VRE-030 PO1 レガシィB4|ブランド説明|ガナドール|株式会社 マツ.ショウ  

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レガシィB4 マフラー DBA-BM9   EJ25 (2.500ccターボ)

    低燃費と出力向上の両立
             次世代型 P.B.S搭載マフラー!

VRE-030 PO1 ポリッシュテール

ポリッシュテールの光沢が、ビッグボディとなった5代目レガシィB4のリアビューに、ベストマッチです。

【 A 】 パワー&トルク グラフ (レガシィB4 BM9 2.500cc )

● ノーマルマフラーに比べてGANADOR P.B.S搭載マフラーは、充分なパワー・トルクアップ数値を打ち出しました。
● 下記にあります、パワー・トルク・音量データの数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。

【 B 】 パワーデータ (レガシィB4 BM9 2.500cc )

● 開発車両は、カタログ値より6.3ps低い車両です。この車両をベースに開発しました。
● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより 14.7psアップの293.4psを生み出しました。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いがグーン!と伸び上がっていきます。ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。

【 C 】 トルクデータ (レガシィB4 BM9 2.500cc )

● トルクは当然アップしていますが、特にトルクデータの回転数に注目して下さい。
● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより2.410回転低い値で、MAXトルクを生み出し、そのトルク値を、ほぼそのまま持続しています。(【A】のトルク曲線参照)
 これは、 低回転からトルクを生み出し、非常に乗りやすい事を表しています。
● 簡単に言えば、 アクセルの踏み込みが少なくても、加速をするという事です。
 当然、 燃費も改善しています!

【 D 】 近接排気音量データ (レガシィB4 BM9 2.500cc )

● ノーマルマフラーより、やや大きめの音量データです。もちろん車検対応品です。
● ノーマルマフラーに比べて、低音が車両全体を包み込むような心地よいサウンドに仕上げました。 2.500cc 4気筒ターボエンジンの独特なサウンドが充分に響きわたります。

各アングルからの画像です。

純正と同じ左右出しのレイアウトで、
マフラーの存在をよりアピールしています。

この角度からでも、マフラーの存在感が大きく、
ドライビングをさらに楽しくします。


バンパーの切りかきに合わせた、安全面を考えた
絶妙なクリアランスです。画像はP.B.S付きです。

明るくステンレスカラーに輝くマフラーは、
軽やかで疲労感のない走りを感じさせます。


テール部は、サイレンサーと同様のステンレスな
ので、一体感が強い、美しいスタイリングです。

リフトアップ画像です。リアピース交換タイプ
ながら、マフラー交換の醍醐味を味わえます。


マフラーの画像です。
       
スペック一覧 【VRE-030】 P.B.S (パワーブーストシステム)搭載マフラー
認証取得表示番号
認証エンジン型式
JQR20102197S
EJ25t (ミッション車のみ認可)
登録型式(車検対応) DBA-BM9 (2009/05〜2013/05)
品 番 (品 名) VRE-030 PO1 (CONVERT Rouge EVO ポリッシュテール)
エンジン型式 EJ25 (2.500ccターボ)
アイドリング音量 GD :59.0 dB   (純正:55.0 dB )
近接排気音量 GD :84.0 dB  (純正:77.0 dB )
マフラーサウンドマフラーサウンド (wmv)
MAX パワーGD :293.4 ps / 5.660rpm   (純正:278.7 ps / 5.510rpm )
MAX トルク GD :38.9 kg・m / 2.930rpm   (純正:36.7kg・m / 5.640rpm )
マフラー重量 GD :9.2 kg   (純正:13.4 kg )
マフラー地上高 開発車両参考データ・・・フェンダーアーチ部 フロント:690mm   リア:690mm
テール最下部:24.5cm サイレンサー下部:17.5cm
テール径110φサークル(左右出し)
パイプ径60.5φ
付属パーツM10X30ボルト・ナット・平ワッシャー・ガスケット(G07)・取扱説明書 
(ラバーマウントは純正を再使用)
価格¥94,000 (税抜き)  
備考※2013年4月1日価格改定を行いました。
特記事項 Sパッケージ/ミッション車両にて製作。  
 
     
 
 
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