GVE-033DPO C-HRガソリンターボ TRD|ブランド説明|ガナドール|株式会社 マツ.ショウ  

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C-HRガソリンターボ車用マフラー DBA-NGX50  
TRD Aggressive Style専用  

驚異の「馬力向上」、理想の「燃費改善」
2つのチューニングを、この一本で!


GVE-033DPO P.B.S搭載 左右4本出し

メカニカルなポリッシュテールの左右4本出しマフラーが、近未来的なC-HR のリアビューを、より魅惑的に変身!C-HRの持つポテンシャルの高いその性能を、さらにグレードアップさせ、走りの楽しさを格段にアップ!


 燃費走行計測結果 13.3%改善!(社内データ)   → 【計測方法詳細ページへ】

品番 走行距離
(km)
給油量
(L)
近接騒音
(dB)
トルク
(kgf・m)
パ ワ ー
(ps)
ノーマルマフラー 151.0 9.90 76 19.2 107.4
GVE-033シリーズ 151.0 8.74 82 20.2 118.9
ノーマル比 + 6 dB +1.0 kgf・m + 11.5 ps
 パワーグラフです。 (社内データ )
※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。
※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。

● ノーマルマフラーに比べてGANADOR P.B.S搭載マフラーは、パワーもトルクも格段にアップした数値を示しています。下記にあります、パワーやトルクの数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。

 パワーデータです。 (社内データ )
マフラー パワーデータ ノーマルマフラー対比
ノーマルマフラー 107.4 ps / 4,680 rpm +11.5 ps
GANADORマフラー 118.9 ps / 4,850 rpm
※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。
※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。 

● GANADOR P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより11.5psアップの118.9psを生み出しました。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いが伸び上がっていきます。ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。

 トルクデータです。 (社内データ )
マフラー トルクデータ ノーマルマフラー対比
ノーマルマフラー 19.2 kgf・m / 3,940 rpm +1.0 kgf・m
(※トルク最大差は
2,510 rpm時に +2.6 kgf・m )
GANADORマフラー 20.2 kgf・m / 2,680 rpm
※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。
※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。 

● トルクは当然アップしていますが、特にトルクデータの盛り上がり方に注目して下さい。
● GANADOR P.B.S搭載マフラーは、低中回転のトルクがノーマルをはるかにしのいだ数値を生み出し、その後もノーマルより力強く盛り上がったトルクカーブを描いています。
そして、トルクの最大幅は2,510rpm時に+2.6 kgf・mアップ!ここも重要ポイントです。低回転からトルクを生み出し、非常に乗りやすい事を表しています。
● 簡単に言えば、 アクセルの踏み込みが少なくても、加速をするという事です。当然、燃費も改善

 近接排気騒音データです。 (社内データ )
マフラー 近接排気騒音データ ノーマルマフラー対比
ノーマルマフラー 76 dB / 4,200 rpm +6 dB
GANADORマフラー 82 dB /4,200 rpm
※車両・測定マフラーとも十分に暖気した後、停車状態でニュートラルギア位置にて、 最高出力回転数の75%の回転数までエンジンを回した状態を一定時間(一般的に5秒以上)保持し、急激にアクセルを離したときの最大音量値を測定します。

● GANADOR P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより6dB高い音量データです。もちろん、車検対応品です。
● ノーマルマフラーに比べて、やや大きめの低音が車両全体を包み込むような、ジェントルで心地良いサウンドに仕上げました。8NRエンジンの独特なサウンドが響きわたります。


各アングルからの画像です。

左右4本出しのレイアウトで、マフラーの存在を
大きくアピールし、リアビューを引き立てます。

見た目の迫力はもちろん、心地良いサウンドと
その性能が、ドライビングを一層楽しくさせます。


ディティールまでこだわって作られた85φの
サークルダブルテールが、GANADORの証。

メカニカルに美しく輝くポリッシュテールは、
エレガントな雰囲気と、走る喜びを増幅。


バンパーの形状に合わせてテールの突出量を変えた
細部にまでこだわった、心憎い演出。

フロント部分まであるフルサイズマフラー。
排気効率を考えたパイピングが機能美満載!


マフラーの画像です。こだわりの造りをご堪能下さい。

美しく仕上げられた、サークルテールの左右4本出しマフラー。センターパイプ付きの2分割タイプ。
テール部は、メカニカルに輝くポリッシュ仕上げで、エレガントさを醸し出します。
テール内部には、P.B.Sマフラーの特長の一つでもあるスパイラルフィンを内蔵。
サイレンサーに刻印されたGANADORロゴが、高性能の証。

機能と美しさを持つハイパフォーマンスマフラー
C-HRにふさわしい、ディティールとその性能。

職人が、1本1本丁寧に磨き上げたテールが
メカニカルで美しい輝きを放ちます。


C-HRガソリン車専用設計のウールレスサイレンサー。
P.B.Sマフラーのノウハウが詰まっています。

棒ステーを直接溶接せず、応力分散を考えた
取り付けステー部。ここもGANDORのこだわり。


サイレンサーの付いたセンターパイプ付き。
丁寧な溶接で1本1本職人が造り上げます。

フランジ部は、強固な9mm厚タイプ。
純正フランジとジャストフィットする専用設計。


     


スペック一覧 【GVE-033DPO 】 パワーブーストシステム搭載マフラー
   
認証取得表示番号
認証獲得エンジン型式
JQR20172085S
8NRt (8NR-FTS)
新規制対応型式 DBA-NGX50
  
車種名 C-HR ガソリンターボ 
適合グレード他TRD Aggressive Style専用
適合車両型式 DBA-NGX50
適合年式 H28.12〜
ブランド名 Vertex(バーテックス)4WD/SUV  
品 番 GVE-033DPO 
価 格 ¥120,000 (税抜き)
予約注文受付をスタートしました。販売店情報へ
※初回ロットは、7月中旬出荷予定で進行中!
エンジン型式 8NR-FTS (1,196cc )
アイドリング音量(dB) GD :62.0 (純正:55.0 )
近接排気音量(dB) GD :82.0 (純正:76.0 )
パワー(PS) GD :118.9 (純正:107.4 )
トルク(kgf・m) GD :20.2 (純正:19.2 )
マフラー重量(kg) GD :11.4 (純正:11.8 )
マフラー地上高(空車時) テール下部:23.5cm / リヤサイレンサー下部:26.5cm / ジィントフランジ下部 : 17.5cm
※開発車両データ:ノーマル車高
フロントフェンダーアーチ部:740mm / リアフェンダーアーチ部:770mm
テール径85φサークル(左右4本出し)
パイプ径50φ
付属パーツ M10X30ボルト/ M10平ワッシャー(2S)・ M8X35ワッシャー付ボルト/ フランジナットセット(3S) ・ GR01ガスケット(1枚)・ G28ガスケット(1枚) ・ 取扱説明書
純正再使用品ラバーマウント(3個)
特記事項 ※ガソリン車専用(ハイブリッド車は別設定)
※サイレンサー(消音器)は、ウールレスタイプです。
 



 
 
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