GANADORは、オールチタンマフラーのラインナップを拡大していきます！！！
軽量化による運動性能（走る・曲がる・止まる）の向上
GANADORチタンマフラーを装着するだけで、大幅な軽量化が可能です。 ● 「チタニウム＝軽量」 材料としてはステンレスの１/２の重量です｡ さらに腐蝕性・耐熱性にすぐれ、マフラーの材料として現在では最良の材料と考えています｡ ● GANADORでは素材の特性を生かし､薄肉化や細部の肉抜き等をはかり､ 純正マフラーの約１/２を目標に開発しています｡ 車種によっては、１０ｋｇ以上の軽量化を実現。 ● マフラーを軽量化することによるメリットとして､車全体の運動性能（走る・曲がる・止まる)が向上します｡特にマフラーは、車の後ろのオーバーハングの部分に、重量が集中している車種が大半です｡それがコーナリング中に、マフラーの重量の何倍もの遠心力で外へ外へと働き､軽快に走る妨げになっていました｡軽いマフラーを装着するだけ、で コーナリングパフォーマンスは簡単に向上します｡
サーキット走行。チタンマフラー装着により、コーナリングパフォーマンスに優れ、タイムがアップします！
登坂路での運動性能アップ軽量化とパワー＆トルクアップで、軽快に登っていきます。
１. パーツの特徴・・フランジ/ジョイント部
フランジ部は薄板に､リブを立てるようなプレス成型品で 軽量化と剛性を考慮した設計 としました｡ フランジ部分は、２つの種類があります。 １. フランジ部をスプリングでジョイントした差込式､走行振動や熱歪などを緩和する設計。また、内部にリングガスケットを装着し排気漏れ対策も万全｡ ２. フランジ部を、プレス成型で作成し、パイピングに溶接したタイプで、純正マフラーのフランジとベストマッチさせた設計。 通常であれば､６〜９ｍｍ厚のフランジを使用しますが､この重さは､軽量化には大敵です｡ 部品レベルから軽量化に取りくんだ一部です｡
１.フランジ部をスプリングでジョイントした差込式。フレキシブルに動き、行振動や熱歪などを緩和。
２.通常のチタンフランジです。マフラーパイピングとは溶接でつながっています。
２. パーツの特徴・・取付ステー部
取付部ステーはセパレート式として､ ステー（丸パイプ）とプレス成型したセパレーターに分け､ 接合部分を広げ､衝撃時に応力を分散できる形状として､強度と耐久性の向上を図った設計をしています｡ 軽量化と剛性のバランスを考慮しながら採用。加工パーツ点数は増えますが、これもガナドールのこだわりのひとつです。
棒ステーをじかに溶接せず、セパレーターを介して溶接。応力分散で、衝撃時の強度と耐久性を向上。
ステープレートが大きいため、穴を開けて軽量化。手間を惜しまない、こだわりの部分です。
３. 生産の特徴・・Ｔｉｇ溶接部
チタンマフラーは通常Tig溶接で行っています｡溶接機の先端に針のようなとがった部分からアーク（溶接する電気)と、その周りからアルゴンガスが同時に出て､その先端部近辺で溶接します､チタンは溶接時に酸素を取り込み酸化しやすい特性があり､酸化した状態の溶接部の強度は弱くなります｡ つまり､溶接の上手い・下手でも強度が大幅に変わりやすい材料でもあります｡更に､表面が綺麗でも､その裏側も同じ処理をしないと､本当の強度は出ません｡ GANADORではその見えない部分にも気を配り､ 1本1本熟練した職人が溶接を手がけ､見た目だけでなく､強度確保の溶接の技術・精度を追求した加工から、本物の商品が生まれます｡まさに、至高の一品です。
熟練した職人によるハンドメイドでの溶接。１本１本を、丹念に仕上げていきます。
溶接した部分が美しいゴールドに輝いています。裏面にも気を使って溶接しています。
４. 生産の特徴・・ブルーグラデーションを施したテール部
マフラーの中で、一番目につくのがテール部分です。 ● チタンテールを丹念に磨き上げ、美しい光沢を出します。 ● 次に、ブルーグラデーション加工を行います。バーナーでの色つけと、薬品による色付けの方法があります。 どちらも、 １つ１つのテールが、職人によるハンドメイド作業となります。
サークルタイプのチタンテール。テール内側をゴールドにするのは、職人技です。
オーバルテールのデュアル出し。２本とも同じグラデーションにするのも、職人技です。
５. 数多いラインナップ・・スポーツカーからミニバン・４ＷＤ車まで
GANADORのチタンマフラーは、１０年以上の歴史があります。 チタン材は、加工や溶接が難しいと言われていた時代から、チタンマフラーをリリースしてきました。 ● パワーのある、スカイラインＧＴＲやスープラを筆頭に、シルビア・ランエボ・レガシィ・インプレッサ等をリリース。 ● さらには、エスティマ等のミニバン系を設定。そして４ＷＤのキングと言われる、ランドクルーザーにもラインナップ。
スカイラインＧＴＲチタンマフラー。ハイパワー＆トルクを生み出しました。
ランドクルーザー１００チタンマフラー。左右４本出しのスクエアテールがインパクト感絶大。
６. そして、新時代へ・・P.B.S（パワーブーストシステム）の誕生！
次世代型スポーツマフラー 低燃費と出力向上を両立！
● 次世代型マフラーとして、P.B.S（パワーブーストシステム）を新発売！！
● 燃費向上と、さらなるパワー/トルクの向上を目標として開発されたシステムです。 詳細は、下記をクリックして下さい。
● P.B.S搭載チタンマフラーは、
ランエボＸ・
インプレッサＧＲＢ・スイフト・
新型プリウス を始め、ラインナップ拡大中です。
インプレッサＧＲＢチタンマフラー。４本出しのサークルテールが走りの予感を感じさせます。
新型プリウス用チタンマフラー。オーバルテールのダブル出しがスポーティ。
