P.B.S（パワーブーストシステム）付き ステンレスマフラー（ブルーテール） インプレッサＷＲＸ GRB
インプレッサWRX CBA-GRB H19/7〜
全体画像。美しくパイピングレイアウトされた、オールステンレス製（ブルーテール）・フルサイズ左右４本出しマフラー。
パワー＆トルクのグラフです。 （インプレッサ GRB）
● わかり易く色別にしました。
● ノーマルマフラーに比べてGANADOR P.B.S搭載マフラーは、パワー/トルクが均一に純正マフラーよりアップした数値を示しています。
● 下記にあります、パワーやトルク・音量データ表組の数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。
パワーデータです。（インプレッサ GRB）
● 開発車両は、カタログ値より6.5ps低い車両です。この車両をベースに開発しました。
● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより9.8ｐｓアップの311.3.ｐｓを生み出しました。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いがグーン！と伸び上がっていきます。 ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。
トルクデータです。 （インプレッサ GRB）
● トルクは当然アップしていますが、特にトルクデータの回転数に注目して下さい。
● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより160回転低い値でMAXトルクを生み出しています。 これは、
低回転からトルクを生み出し、非常に乗りやすい事を表しています。● 簡単に言えば、 アクセルの踏み込みが少なくても、加速をするという事です。当然、燃費も比例して向上しています！
近接排気音量データです。 （インプレッサ GRB）
● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより６ｄｂ高い音量データです。● ノーマルマフラーに比べて、低音が車両全体を包み込むような心地よいサウンドに仕上げました。EJ20エンジンの独特なサウンドが響きわたります。
マフラーの画像。GANADORのこだわりが満載！
全体画像。美しくパイピングレイアウトされた、ステンレス製・フルサイズ（ブルーテール）左右４本出しマフラー。
テールアップ。チタニウム素材を生かしたポリッシュ仕上げに、ブルーカラーが美しく輝いています。
棒ステーを直接パイプに溶接せず、応力分散を考えた取り付けステー部。これもGANDORのこだわり。
左側曲げパイプ。排気効率を考えた曲げアールのレイアウト設計。
右側曲げパイプ。こちらは、やや複雑な取り回しながら、左側と同じ排気効率設計。
メインサイレンサー。何度もメイク＆トライを行い完成させたサイレンサー。パワー/トルク/音量の源。
フランジ部もステンレスを使用。強固な造りと計算された厚み。一切の妥協を許さないハイクオリティさ。
フロントサブサイレンサー。「見えない部分も美しく」 が、GANADORのさらなるこだわり。
こちらのフランジは軽量プレスタイプ。純正フランジとの相性を考えて製造。
スペック一覧 P.B.S (パワーブーストシステム搭載）
