RVR マフラー DBA-GA3W 4WD専用 (1.800ccガソリン)
4WD Vertex P.B.S GVE-016 PO （ポリッシュテール）
サークルタイプのポリッシュテールの光沢が、コンパクトSUV 「RVR」のリアビューにベストマッチ。パワフル＆ワイルドな世界へ導きます。しかも燃費向上の次世代型マフラーです！
燃費走行テスト結果 17.3％アップ （社内データ）
| 品番 | 走行距離 (km) |
給油量 (L) |
近接音量 (dB) |
トルク (kg/m) |
パワー (ps) |
|---|---|---|---|---|---|
| ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰ | 154.5 | 11.69 | 83 | 16.9 | 124.8 |
| GVE-016 | 154.5 | 9.97 | 81 | 18.0 | 133.6 |
| ﾉｰﾏﾙ比 | ― | ― | -2dB | +1.1kg/m | +8.8ps |
パワー＆トルクのグラフです。 （RVR GA3W ）
● わかり易く色別にしました。
● ノーマルマフラーに比べてGANADOR P.B.S搭載マフラーは、パワー/トルクが均一に純正マフラーよりアップした数値を示しています。
● 下記にあります、パワーやトルク・音量データ表組の数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。
パワーデータです。 （RVR GA3W ）
● 開発車両は、カタログ値より13.9ps低い車両です。この車両をベースに開発しました。
● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより8.7ｐｓアップの133.6ｐｓを生み出しました。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いがグーン！と伸び上がっていきます。 ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。
トルクデータです。 （RVR GA3W ）
● トルクは当然アップしていますが、特にトルクデータの回転数に注目して下さい。
● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより低い回転数で、MAXトルクを生み出しています。 これは、
低回転からトルクを生み出し、非常に乗りやすい事を表しています。● 簡単に言えば、 アクセルの踏み込みが少なくても、加速をするという事です。 当然、燃費も比例して向上しています！
近接排気音量データです。 （RVR GA3W ）
● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーよりやや静かな音量データです。もちろん車検対応。● ノーマルマフラーに比べて、低音が車両全体を包み込むような心地よいサウンドに仕上げました。直列4気筒1.800ｃｃエンジンの独特なサウンドが響きわたります。
各アングルからの画像です。
やや横振り画像。110φポリッシュテールの輝きが、RVRのリアビューを変貌させます！
逆アングル。この角度からでも、マフラーの存在感が大きく、ドライビングをさらに楽しくさせます。
輝きを放つポリッシュテールは、リアビューを、ゴージャスに引き立てます。
バンパーとマフラーの隙間は、安全面とデザインを考えた絶妙なクリアランス。スパイラルフィン入り。
ポリッシュテールのマフラーは、美しい輝きで煌びやかな走りを予感させます。
ローアングルビュー。排気効率を充分考えた美しいパイピングが垣間見られます。
マフラー真横画像。リアバンパーからの突出量は、安全面とデザインとの両面から設計。
リフトアップ画像。リアピース交換タイプですが、マフラー交換の醍醐味が充分に味わえます。
マフラー単体の画像です。GANADORのこだわりが満載！
右シングル出しを床下に這うようにレイアウト。排気効率を考え美しくパイピングレイアウトされた、ステンレステール仕様のマフラー。
ななめからの全体画像。リアピースタイプながら機能性を考えた設計と丹念な造り込みが特長です。
ステンレス素材を1本1本丹念に磨き上げたエレガントなテールを採用しました。
メインサイレンサー。ここがノウハウの中心です。パワー/トルク/音量/音質が、ほぼここで決まります。
メインサイレンサーとパイピング。しっかりとした溶接により、安心できる品質管理。
排気効率を考えたパイプピングと強靭なフランジ。安全性と効率を考えた設計。まさに機能美！
フランジは、9mm厚タイプを採用。
純正フランジとのマッチングを計算して設計。
ステー部分にもこだわり。棒ステーをじかに溶接せず、
応力分散や強度を高めたプレート付きで形成。
テール部アップ。側面には、ＧＤロゴを浮き立たせたおしゃれなデザインマークが、GANADORの証。
スペック一覧 【GVE-016 PO 】 P.B.S パワーブーストシステム搭載マフラー
