ME-041S ハイエース / レジアスエースGS|ブランド説明|ガナドール|株式会社 マツ.ショウ  

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ハイエース / レジアスエース TRH200V ( 2,000cc AT車専用 )H16.8〜H26.12
DX/スーパーGL共通/2WD専用 / 4速オートマ専用

    

驚異の「馬力向上」、理想の「燃費改善」

ME-041S  P.B.S搭載 eco10マフラー

eco10シリーズ、営業車専用のオールステンレス製マフラー。
ハイエース / レジアスエースTRH200V だけの専用設計で、パワー/トルクはもちろん究極の燃費改善により、ガソリン代が節約できます。

 燃費走行テスト結果 13.2%改善!   (社内データ)

品番 走行距離
(km)
給油量
(L)
近接音量
(dB)
トルク
(kg・m)
パワー
(ps)
ノーマルマフラー 148.8 16.25 91 18.3 131.8
ME-041S 148.8 14.35 92 18.9 137.4
ノーマル比 +1dB +0.5kg・m +5.6ps
ハイエース / レジアスエース用P.B.S搭載マフラーの燃費走行テストの様子を詳細にレポートしています。
是非、ご覧下さい。     
また、P.B.Sマフラーの詳細は P.B.Sとは?をご覧下さい。
 
→ PDFへ
 
 パワー&トルクのグラフです。 (ハイエース / レジアスエース  TRH200V )

● わかり易く色別にしました。
● ノーマルマフラーに比べてGANADOR P.B.S搭載マフラーは、パワー/トルクが均一にアップした数値を示しています。

各アングルからの画像です。

ノーマルと同じ右シングル出しのレイアウト。

さりげなく見えるステンレステール。


オーバルテールを採用し、ロードクリアランスを確保。

   

テール部を美しく磨き上げたポリッシュタイプ。


バンパーから突出しない安全設計。

床下をはうようにレイアウトした安心設計。




マフラーの画像。GANADORのこだわりが満載!

オーバルテールのシングル出しレイアウトで美しくパイピングレイアウトされた、オールステンレス製マフラー。


触媒以降のフルサイズ交換タイプなので
マフラー交換の醍醐味が存分に味わえます。

ステンレス素材を1本1本丹念に磨き上げたポリッシュ
仕上げ。P.B.Sの証、スパイラルフィン入りです!


パワー/トルク/音量/音質/燃費
等、P.B.Sマフラーのノウハウが詰まっています。

応力分散を考えたプレートを使用した
棒ステー部。ここもガナドールのこだわり。


きれいに曲げられたメインパイプとフランジ。
見えない部分も、美しく仕上げています。

こちらのフランジは軽量プレスタイプ。
純正フランジとのマッチングを考えて設計。


  
   

スペック一覧 【ME-041S 】 P.B.S パワーブーストシステム搭載マフラー
   
認証取得表示番号
認証獲得エンジン型式
JQR20132066S
1TR-FE
新規制対応型式・グレード CBF-TRH200V (新規制合格の車検対応品)
  
車種名 ハイエース / レジアスエース
適合型式・年式 CBF-TRH200V H16.8〜H26.12
備考 DX/スーパーGL共通/2WD専用 / 4速オートマ専用
品番(品名) ME-041S (eco10 P.B.S搭載)
価格 ¥108,000 (税抜き)
エンジン型式 1TR-FE (2,000cc)
アイドリング音量(dB) GD : 65 (純正: 64 )
近接排気音量(dB) GD : 92 (純正: 91 ) 
マフラーサウンドマフラーサウンド (YouTube)
パワー(PS) GD : 137.4 (純正: 131.8 )
トルク(kg・m) GD : 18.9 (純正: 18.3 )
マフラー重量(kg) GD : 10.6 (純正: 12.4 )
マフラー地上高 (cm)テール下部:30.0cm
サイレンサー下部:27.0cm
開発車両データ:ノーマル車高
フロントフェンダーアーチ部:755mm リアフェンダーアーチ部:785mm
付属パーツG01ガスケット(1枚)/ M8X30 六角ボルト (3)・M8スプリングワッシャー (3)・M8袋ナット (3)・M10フランジナット (2) / 取扱説明書
再使用品・・・ガスケット/ 特殊ボルト&スプリング(2S)/ラバーマウント(4個)     
テール外径120X80φオーバル (テール部はステンレス製ポリッシュ仕上げ)
特記事項
 



 
 
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