくわかります。

テール内部。P.B.S搭載マフラーの特徴である
スパイラルフィンが垣間見られます。


テール真横アップ。この角度からでも美しく見せる
こだわりがあります。

ステンレス素材を生かしたポリッシュ仕上げが、
美しく輝いています。


パイピング部真上画像。何度もメイク&トライを行い
完成させたパイピング。

棒ステーを直接パイプに溶接せず、応力分散を考えた
取り付けステー部。これもGANDORのこだわり。


フランジ部もステンレスを使用。ここにもGANADORの
こだわりが見られます。

メインサイレンサー。この内部にGANADORのテクノロ
ジーが詰まっています。


   
スペック一覧    P.B.S (パワーブーストシステム搭載)     
スペック スイフト スポーツ CBA-ZC31S  マイナー後(2007/5〜2010/8)
品 番 GDE-403S
エンジン型式 M16A (1.600cc)  
アイドリング音量(dB) GD : 58.0 (純正: 56.0 )
近接排気音量(dB) GD : 85.0 (純正: 86.0)
パワー(PS) GD : 130.7 (純正: 125.0)
トルク(kg・m) GD : 16.0 (純正: 15.1)
マフラー重量(kg) GD :9.2 (純正: 11.3)
マフラー最低地上高 テール先端部:26.0cm パイピング最下部:20.5cm
サイレンサー最下部:21.0cm
テール径 GD :98φサークル左右2本出し
価格(税込) 販売終了となりました。長い間のご愛顧ありがとうございました。
特記事項 本商品は2010年3月までの生産車両用です。
2010年4月以降の生産車両には販売できません。 ご了承下さい。
マフラー加速騒音の新規制ページはこちら
追記事項 マイナー後専用(2007/5〜)
      
 
 
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