ステップワゴン マフラー PASION EVOLUTION P.B.S搭載
スパーダ（2WD) DBA-RK5 2009.10〜
次世代型 Ｐ.Ｂ.Ｓマフラー誕生！
PAE-035 ステップワゴン マフラー P.B.S搭載 左右4本出し
ポリッシュテールの左右4本出しが、重厚なボディのステップワゴンRK5のリアビューをよりスポーティに演出します。
燃費走行テスト結果 8.9％アップ！ （社内データ）
| 品番 | 走行距離 (km) |
給油量 (L) |
近接音量 (dB) |
トルク (kg/m) |
パワー (ps) |
|---|---|---|---|---|---|
| ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰ | 149.0 | 12.28 | 77 | 19.4 | 147.8 |
| PAE-035ST | 149.1 | 11.28 | 79 | 20.8 | 154.6 |
| ﾉｰﾏﾙ比 | ― | ― | ＋2dB | ＋1.4kg/m | ＋6.8ps |
パワー＆トルクのグラフです。 （ステップワゴン・スパーダRK5 R20A ）
● わかり易く色別にしました。
● ノーマルマフラーに比べてGANADOR P.B.S搭載マフラーは、パワー/トルクが均一に純正マフラーよりアップした数値を示しています。
パワーデータです。 （ステップワゴン・スパーダRK5 R20A ）
● 開発車両は、カタログ値より1.8ps低い車両です。この車両をベースに開発しました。
● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより6.8ｐｓアップの154.6ｐｓを生み出しました。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いがグーン！と伸び上がっていきます。 ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。
● 下記にあります、パワーやトルク・音量データ表組の数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。
トルクデータです。 （ステップワゴン・スパーダRK5 R20A ）
● トルクは当然アップしていますが、特にトルクデータの回転数に注目して下さい。
● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより210回転低い回転数で、MAXトルクを生み出しています。また、グラフを見ると良くわかりますが、出だしからグーンとアップしています。これは、
低回転からトルクを生み出し、非常に乗りやすい事を表しています。● 簡単に言えば、 アクセルの踏み込みが少なくても、加速をするという事です。当然、燃費も 比例して向上しています！
近接排気音量データです。 （ステップワゴン・スパーダRK5 R20A ）
● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより2ｄｂ高い音量データです。もちろん車検対応。● ノーマルマフラーに比べて、低音が車両全体を包み込むような心地よいサウンドに仕上げました。 R20A 直列４気筒2.000ｃｃエンジンの独特なサウンドが響きわたります。
各アングルからの画像です。
左右4本出しのレイアウトで個性を強調し、マフラーの存在を大きくアピール。
逆アングルからでも、マフラーの存在感が大きく、ドライビングをより一層楽しくさせます。
バンパーとマフラーのクリアランスは、見た目のバランスと、安全面を考えた設計。
1本1本丁寧に磨き上げた、ポリッシュに輝くオーバル テールは、スポーティで抜群の存在感。
マフラー真横画像。真横から見るとバンパー形状に合わせて出方を変えた、心憎い演出。
リフトアップ画像です。軽量化した強靭なステーを用い床下に這うようにレイアウト。
マフラーの画像です。こだわりの造りをご堪能下さい。
全体画像。美しく仕上げられた、オーバルタイプ左右４本出し製マフラー。テール部は1本1本磨き上げたポリッシュ仕上げ。4本出しの迫力で、他車との違いを大きくアピール！！
やや上からの画像。この角度だと、全体のレイアウトが、よくわかります。
テール部上部アップ。「GANADOR ロゴ」を、ステンレス製ポリッシュテールに刻印。
サイレンサー。消音だけではなく、パワーやトルク、低燃費のノウハウがぎっしり詰まっています。
サイレンサー＆パイピング。職人による
ハンドメイド溶接が丁寧で美しい仕上がり。
ステンレス製パイピング部。極力ストレート構造とし、機能美だけではなく、すばらしい性能を確立。
専用設計の軽量タイププレスフランジを採用し、小さな部品にもこだわる設計。
棒ステーを直接溶接せず、応力分散を考えた取り付けステー部。これもGANDORのこだわり。
テール部アップ。二重構造のテールを採用。テール内部にはP.B.Sの証、スパイラルフィンを内蔵。
スペック一覧 【PAE-035】 P.B.S パワーブーストシステム搭載マフラー
