GDE-407BL 86ATマフラー|ブランド説明|ガナドール|株式会社 マツ.ショウ  

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86 DBA-ZN6  6MT/ 6AT共通  H28/8〜(マイナー後専用)  

驚異の「馬力向上」、理想の「燃費改善」
スポーティなブルーテールのP.B.S搭載マフラー!


GDE-407BL P.B.S搭載 左右出し

テール部のみチタニウム製のステンレス製マフラー!
サークルテールの左右出しが、86のリアビューにベストマッチです。86/BRZ専用設計で、パワー/トルクはもちろん燃費も改善! 走りの楽しさも格段にアップします!


 燃費走行テスト結果 8.9%改善!(6AT車・社内データ)   → 【テスト方法詳細ページへ】

品番 走行距離
(km)
給油量
(L)
近接騒音
(dB)
トルク
(kgf・m)
パ ワ ー
(ps)
ノーマルマフラー 150.6 9.49 82 21.2 175.6
GDE-407シリーズ 150.5 8.71 91 22.0 182.6
ノーマル比 +9dB +0.8 kgf・m + 7.0 ps


 パワーグラフです。 (社内データ )
※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。
※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。

● ノーマルマフラーに比べてGANADOR P.B.S搭載マフラーは、パワーもトルクも格段にアップした数値を示しています。下記にあります、パワーやトルクの数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。

 パワーデータです。 (社内データ )
マフラー パワーデータ ノーマルマフラー対比
ノーマルマフラー 175.6 ps / 6,270 rpm +7.0 ps
GANADORマフラー 182.6 ps / 6,240 rpm
※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。
※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。 

● GANADOR P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより7.0psアップの182.6psを生み出しました。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いが伸び上がっていきます。ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。

 トルクデータです。 (社内データ )
マフラー トルクデータ ノーマルマフラー対比
ノーマルマフラー 21.2 kgf・m / 4,680 rpm +0.8kgf・m
(※トルク最大差は
2,800 rpm時に +1.1 kgf・m )
GANADORマフラー 22.0 kgf・m / 4,650 rpm
※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。
※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。 

● トルクは当然アップしていますが、特にトルクデータの盛り上がり方に注目して下さい。
● GANADOR P.B.S搭載マフラーは、低中回転のトルクがノーマルをはるかにしのいだ数値を生み出し、その後もノーマルより力強く盛り上がったトルクカーブを描いています。
そして、トルクの最大幅は2,800rpm時に+1.1 kgf・mアップ!ここも重要ポイントです。   低回転からトルクを生み出し、非常に乗りやすい事を表しています。
● 簡単に言えば、 アクセルの踏み込みが少なくても、加速をするという事です。当然、燃費も改善

 近接排気騒音データです。 (社内データ )
マフラー 近接排気騒音データ ノーマルマフラー対比
ノーマルマフラー 82 dB / 5,250 rpm +8 dB
GANADORマフラー 91 dB / 5,250 rpm
※車両・測定マフラーとも十分に暖気した後、停車状態で、ニュートラルギア位置にて 最高出力回転数の75%の回転数までエンジンを回した状態を一定時間(一般的に5秒以上)保持し、急激にアクセルを離したときの最大音量値を測定します。

● GANADOR P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより8dB高い音量データです。もちろん新規制に合格した車検対応品です。
● ノーマルマフラーに比べて、やや大きめの低音が車両全体を包み込むような、ジェントルで心地良いサウンドに仕上げました。FA20エンジンの独特なサウンドが響きわたります。

各アングルからの画像です。

ノーマルマフラーより大口径の112φテールで
迫力あるリアビューをかもし出します。

見た目の迫力はもちろん、心地良いサウンドと
その性能が、ドライビングをより一層楽しくさせます。


ディティールまでこだわって作られた112φテールと
内部にあるスパイラルフィンが、GANADORの証。

美しいブルーグラデーションを施したチタニウム製
サークルテールは、スポーティで走る楽しさを増幅。


リアバンパーからの突出量は
安全面とデザインとの両面から設計。

リアピースタイプながら、マフラー交換の醍醐味を
十分に味わえるマフラーです。


マフラーの画像です。こだわりの造りをご堪能下さい。

サークルテールの横置きサイレンサータイプのマフラー。テール部のみチタニウムを使用し、ブルーグラデーション仕上げが美しくかつスポーティ!性能だけではない、「こだわりの造りこみ」をご覧ください。

角のない丸みを帯びた美しいサイレンサーが、
リアビューを引き立てます。

ブルーからゴールドに発色させた美しい
グラデーションが、スポーティさを演出。


ZN6 後期型専用設計のウールレスサイレンサー。
P.B.Sマフラーのノウハウが詰まっています。

棒ステーを直接溶接せず、応力分散を考えた
取り付けステー部。ここもGANDORのこだわり。


排気効率を考えて曲げられたパイピング部。
1本1本、職人が丁寧な溶接で造り上げます。

フランジ部は、頑丈な9mmタイプ。
激しい動きにも耐えうる耐久性を考慮して設計。


     


スペック一覧 【GDE-407BL 】 パワーブーストシステム搭載マフラー
   
認証取得表示番号
認証獲得エンジン型式
JQR10161164S
FA20
新規制対応型式 DBA-ZN6 (6MT / 6AT)
  

 下記データは、6AT車のデータです。    →6MT車へ

車種名 86 
適合グレード他標準バンパー専用
適合車両型式 DBA-ZN6
適合年式 H28.8〜 (マイナー後専用)
ブランド名 Vertex(バーテックス) Sports 
品 番 GDE-407BL 
価 格 ¥108,000(税抜き)
エンジン型式 FA20 (1.998cc)
アイドリング音量(dB) GD : 63.0  (純正:58.0 )
近接排気音量(dB) GD : 91.0  (純正:82.0 )
パワー(PS) GD : 182.6  (純正:175.6 )
トルク(kgf・m) GD : 22.0  (純正:21.2 )
マフラー重量(kg) GD : 8.8  (純正:12.2 )
マフラー地上高 ・テール下部:25.0cm / リヤサイレンサー下部:19.5cm
※開発車両データ:ノーマル車高
フロントフェンダーアーチ部:675mm / リアフェンダーアーチ部:680mm
テール径112φサークル(左右出し)※テール部のみチタニウム製ブルー発色
パイプ径70φ-60.5φ
付属パーツ GR06ガスケット(1枚)・六角ボルトM10X30(2本)・M10フランジナット(2個)・M10平ワッシャー(2枚)取扱説明書
純正再使用品ラバーマウント(4個)  
特記事項 ※マイナー後(H28.8〜)専用です。
※ 6MT / 6AT 共通
※ 標準バンパー/モデリスタエアロ付共通(その他エアロパーツ付きは、未確認です。) 
※ サイレンサー(消音器)は、ウールレスタイプです。
※ リアピース交換タイプ(センターパイプはノーマルを使用するタイプです。)
 


 
 
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