GDE-644 クラウンハイブリッド ロイヤル|ブランド説明|ガナドール|株式会社 マツ.ショウ  

製品情報

GANADOR TOP »ブランド説明 » GDE-644 クラウンハイブリッド ロイヤル

クラウン ハイブリッド ロイヤルサルーン/ロイヤル  DAA-AWS210 (2AR-FSE 2,493cc)

驚異のハイパワー&トップトルク!
ポリッシュテールのP.B.Sマフラー誕生!

GDE-644 P.B.S搭載 左右4本出し

H27.10〜のマイナー後も装着OK! 現車を入庫し、確認済です。


メカニカルな輝きのオーバルテールの左右4本出しが、最高級グレードの称号を永遠に語り継ぐ「クラウン」のリアビューを、より魅惑的に変身させます。さらに、走りの楽しさも格段にアップします!


 燃費走行テスト結果 12.5%改善!    (ハイブリッド 社内データ)

品番 走行距離
(km)
給油量
(L)
近接音量(dB)
回転リミッター作動
トルク
(kgf・m)
パワー
(ps)
ノーマルマフラー 150.0 8.31 70 29.1 218.6
GDE-644シリーズ 149.9 7.38 84 30.9 230.8
ノーマル比 +14dB +1.8kgf・m +12.2ps
クラウンハイブリッド用P.B.S搭載マフラーの燃費走行テストの様子を詳細にレポートしています。
是非、ご覧下さい。     
また、P.B.Sマフラーの詳細は P.B.Sとは?をご覧下さい。
 
→ PDFへ


 パワー&トルクのグラフです。 (クラウンハイブリッドAWS210 社内データ)

● わかり易く色別にしました。
● ノーマルマフラーに比べてGANADOR P.B.S搭載マフラーは、パワー/トルクが均一にノーマルマフラーよりアップした数値を示しています。
● 下記にあります、パワーやトルク・音量データ表組の数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。

 パワーデータです。 (クラウンハイブリッドAWS210 社内データ)

● 開発車両は、カタログ値より1.8ps低い車両です。この車両をベースに開発しました。
● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより12.2psアップの230.8psを生み出しました。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いがグーン!と伸び上がっていきます。
 ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。

 トルクデータです。 (クラウンハイブリッドAWS210 社内データ)

● トルクは当然アップしていますが、特にトルクデータのグラフに注目して下さい。 
● P.B.S搭載マフラーは、低速からトルクがしっかりと立ち上がるようにトルクカーブを調律しています。 さらに、トルクの最大幅は3,930rpm時に+2.8kgf・mです。ここも重要ポイントです。    
● これは、実用トルクバンドの出力を意図的に立ち上げることで「アクセルペダルをあまり踏まずともノーマル以上のパワーを体感できる」よう味付けされているのです。
● 簡単に言えば、 アクセルの踏み込みが少なくても、加速をするという事です。当然、燃費も改善しています!

 近接排気音量データです。 (クラウンハイブリッドAWS210 社内データ)

● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより14db高い音量データです。もちろん車検対応!
● ノーマルマフラーに比べて、低音が車両全体を包み込むような心地よいサウンドに仕上げました。
※ 回転リミッター作動のため、2,500rpmでの測定値です。

各アングルからの画像です。

左右4本出しのレイアウトで安定感を出し、より
マフラーの存在をアピールしています。

この角度からでも、マフラーの存在感が
大きく、ドライビングをより一層楽しくさせます。


バンパーとマフラーのクリアランスは、
見た目のバランスと、安全面を考えた設計。

1本1本丁寧に磨き上げたステンレス製ポリッシュ
のオーバルテールは、メカニカルな存在感。


マフラー真横画像。バンパー形状に合わせて
出方を変えた、心憎い演出がほどこしてあります。

ノーマルマフラーと同様、左右のサイレンサー
(消音器)の位置が異なります。


マフラーの画像です。こだわりの造りをご堪能下さい。

美しく仕上げられた、オーバルタイプ左右4本出しマフラー。
オールステンレス製、さらにテール部はポリッシュ仕上げで手間をかけた一品です。

クラウンにふさわしい、ORIENSUシリーズだけの
ヘキサゴン(六角)サイレンサーを採用。       

浮き上がったGDロゴと、1本1本丁寧に磨き上げた
テール部が 、メカニカルで美しい輝きを放ちます。


AWS210専用のウールレスサイレンサー。この中に
P.B.Sマフラーのノウハウが詰まっています。

棒ステーを直接溶接せず、応力分散を考えた
取り付けステー部。ここもGANDORのこだわり。


ステンレス製パイピング部。何度もメイク&トライ
を行い機能美だけではなく、すばらしい性能を確立。

こちらのフランジは軽量プレスタイプ。
純正フランジとジャストフィットな設計。


     


スペック一覧 【 GDE-644 】 パワーブーストシステム搭載マフラー
   
認証取得表示番号
認証獲得エンジン型式
JQR20142158S
2AR-1KM
新規制対応型式・グレード ◆DAA-AWS210  ロイヤルサルーン / ロイヤル
その他の
型式・グレードについて
  
車種名 クラウンハイブリッド
適合グレードロイヤルサルーン / ロイヤル 2WD
適合型式 DAA-AWS210
適合年式 H24.12〜(H27.10〜のマイナー後も装着OKです。)
品 番 GDE-644 ( P.B.S搭載 ポリッシュテール)
価格¥160,000 (税抜き)
エンジン型式 2AR-1KM (2,493cc)
アイドリング音量(dB) GD :62.0 (純正:62.0 )
近接排気音量(dB) GD :84.0 (純正:70.0 )
マフラーサウンドマフラーサウンド (YouTube)
パワー(PS) GD :230.8 (純正:218.6 )
トルク(kg・m) GD :30.9 (純正:29.1 )
マフラー重量(kg) GD :14.2 (純正:14.2)
マフラー地上高 ・テール下部:20.5cm / パイピング最下部:16.0cm / サイレンサー下部:19.0cm
・開発車両データ:ノーマル車高
  フロントフェンダーアーチ部:695mm / リアフェンダーアーチ部:695mm
テール径95X60φオーバル(左右4本出し)
パイプ径60φ-50φ
付属パーツ ・M8ボルト(3本)/M8スプリングワッシャー(3枚)/M8袋ナット(3個)/ 2分割結合部用ガスケットG01(1枚)/取扱説明書
・純正再使用品:リングガスケット(1個)/ 特殊ボルト&スプリング(2S)/ ラバーマウント(6個)
特記事項ノーマルマフラーと同様、左右のサイレンサー(消音器)の位置が異なります。
特記事項22014年7月発売の、フルタイム4WD車(DAA-AWS211)に関しましては装着未確認ですが、 マフラー音量新規制の認証取得試験をしていませんので、装着不可とさせて頂きます。
 
       
 戻る トップページ