ランドクルーザー２００マフラー マイナー後専用 (2009/5〜) （標準バンパー用）
★2011年12月のマイナーチェンジ車両への取付確認は、
2月中旬を予定しております。もう少しお待ち下さい。★
GVE-011 PO ポリッシュテール
ポリッシュテールの光沢が、KING OF 4WDの名にふさわしいランドクルーザー２００のリアビューにベストマッチです。
燃費走行テスト結果 11.6％アップ！ （社内データ）
| 品番 | 走行距離 (km) |
給油量 (L) |
近接音量 (dB) |
トルク (kg/m) |
パワー (ps) |
|---|---|---|---|---|---|
| ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰ | 149.8 | 18.87 | 87 | 47.0 | 302.5 |
| GVE-011 | 149.7 | 16.90 | 86 | 50.1 | 310.5 |
| ﾉｰﾏﾙ比 | ― | ― | -1dB | ＋3.1kg/m | ＋8.0ps |
上記パワー/トルクデータが、価格の入ったスペック表等と数値が異なるのは、テスト車両が違う事や、測定日の違い・気温・湿度により左右される為です。ご了承下さい。
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ランクル200用P.B.S搭載マフラーの燃費走行テストの様子を詳細にレポートしています。 是非、ご覧下さい。 また、P.B.Sマフラーの詳細は P.B.Sとは？をご覧下さい。 |
| → PDFへ |
パワー＆トルクのグラフです。 （ランドクルーザー２００ ＵＲＪ２０２Ｗ）
● わかり易く色別にしました。
● ノーマルマフラーに比べてGANADOR P.B.S無しマフラーは、充分なパワー・トルクアップ数値を打ち出しました。
● しかし、GANADOR P.B.S搭載マフラーは、そのデータのさらに上をいったのです。
● 下記にあります、パワーやトルク・音量データ表組の数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。
パワーデータです。 （ランドクルーザー２００ ＵＲＪ２０２Ｗ）
● 開発車両は、カタログ値より14.2ps低い車両です。この車両をベースに開発しました。
● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより２１.６ｐｓアップの３２５.４ｐｓを生み出しました。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いがグーン！と伸び上がっていきます。 ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。
トルクデータです。 （ランドクルーザー２００ ＵＲＪ２０２Ｗ）
● トルクは当然アップしていますが、特にトルクデータの回転数に注目して下さい。
● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより２７０回転低い値でMAXトルクを生み出しています。 これは、
低回転からトルクを生み出し、非常に乗りやすい事を表しています。● 簡単に言えば、 アクセルの踏み込みが少なくても、加速をするという事です。当然、燃費も 比例して向上しています！
近接排気音量データです。 （ランドクルーザー２００ ＵＲＪ２０２Ｗ）
● スポーツマフラーの常識を破った驚きのデータです。
● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより低い静かな音量データです。● 静かではありますが、ノーマルマフラーに比べて、低音が車両全体を包み込むような心地よい サウンドに仕上げました。4.600ｃｃ Ｖ型８気筒エンジンの独特なサウンドが響きわたります。
各アングルからの画像です。
左右４本出しレイアウトで安定感を出し、よりマフラーの存在をアピールしています。
逆アングルです。この角度からでも、マフラーの存在感が大きく、ドライビングをより一層楽しくさせます。
バンパーとマフラーは、安全面とデザインを考えた絶妙なクリアランスです。
明るくステンレスカラーに輝くマフラーは、軽やかで疲労感のない走りを予感させます。
マフラー真横画像。リアバンパーからの突出量は、安全面とデザインとの両面から設計。
リフトアップ画像です。軽量化した強靭なステーを用い床下に這うようにレイアウトしました。
マフラー単体の画像です。GANADORのこだわりが満載！
左右４本出しを床下に這うようにレイアウト。美しくパイピングレイアウトされた、ステンレス製マフラー。
左側テールアップ。ステンレス素材を生かしたポリッシュ仕上げがステンレスサイレンサーとベストマッチ。
右側テールアップ。丹念に磨き上げたテールが、美しく輝いています。
サブサイレンサー。この中にもガナドールのマフラーに対するノウハウが詰まっています。
斜熱板。スペアタイヤに近いので、しっかりとした斜熱により、安心できる品質管理。
中間パイプ。２本に集合してデフ上を通します。丸型２本では干渉するので、Ｄ形状にしてクリアー。
中間パイプ横画像。丸からＤ形状に変化させています。製造が大変ですが、ここもガナドールのこだわりです。
中間パイプとフランジ。 ステンレス製９ｍｍフランジを使用し、２本のパイプをしっかりつなぎます。
メインサイレンサー。ここがノウハウの中心です。パワー/トルク/音量/音質が、ほぼここで決まります。
純正パイプとつながるフランジ部。ステンレス製９ｍｍフランジを使用し、しっかりと結合します。
テール部アップのＧＤロゴ。ＧＤを浮き立たせたおしゃれなデザインマークが、GANADORの証。
スペック一覧 【GVE-011】 P.B.S パワーブーストシステム搭載マフラー
| 認証取得表示番号 認証獲得エンジン型式 | JQR50103089S
1UR-FE |
| 新規制対応型式・グレード | ◆CBA-URJ202W （標準バンパー・2009年5月〜）は、 2010年4月以降の生産車両を含め、 すべて車検対応品として装着できます。 |
| その他の 型式・グレードについて |
◆純正エアロバンパー/モデリスタエアロ車/マイナー前（2007/9〜2009/4）は装着できません。 |
| 品番（品名） | GVE-011 PO （4WD Vertex P.B.S ポリッシュテール） |
| エンジン型式 | 1UR-FE(4.600cc) | アイドリング音量（dB） | GD ：58.0 （純正：57.0 ） |
| 近接排気音量（dB） | GD ：85.0 （純正：87.0 ） |
| パワー（PS） | GD ：325.4 （純正：303.8 ） |
| トルク（kg・m） | GD ：49.9 （純正：47.5 ） |
| マフラー重量（kg） | GD ：28.0 （純正：25.3 ） |
| マフラー地上高 | テール先端部：29.0cm リアサイレンサー下部：25.0cm フロントサイレンサー下部：29.0cm |
| テール径 | 98φサークル（左右４本出し） |
| 価格（税込） | ￥294.000 |
| 特記事項 | 標準バンパー専用です。（純正エアロバンパー/モデリスタエアロ車は装着不可です。）GANADORヒッチメンバー装着可能です。 |
| 特記事項2 | テール先端部プレート付仕様の設定はなくなりました。ご了承下さい。 |
