GVE-011 PO ランドクルーザー200|ブランド説明|ガナドール|株式会社 マツ.ショウ  

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ランドクルーザー200マフラー  マイナー中期 (H21/4〜H27/7) (標準バンパー用)

「トップトルク・ハイパワー、しかも燃費改善!」
スポーティなサークルタイプP.B.Sマフラー !

GVE-011 PO ポリッシュテール

ポリッシュテールの光沢が、KING OF 4WDの名にふさわしいランドクルーザー200のリアビューにベストマッチです。


 ランドクルーザー200 後期( H27/8〜)用マフラーは、新規開発となりました。 
  尚、開発情報はその都度お知らせします。開発広報ブログページへ



 燃費走行テスト結果 11.6%改善!    (社内データ)

品番 走行距離
(km)
給油量
(L)
近接音量
(dB)
トルク
(kg/m)
パワー
(ps)
ノーマルマフラー 149.8 18.87 87 47.5 303.8
GVE-011 149.7 16.90 86 49.9 325.4
ノーマル比 --2dB +2.4kg/m +21.6ps
ランドクルーザー200用P.B.S搭載マフラーの燃費走行テストの様子を詳細にレポートしています。
是非、ご覧下さい。     
また、P.B.Sマフラーの詳細は P.B.Sとは?をご覧下さい。
 
→ PDFへ


 パワー&トルクのグラフです。 (ランドクルーザー200 URJ202W)

● わかり易く色別にしました。
● ノーマルマフラーに比べてGANADOR P.B.S搭載マフラーは、充分なパワー・トルクアップ数値を打ち出しました。
● 下記の、パワーやトルク・音量データ表組の数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。

 パワーデータです。 (ランドクルーザー200 URJ202W)

● 開発車両は、カタログ値より14.2ps低い車両です。この車両をベースに開発しました。
● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより21.6psアップの325.4psを生み出しました。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いがグーン!と伸び上がっていきます。
 ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。

 トルクデータです。 (ランドクルーザー200 URJ202W)

● トルクは当然アップしていますが、特にトルクデータの回転数に注目して下さい。
● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより270回転低い値でMAXトルクを生み出しています。これは、 低回転からトルクを生み出し、非常に乗りやすい事を表しています。
● 簡単に言えば、 アクセルの踏み込みが少なくても、加速をするという事です。当然、燃費も
 改善
しています!

 近接排気音量データです。 (ランドクルーザー200 URJ202W)

● スポーツマフラーの常識を破った驚きのデータです。
● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより低い静かな音量データです。
● 静かではありますが、ノーマルマフラーに比べて、低音が車両全体を包み込むような心地よい
 サウンドに仕上げました。4.600cc V型8気筒エンジンの独特なサウンドが響きわたります。

各アングルからの画像です。

左右4本出しレイアウトで安定感を出し、
よりマフラーの存在をアピール。

この角度からでも、マフラーの存在感が
大きく、ドライビングをより一層楽しくさせます。


バンパーとマフラーは、安全面とデザインを
考えた絶妙なクリアランスです。

明るくステンカラーに輝くマフラーは、軽やかで
疲労感のない走りを予感させます。


マフラー真横画像。リアバンパーからの突出量は、
安全面とデザインとの両面から設計。

軽量化した強靭なステーを用い
床下に這うようにレイアウトしました。


中期型(2009年05月〜)への装着画像です。



マフラー単体の画像です。GANADORのこだわりが満載!

左右4本出しを床下に這うようにレイアウト。美しくパイピングレイアウトされた、ステンレス製マフラー。

左側テール。ステンレス素材を生かしたポリッシュ
仕上げがステンレスサイレンサーとベストマッチ。

右側テール。丹念に磨き上げたテールが、
美しく輝いています。


サブサイレンサー。この中にもガナドールの
マフラーに対するノウハウが詰まっています。

斜熱板。スペアタイヤに近いので、
しっかりとした斜熱により、安心できる品質管理。


中間パイプ。2本に集合してデフ上を通します。
丸型2本では干渉するので、D形状にしてクリア。

中間パイプ横画像。丸からD形状に変化させて
います。ここもガナドールのこだわりです。


ステンレス製9mmフランジを使用し、
2本のパイプをしっかりつなぎます。

メインサイレンサー。ここがノウハウの中心。
パワー/トルク/音量/音質が、ほぼここで決定。


 

純正パイプとつながるフランジ部。ステンレス製
9mmフランジを使用し、しっかりと結合します。

テール部アップのGDロゴ。GDを浮き立たせた
おしゃれなデザインマークが、GANADORの証。


 
スペック一覧 【GVE-011】 P.B.S パワーブーストシステム搭載マフラー
   
認証取得表示番号
認証獲得エンジン型式
JQR50103089S
1UR-FE
新規制対応型式・グレード ◆CBA-URJ202W (標準バンパー・H21/4〜H27/7)は、
2010年4月以降の生産車両を含め、 すべて車検対応品として装着できます。
その他の
型式・グレードについて
◆純正リアスキッドプレート付 / 純正エアロバンパー/モデリスタエアロ車やマイナー前(2007/9〜2009/4)には装着できません。
  
品番(品名) GVE-011 PO (4WD Vertex P.B.S ポリッシュテール)
エンジン型式 1UR-FE(4.600cc)
アイドリング音量(dB) GD :58.0 (純正:57.0 )
近接排気音量(dB) GD :85.0 (純正:87.0 )
パワー(PS) GD :325.4 (純正:303.8 )
トルク(kg・m) GD :49.9 (純正:47.5 )
マフラー重量(kg) GD :28.0 (純正:25.3 )
マフラー地上高 テール先端部:30.0cm
リアサイレンサー下部:25.0cm フロントサイレンサー下部:29.0cm
テール径98φサークル(左右4本出し)
価格¥260,000 (税抜き) 
特記事項 標準バンパー専用です。(純正リアスキッドプレート付 / 純正エアロバンパー/モデリスタエアロ車は装着不可です。)GANADORヒッチメンバー装着可能です。  
特記事項2 テール先端部プレート付仕様の設定はなくなりました。ご了承下さい。
 

     
新作アルミホイールがついに完成!

ランドクルーザー200&100/シグナス専用「PASSIONアルミホイール」ページへ(下記画像をクリック!)




 
     
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