MPV DBA-LY3P リアアンダースポイラー装着車 / ターボ車専用
パワフルでありながら環境性能を考えた 次世代型 Ｐ.Ｂ.Ｓ搭載マフラー！
VRE-027 PU5 パープルテール
パープルテールの妖艶な雰囲気が、ターボの特性を大いに生かした、大人の車「マツダ・ＭＰＶ」のリアビューにベストマッチです。
各アングルからの画像です。
純正と同じ左右２本出しのレイアウトで、マフラーの存在をよりアピールしています。
この角度からでも、マフラーの存在感が大きく、ドライビングをより一層楽しくさせます。
バンパーの切りかきに合わせた、安全面を考えた絶妙なクリアランスです。
パープルカラーにあでやかに輝くテールは、優しさとゆとりのある走りを、予感させます。
マフラー真横画像。エアロバンパーに合わせたジャストフィットサイズで設計。
リフトアップ画像です。リアピース交換タイプながら、
マフラー交換の醍醐味を味わえます。
スペック一覧 【VRE-027】 P.B.S パワーブースターシステム付きマフラー
| JASMA登録型式 | DBA-LY3P マイナー前(2006/02〜2007/12） |
| 品 番 | VRE-027 PU5 （CONVERT Rouge EVO パープルテール） |
| エンジン型式 | L3-VDT (2.260ccターボ) | アイドリング音量（dB） | GD ： 61.0 （純正： 56.0 ） |
| 近接排気音量（dB） | GD ： 84.0 （純正： 76.0 ） |
| パワー（PS） | GD ： 267.2 （純正： 230.2 ） |
| トルク（kg・m） | GD ： 41.6 （純正： 35.7 ） |
| マフラー重量（kg） | GD ： 8.4 （純正： 13.8） |
| マフラー地上高 | テール先端部：20.0cm サイレンサー後方下部：13.0cm サイレンサー前方下部：13.0cm※データ取り車両はローダウン車です。（現車参考データ・・・フェンダーアーチ部 フロント：690mm リア：690mm） |
| テール径 | 110φサークル（左右２本出し） |
| 価格（税込） | ￥144.900 |
|
GANADORネット限定 モニター販売価格 |
→￥86.940 （定価の40%OFF） |
| 特記事項 | ターボ車 / リアンダースポイラー装着車専用です。（マイナー後：2008/1〜は未確認です。）※ 開発車両が、車高の問題 他でシャーシダイナモでの計測不可。上記パワーとトルクデータは、パイピングの長さがやや異なる、エアロ無し（VRE-016）のデータとなります。 | 特記事項 | 本商品は2010年3月までの生産車両用です。 2010年4月以降の生産車両には販売できません。 ご了承下さい。 マフラー加速騒音の新規制ページはこちら |
P.B.S （パワーブーストシステムについて）【PAT.P】
◆◆燃費向上と、さらなるパワー/トルクの向上を目標として開発されたシステムです。◆◆
MPVマフラー VRE-027 最大の特徴は
● サイレンサーの構造変更を行い、P.B.S（パワーブーストシステム）【PAT.P】を採用しました。
● 純正マフラーよりも、さらにパワー＆トルクがアップし、より快適な乗りやすさを実現！
コンバートルージュP.B.S搭載のカットモデルです。スパイラル状にフィンが装着されています。
やや正面からの画像です。均一にフィンが付き、排気をスムーズに押し出します。
● P.B.S（パワーブーストシステム）とは、サイレンサー（消音器）を車種別専用設計とし、パワーやトルク/音量の特性をコントロール。テール内部のスパイラルフィンにより、さらに排気効率をアップ！● 例えば、お風呂場の排水時に、渦を巻いて中心部分が引かれるように流れる、という原理に似ていて、中心部に負圧が発生し、マフラー内部からより多く排気を引き抜く事が可能になります。● P.B.Sは、車種別専用設計のサイレンサーと、テール内部のスパイラルフィンとの組み合わせで、脅威のスペックを生み出しています。
パワー＆トルクのグラフです。 （MPV ターボ）
● わかり易く色別にしました。
● 純正マフラーに比べてGANADOR P.B.S搭載マフラーは、パワー/トルクが均一に純正マフラーよりアップした数値を示しています。
● 下記にあります、パワーやトルク・音量データ表組の数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。
※ 開発車両が、車高の問題 他でシャーシダイナモでの計測不可。パワーとトルクデータは、パイピングの長さがやや異なる、エアロ無し（VR-016）のデータとなります。
パワーデータです。 （MPV ターボ）
● 開発車両は、カタログ値より14.8ps低い車両です。この車両をベースに開発しました。
● P.B.S搭載マフラーは、純正マフラーより37.0ｐｓアップの267.2ｐｓを生み出しました。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いがグーン！と伸び上がっていきます。 ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。
トルクデータです。 （MPV ターボ）
● トルクは当然アップしていますが、特にトルクデータの回転数に注目して下さい。
● P.B.S搭載マフラーは、純正マフラーより低い回転数でMAXトルクを生み出しています。これは、
低回転からトルクを生み出し、非常に乗りやすい事を表しています。● 簡単に言えば、 アクセルの踏み込みが少なくても、加速をするという事です。当然、燃費も比例して向上しています！
近接排気音量データです。 （MPV ターボ）
● P.B.S搭載マフラーは、純正マフラーより8ｄｂ高い音量データです。もちろん車検対応です。● 純正マフラーに比べて、低音が車両全体を包み込むような心地よいサウンドに仕上げました。 L3-VDTエンジンの独特なサウンドが響きわたります。
