ランドクルーザー２００ マフラー マイナー後 (2009/5〜) （標準バンパー用）
燃費走行テスト結果 11.6％アップ！ （社内データ）
| 品番 | 走行距離 (km) |
給油量 (L) |
燃費 (Km/L) |
近接音量 (dB) |
トルク (kg/m) |
パワー (ps) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰ | 149.8 | 18.87 | 7.9 | 87 | 47.0 | 302.5 |
| GVE-011 | 149.7 | 16.90 | 8.9 | 86 | 50.1 | 310.5 |
| ﾉｰﾏﾙ比 | ― | ― | +11.6% | -1dB | ＋3.1kg/m | ＋8.0ps |
上記パワー/トルクデータが、価格の入ったスペック表等と数値が異なるのは、テスト車両が違う事や、測定日の違い・気温・湿度により左右される為です。ご了承下さい。
4WD Vertex GV-011 BL / GVE-011 BL ブルーテール
ブルーテールの光沢が、KING OF 4WDの名にふさわしいランドクルーザー２００のリアビューを、より一層スポーティに引き立てます。
各アングルからの画像です。
左右４本出しのレイアウトで安定感を出し、よりマフラーの存在をアピールしています。
逆アングルです。この角度からでも、マフラーの存在感が大きく、ドライビングをより一層楽しくさせます。
バンパーとマフラーは、安全面とデザインを考えた絶妙なクリアランスです。
ブルーグラデーションに美しく輝くテールは、よりスポーティな雰囲気と、走りの予感をさせます。
マフラー真横画像。リアバンパーからの突出量は、安全面とデザインとの両面から設計。
リフトアップ画像です。軽量化した強靭なステーを用い床下に這うようにレイアウトしました。
マフラー単体の画像です。GANADORのこだわりが満載！
左右４本出しを床下に這うようにレイアウト。美しくパイピングレイアウトされた、ステンレス製マフラー。
左側テールアップ。チタン素材を生かしたブルーカラーの美しさがステンレスサイレンサーとベストマッチ。
右側テールアップ。磨き上げたチタンテールにブルー加工を施し、より軽快さとスポーティさを強調。
サブサイレンサー。この中にもガナドールのマフラーに対するノウハウが詰まっています。
斜熱板。スペアタイヤに近いので、しっかりとした斜熱により、安心できる品質管理。
中間パイプ。２本に集合してデフ上を通します。丸型２本では干渉するので、Ｄ形状にしてクリアー。
中間パイプ横画像。丸からＤ形状に変化させています。製造が大変ですが、ここもガナドールのこだわりです。
中間パイプとフランジ。 ステンレス製９ｍｍフランジを使用し、２本のパイプをしっかりつなぎます。
メインサイレンサー。ここがノウハウの中心です。パワー/トルク/音量/音質が、ほぼここで決まります。
純正パイプとつながるフランジ部。ステンレス製９ｍｍフランジを使用し、しっかりと結合します。
テール部アップのＧＤロゴ。ＧＤを浮き立たせたおしゃれなデザインマークが、GANADORの証。
下記、スペック一覧の【GV-011】と【GVE-011】に関する主な相違点についてです。
●テール内部にP.B.Sの一部が見えますが、外観上は全く同じです。 ●パワー/トルク/近接排気音量の３点が異なります。
スペック一覧 【GV-011】 P.B.S パワーブーストシステム無しマフラー
| JASMA登録型式 | CBA-URJ202W (2009/05〜） |
| 品番（品名） | GV-011 BL （4WD Vertex ブルーテール） |
| エンジン型式 | 1UR-FE(4.600cc) | アイドリング音量（dB） | GD ：58.0 （純正：57.0 ） |
| 近接排気音量（dB） | GD ：86.0 （純正：87.0 ） |
| パワー（PS） | GD ：317.2 （純正：303.8 ） |
| トルク（kg・m） | GD ：49.2 （純正：47.5 ） |
| マフラー重量（kg） | GD ：28.0 （純正：25.3） |
| マフラー地上高 | テール先端部：29.0cm リアサイレンサー下部：25.0cm フロントサイレンサー下部：29.0cm |
| テール径 | 98φサークル（左右４本出し） |
| 価格（税込） | ￥294.000 |
| GANADORネット限定 モニター販売価格 |
→￥147.000 マフラーアラカルト本数限定(50%OFF) 規定本数に達しましたら終了します。 |
| 特記事項 | 標準バンパー専用です。（純正エアロバンパー/モデリスタエアロ車は装着不可です。）GANADORヒッチメンバー装着可能です。 |
| 特記事項2 | テール先端部プレート付仕様の設定はなくなりました。ご了承下さい。 |
スペック一覧 【GVE-011】 P.B.S パワーブーストシステム搭載マフラー
| 認証取得表示番号 認証エンジン型式 | JQR50103089S 1UR-FE |
| JASMA登録型式 | CBA-URJ202W (2009/05〜） |
| 品番（品名） | GVE-011 BL （4WD Vertex P.B.S ブルーテール） |
| エンジン型式 | 1UR-FE(4.600cc) | アイドリング音量（dB） | GD ：58.0 （純正：57.0 ） |
| 近接排気音量（dB） | GD ：85.0 （純正：87.0 ） |
| パワー（PS） | GD ：325.4 （純正：303.8 ） |
| トルク（kg・m） | GD ：49.9 （純正：47.5 ） |
| マフラー重量（kg） | GD ：28.0 （純正：25.3 ） |
| マフラー地上高 | テール先端部：29.0cm リアサイレンサー下部：25.0cm フロントサイレンサー下部：29.0cm |
| テール径 | 98φサークル（左右４本出し） |
| 価格（税込） | ￥294.000 |
| GANADORネット限定 モニター販売価格 |
→￥205.800 |
| 特記事項 | 標準バンパー専用です。（純正エアロバンパー/モデリスタエアロ車は装着不可です。）GANADORヒッチメンバー装着可能です。 |
| 特記事項2 | テール先端部プレート付仕様の設定はなくなりました。ご了承下さい。 |
P.B.S （パワーブーストシステムについて）【PAT.P】
◆◆燃費向上と、さらなるパワー/トルクの向上を目標として開発されたシステムです。◆◆
GVE-011マフラー 最大の特徴は
● サイレンサーの構造変更を行い、P.B.S（パワーブーストシステム）【PAT.P】を採用しました。
● 純正マフラーよりも、さらにパワー＆トルクがアップし、より快適な乗りやすさを実現！
P.B.S搭載テール。テール内部に、スパイラル状にフィンが装着されています。
スパイラルフィンアップ。均一にフィンが付き、排気をスムーズに押し出します。
● P.B.S（パワーブーストシステム）とは、サイレンサー（消音器）を車種別専用設計とし、パワーやトルク/音量の特性をコントロール。テール内部のスパイラルフィンにより、さらに排気効率をアップ！● 例えば、お風呂場の排水時に、渦を巻いて中心部分が引かれるように流れる、という原理に似ていて、中心部に負圧が発生し、マフラー内部からより多く排気を引き抜く事が可能になります。● P.B.Sは、車種別専用設計のサイレンサーと、テール内部のスパイラルフィンとの組み合わせで、脅威のスペックを生み出しています。
パワー＆トルクのグラフです。 （ランドクルーザー２００ ＵＲＪ２０２Ｗ）
● わかり易く色別にしました。
● 純正マフラーに比べてGANADOR P.B.S無しマフラーは、充分なパワー・トルクアップ数値を打ち出しました。
● しかし、GANADOR P.B.S搭載マフラーは、そのデータのさらに上をいったのです。
● 下記にあります、パワーやトルク・音量データ表組の数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。
パワーデータです。 （ランドクルーザー２００ ＵＲＪ２０２Ｗ）
● 開発車両は、カタログ値より14.2ps低い車両です。この車両をベースに開発しました。
● P.B.S搭載マフラーは、純正マフラーより２１.６ｐｓアップの３２５.４ｐｓを生み出しました。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いがグーン！と伸び上がっていきます。 ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。
トルクデータです。 （ランドクルーザー２００ ＵＲＪ２０２Ｗ）
● トルクは当然アップしていますが、特にトルクデータの回転数に注目して下さい。
● P.B.S搭載マフラーは、純正マフラーより２７０回転低い値でMAXトルクを生み出しています。 これは、
低回転からトルクを生み出し、非常に乗りやすい事を表しています。● 簡単に言えば、 アクセルの踏み込みが少なくても、加速をするという事です。当然、燃費も 比例して向上しています！
近接排気音量データです。 （ランドクルーザー２００ ＵＲＪ２０２Ｗ）
● スポーツマフラーの常識を破った驚きのデータです。
● P.B.S搭載マフラーは、純正マフラーより低い静かな音量データです。● 静かではありますが、純正マフラーに比べて、低音が車両全体を包み込むような心地よい サウンドに仕上げました。4.600ｃｃ Ｖ型８気筒エンジンの独特なサウンドが響きわたります。
