TITAN MUFLLER インプレッサWRX GRB / GRF 用マフラー
スポーティで大迫力サークルテールの４本出し オールチタン Ｐ.Ｂ.Ｓマフラー誕生！
インプレッサWRX CBA-GRB / GRF H19/7〜
ブルーテールの光沢が、インプレッサWRX GRB独特の流れるようなリアビューにベストマッチし、レーシーな走りを予感させます。GANADORチタンマフラーの性能・機能美が継承され、そして進化した至高の一品です。
パワー＆トルクのグラフです。 （インプレッサ GRB）
● わかり易く色別にしました。
● ノーマルマフラーに比べてGANADOR P.B.S搭載マフラーは、パワー/トルクが均一に純正マフラーよりアップした数値を示しています。
● 下記にあります、パワーやトルク・音量データ表組の数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。
パワーデータです。（インプレッサ GRB）
● 開発車両は、カタログ値より6.5ps低い車両です。この車両をベースに開発しました。
● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより9.8ｐｓアップの311.3.ｐｓを生み出しました。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いがグーン！と伸び上がっていきます。 ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。
トルクデータです。 （インプレッサ GRB）
● トルクは当然アップしていますが、特にトルクデータの回転数に注目して下さい。
● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより160回転低い値でMAXトルクを生み出しています。 これは、
低回転からトルクを生み出し、非常に乗りやすい事を表しています。● 簡単に言えば、 アクセルの踏み込みが少なくても、加速をするという事です。当然、燃費も 比例して向上しています！
近接排気音量データです。 （インプレッサ GRB）
● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより６ｄｂ高い音量データです。● ノーマルマフラーに比べて、低音が車両全体を包み込むような心地よいサウンドに仕上げました。EJ20エンジンの独特なサウンドが響きわたります。
車両装着詳細画像です。
左右４本出し。チタニウムマフラー独特のブルーの焼き色が美しく輝いています。
どんな走りをするのだろう？早く運転してみたい！と心から思わせるマフラーです。
ダブル出しを左右に配したレイアウトです。P.B.S機能の一部である、スパイラルフィンが垣間見られます。
安全面を考えた絶妙なクリアランスと、３Ｄ形状のバンパーに合うデザインです。
マフラー真横画像。バンパー形状に合わせて、テール出口をオフセットさせています。心憎い演出です。
ななめアップ。チタニウムを磨き上げ、ブルーグラデーションを施した美しいテールです。
リフトアップ画像１。全体のレイアウト。最低地上高を考えた、床下を這うレイアウト。
リフトアップ画像２．リア部アップ。パワー/トルク等を考えた、最適なパイピング設計。
フロントビューです。新製品のLED Super Mirrorがベストマッチ。
これはフルカーボンタイプ。車検対応なのがうれしい、スタイリッシュなミラーです。
マフラーの画像です。こだわりの造りをご堪能下さい。
全体画像。美しくパイピングレイアウトされた、オールチタニウム製・フルサイズ左右４本出しマフラー。
横からの画像。この角度だと、究極のレイアウトである事が、よくわかります。
テール内部。P.B.S付きマフラーの特徴であるスパイラルフィンが垣間見られます。
テール真横アップ。バンパー形状に合わせてオフセットさせた、こだわりのレイアウト。
チタニウムマフラー独特のグラデーションブルーカラーが、美しく輝いています。
パイピング部真上画像。何度もメイク＆トライを行い完成させたパイピング。
棒ステーを直接パイプに溶接せず、応力分散を考えた取り付けステー部。これもGANDORのこだわり。
フランジ部もチタンを使用。より軽量を求めるためには、一切の妥協を許さない。
フロントサブサイレンサー。「見えない部分も美しく」 が、GANADORのさらなるこだわり。
サイレンサー＆パイピング部の溶接。職人技の美しい仕上げ。
二又パイピング部の溶接。溶接が難しい部分もきれいに仕上げられた丁寧な造り。
スペック一覧 P.B.S (パワーブーストシステム搭載）
