PAE-047Cカローラフィールダー|ブランド説明|ガナドール|株式会社 マツ.ショウ  

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  マイナーチェンジ( H29/10〜)車両用マフラーについて
  ●装着確認が完了し、従来品の PAE-047C / PAE-047CST 装着OKです。


カローラフィールダー ハイブリッド  DAA-NKE165G H27.4〜(マイナー 中期/後期共通)  
HYBRID G"WxB" / HYBRID G"AEROTOURER"

驚異の「馬力向上」、理想の「燃費改善」
美しく輝くポリッシュテールのP.B.S搭載マフラー!


PAE-047C P.B.S搭載 右ダブル出し

ポリッシュテールの美しい光沢を持つオーバルテールの右ダブル出しが、「カローラフィールダー ハイブリッドHV」のリアビューを、より魅惑的に変身!さらに、その性能が走りの楽しさを格段にアップ!



 燃費走行テスト結果 11.3%改善!    (社内データ)   → 【テスト方法詳細ページへ】

品番 走行距離
(km)
給油量
(L)
近接排気
騒音
(dB)
トルク
(kgf・m)
パワー
(ps)
ノーマルマフラー 149.8 6.98 71 22.5 101.2
PAE-047Cシリーズ 149.8 6.27 78 23.5 110.8
ノーマル比 +7dB +1.0 kgf・m +9.6ps
※近接排気騒音は、回転リミッター作動の為、2.500rpm時の測定値です。


 パワー&トルクのグラフです。 (カローラフィールダー ハイブリッド   社内データ)
パワー&トルクのグラフ

● ノーマルマフラーに比べてGANADOR P.B.S搭載マフラーは、パワー/トルクがアップした数値を示しています。
● 下記にありますパワーやトルク・音量データの数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。

 パワーデータです。  (カローラフィールダー ハイブリッド   社内データ)
パワーデータ

● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより9.6psアップの110.8psを生み出しました。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いがグーン!と伸び上がっていきます。ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。

 トルクデータです。 (カローラフィールダー ハイブリッド   社内データ)

● トルクは当然アップしていますが、特にトルクデータのグラフに注目して下さい。 
● P.B.S搭載マフラーは、立ち上りからノーマルマフラーより力強く盛り上がったトルクカーブを描きながら高回転域まで続きます。 さらに、トルクの最大幅は2,870rpm時に+1.2kgf・mアップ!ここも重要ポイントです。    
● これは、実用トルクバンドの出力を意図的に立ち上げることで「アクセルペダルをあまり踏まずともノーマル以上のトルクを体感できる」よう味付けされているのです。
● 簡単に言えば、 アクセルの踏み込みが少なくても、楽に加速をするという事です。当然、燃費も改善しています!

 近接排気騒音データです。  (カローラフィールダー ハイブリッド 社内データ)
近接排気音量データ

●P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより7dB高い音量データです。もちろん車検対応です。
● ノーマルマフラーに比べて、低音が車両全体を包み込むような心地よいサウンドに仕上げました。
(※ テール内部にスパイラルフィンが内蔵されていますが、ヒューヒュー等の音は一切いたしませんのでご安心下さい。)

各アングルからの画像です。

ダブル出しのレイアウトで、マフラーの存在を
アピール。

見た目の迫力はもちろんの事、動力性能アップは
ドライビングをより一層楽しくさせます。


バンパーとマフラーのクリアランスは、
見た目のバランスと、安全面を考えた設計。

1本1本丁寧に磨き上げられたポリッシュテールは、
エレガントで抜群の存在感を生み出します。


マフラー真横画像。安全基準に基づいた
安心のテール突出量です。

リアピース交換タイプながら、マフラー交換の
醍醐味を十分に味わえます。


マフラーの画像です。こだわりの造りをご堪能下さい。

美しく仕上げられた、オーバルタイプの右ダブル出しマフラー。
テール部は1本1本丹念に磨きあげたポリッシュ仕上げで、エレガントさを醸し出します。
テール内部には、P.B.Sマフラーの特長の一つでもあるスパイラルフィンを内蔵。

排気は右側から入り、サイレンサーの中へ。
そして、デュアルパイピングでスムーズに排出。

1本1本、職人が丁寧に磨き上げたテールが
メカニカルで美しい輝きを放ちます。


1NZ-FXE専用設計のウールレスサイレンサー。
P.B.Sマフラーのノウハウが詰まっています。

棒ステーを直接溶接せず、応力分散を考えた
取り付けステー部。ここもGANDORのこだわり。


排気効率を考えて曲げられたパイピングや
各部の丁寧な溶接は、職人が造り上げた証です。

フランジ部は軽量プレスタイプ。純正フランジ
&ガスケットとジャストフィットする設計。


     


スペック一覧 【PAE-047C 】 パワーブーストシステム搭載マフラー
   
認証取得表示番号
認証獲得エンジン型式
JQR10131202S
1NZ-FXE/1LM
新規制対応型式 ◆DAA-NKE165G
  
車種名 カローラフィールダー ハイブリッド 
適合グレードHYBRID G"WxB" / HYBRID G"AEROTOURER"
適合型式 DAA-NKE165G
適合年式 H27.4〜(マイナー中期/後期共通)
エンジン型式 1NZ-FXE/1LM (1,496cc )
ブランド名 PASION EVO  ( P.B.S搭載 ポリッシュテール)
品 番 PAE-047C
価格 (税抜き) ¥47,600
アイドリング音量(dB) GD :65.0 (純正:59.0 )
近接排気騒音(dB) GD :78.0 (純正:71.0 )  ※回転リミッター作動の為、2.500rpm時の測定値。
パワー(PS) GD :110.8 (純正:101.2 )
トルク(kgf・m) GD :23.5 (純正:22.5 )
マフラー重量(kg) GD :5.7 (純正:5.3)
マフラー地上高 ・テール下部:25.0cm / サイレンサー下部:21.0cm
・開発車両データ:ノーマル車高
 フロントフェンダーアーチ部:670mm / リアフェンダーアーチ部:660mm
テール径95X60φオーバル(右ダブル出し)
パイプ径50φ
付属パーツ M10フランジナット(3個)/ アースライン250mm / 取扱説明書
純正再使用品純正ガスケット(1個) / 特殊ボルト&スプリング(2S) / 純正ラバーマウント(3個)
特記事項・マイナー中期/後期共通・ハイブリッド専用(各種オプションエアロパーツは未確認)
 


 
 
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