CR-Z DAA-ZF1 （ 6速マニュアル車/CVT車共通） H22.2〜
次世代型 Ｐ.Ｂ.Ｓマフラー誕生！
PAE-032 オールステンレス（ポリッシュテール）
オーバルテールのダブル出しマフラーが、先鋭的で軽やかなボディを持つCR-Zのリアビューをよりスポーティに演出します。
燃費走行テスト結果 11.8%アップ！ （CVT車 社内データ）
| 品番 | 走行距離 (km) |
給油量 (L) |
近接音量 (dB) |
トルク (kg/m) |
パワー (ps) |
|---|---|---|---|---|---|
| ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰ | 150.0 | 8.14 | 89 | 17.4 | 122.1 |
| PAE-032 | 150.0 | 7.28 | 91 | 17.8 | 131.5 |
| ﾉｰﾏﾙ比 | ― | ― | ＋2dB | ＋0.4kg/m | ＋9.4ps |
燃費走行テスト結果 6.5%アップ！ （6速マニュアル車 社内データ）
| 品番 | 走行距離 (km) |
給油量 (L) |
近接音量 (dB) |
トルク (kg/m) |
パワー (ps) |
|---|---|---|---|---|---|
| ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰ | 149.9 | 8.02 | 89 | 17.6 | 130.4 |
| PAE-032 | 149.9 | 7.53 | 92 | 18.3 | 137.2 |
| ﾉｰﾏﾙ比 | ― | ― | ＋3dB | ＋0.7kg/m | ＋6.8ps |
 |
CR-Z用P.B.S搭載マフラーの燃費走行テストの様子を詳細にレポートしています。 是非、ご覧下さい。 また、P.B.Sマフラーの詳細は P.B.Sとは？をご覧下さい。 |
| → PDFへ |
● 低回転からトルクを生み出し非常に乗りやすく、街中での発進時や登坂路でのドライブが快適です。
● パワーアップにより、高速道路での胸のすくような加速感を体感して下さい。
● ノーマルと同じアクセルワークで運転すれば、燃費向上マフラーは長い距離を走れてお得です。
パワー＆トルクのグラフです。 （CR-Z ZF1）
● わかり易く色別にしました。
● 純正マフラーに比べてGANADOR P.B.S搭載マフラーは、パワー/トルクが均一に純正マフラーよりアップした数値を示しています。
● 下記にあります、パワーやトルク・音量データ表組の数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。
パワーデータです。 （CR-Z ZF1）
● P.B.S搭載マフラーは、純正マフラーより6.8ｐｓアップの137.2.ｐｓを生み出しました。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いがグーン！と伸び上がっていきます。ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。
トルクデータです。 （CR-Z ZF1）
● トルクは当然アップしていますが、特にトルクデータの盛り上がり方に注目して下さい。
● P.B.S搭載マフラーは、純正マフラーより力強く盛り上がったトルクカーブを描いています。
これは、
低回転からトルクを生み出し、非常に乗りやすい事を表しています。● 簡単に言えば、 アクセルの踏み込みが少なくても、加速をするという事です。当然、燃費も比例して向上しています！
近接排気音量データです。 （CR-Z ZF1）
● P.B.S搭載マフラーは、純正マフラーより3ｄｂ高い音量データです。もちろん、車検対応です。● 純正マフラーに比べて、低音が車両全体を包み込むような心地よいサウンドに仕上げました。LEA 1.500ccエンジンの独特なサウンドが響きわたります。
各アングルからの画像です。
右ダブル出しのレイアウトで個性を強調し、マフラーの存在を大きくアピール。
逆アングルからでも、マフラーの存在感が大きく、ドライビングをより一層楽しくさせます。
バンパーとマフラーのクリアランスは、見た目のバランスと、安全面を考えた設計。
明るく輝くステンレス製オーバルダブルテールは、スポーティで抜群の存在感。
マフラー真横画像。真横から見るとバンパー形状に合わせて出方を変えた、心憎い演出。
リフトアップ画像。ダブルテールと丸形状のサイレンサーが目を引きます。
専用のマフラーアースも付属。電装系の多いCR-Zには、より効果的です。
触媒以降からのフルサイズマフラー。ステンレスパイピングを床下に這うようにレイアウト。
マフラーの画像。GANADORのこだわりが満載！
オーバルテールのダブル出しレイアウトと、美しくパイピングレイアウトされたセンターパイプ付のオールステンレス製マフラー。（２分割タイプ。）
やや上からの画像。２つのサイレンサーを装備したロングマフラー。
明るくステンレスカラーに輝くオーバルテールは軽快でスポーティな存在。
メインサイレンサーです。この中にガナドールのマフラーに対するノウハウが詰まっています。
センターパイプ側のサブサイレンサー。この中にもマフラーに対するノウハウが詰まっています。
きれいに曲げられたメインパイプ。見えない部分もしっかりと、美しい仕上げ。
こちらのフランジはステーを介した安心設計。純正フランジ＆ガスケットとジャストフィットな設計。
応力分散を考えたプレートを使用した棒ステー部。ここもガナドールのこだわり。
オーバルテール内部に、P.B.Sの証であるスパイラルフィンが装備されています。
スペック一覧 【PAE-032 】 P.B.S パワーブーストシステム搭載マフラー
| 認証取得表示番号 認証原動機型式 | JQR20102261S LEA-MF6 (6速マニュアル車/CVT車） |
| 適合型式 | DAA-ZF1 |
※下記は6速マニュアル車の数値です。
| 適合車種 | CR-Z |
| 適合型式 | DAA-ZF1 H22.2〜 |
| 品番（品名） | PAE-032 （PASION EVO P.B.S搭載ステンレスマフラー） |
| エンジン型式 | LEA (1.496cc) |
| アイドリング音量（dB） | GD ： 60 （純正：53 ） |
| 近接排気音量（dB） | GD ： 92 （純正：89 ） |
| マフラーサウンド |  （wav） |
| パワー（PS） | GD ：137.2 （純正：130.4 ） |
| トルク（kg・m） | GD ：18.3 （純正：17.6 ） |
| マフラー重量（kg） | GD ：9.3 （純正：8.3 ） |
| マフラー地上高 (cm) | テール最下部：18.5cm リアサイレンサー最下部：15.0cm フロントサイレンサー最下部：14.0cm 開発車両データ：ノーマル車高 フロントフェンダーアーチ部：655mm リアフェンダーアーチ部：660mm |
| テール径 | 93Ｘ60φオーバルダブルテール |
| 付属パーツ | M8フランジナット（3個）/G43ガスケット（1枚）/アーシングワイヤー（1本） |
| 価格（税込） | ￥56.700 |
| 特記事項 |
● 6速マニュアル車/CVT車共通 ● CR-Z専用アーシングワイヤー付 |
