ランドクルーザー２００マフラー マイナー前（H19/9〜H21/5) （純正オプションバンパー専用）
サークルタイプＰ.Ｂ.Ｓ スポーティに誕生！
4WD Vertex GVE-007 BL ブルーテール
ブルーテールのグラデーションが、KING OF 4WDの名にふさわしいランドクルーザー２００のリアビューを、より一層引き立てます。
燃費走行テスト結果 9.5％アップ！ （社内データ）
| 品番 | 走行距離 (km) |
給油量 (L) |
近接音量 (dB) |
トルク (kg/m) |
パワー (ps) |
|---|---|---|---|---|---|
| ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰ | 149.5 | 19.07 | 81 | 48.8 | 287.9 |
| GVE-007 | 149.5 | 17.41 | 81 | 51.4 | 300.6 |
| ﾉｰﾏﾙ比 | ― | ― | ±0dB | ＋2.6kg/m | ＋12.7ps |
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ランクル200用P.B.S搭載マフラーの燃費走行テストの様子を詳細にレポートしています。 是非、ご覧下さい。 また、P.B.Sマフラーの詳細は P.B.Sとは？をご覧下さい。 |
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「ランクルマガジン 2010年6月号 燃費テスト走行密着取材！！」 燃費走行テストに丸１日、密着同行取材を敢行！ ● ランクル200に乗って、ガナドールマフラー装着で約150km、純正マフラー装着で150km（全く同じコースを同条件で走行）の燃費走行試験を実施。 編集部も驚きのデータを記録。 編集の方は、第３者的立場の証人として記事を掲載しました。 |
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パワー＆トルクのグラフです。 （ランドクルーザー２００）
●わかり易く色別にしました。
●ノーマルマフラーに比べてGANADOR P.B.S無しマフラーは、充分なパワー・トルクアップ数値を打ち出しました。
●しかし、GANADOR P.B.S付きマフラーは、そのデータのさらに上をいったのです。
●下記にあります、パワーやトルク・音量データ表組の数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。
パワーデータです。 （ランドクルーザー２００）
●開発車両は、カタログ値より0.1ps低い車両です。この車両をベースに開発しました。
●P.B.S付きマフラーは、ノーマルマフラーより12.7ｐｓアップの300.6ｐｓを生み出しました。
●グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いがグーン！と伸び上がっていきます。 ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。
トルクデータです。 （ランドクルーザー２００）
●トルクは当然アップしていますが、特にトルクデータの回転数に注目して下さい。
●P.B.S付きマフラーは、ノーマルマフラーより２２０回転低い値でMAXトルクを生み出しています。 これは、
低回転からトルクを生み出し、非常に乗りやすい事を表しています。●簡単に言えば、 アクセルの踏み込みが少なくても、加速をするという事です。当然、燃費も 比例して向上しています！
近接排気音量データです。 （ランドクルーザー２００）
●P.B.S付きマフラーは、ノーマルマフラーと同じ数値の音量データです。●静かではありますが、ノーマルマフラーに比べて、低音が車両全体を包み込むような心地よいサウンドに仕上げました。4.700ｃｃ Ｖ型８気筒エンジンの独特なサウンドも充分に響きわたります。
各アングルからの画像です。
左右４本出しのレイアウトで安定感を出し、よりマフラーの存在をアピールしています。
逆アングルです。この角度からでも、マフラーの存在感が大きく、ドライビングをより一層楽しくさせます。
バンパーとマフラーは、安全面とデザインを考えた絶妙なクリアランスです。画像はP.B.S付きです。
明るくチタンブルーに輝くマフラーは、軽快で疲労感のない走りを予感させます。
マフラー真横画像。リアバンパーからの突出量は、安全面とデザインとの両面から設計。
リア回り画像です。美しいブルーグラデーションが魅惑的。
◆Special Thanks To Lowen Hart Corporation◆ ◆Special Thanks To NITTO TIRE◆ ◆タイヤ＆ホイールの詳細画像へ◆
マフラー単体の画像です。GANADORのこだわりが満載！
左右４本出しを床下に這うようにレイアウト。美しくパイピングレイアウトされた、ステンレス製マフラー。
左側テールアップ。チタン素材を生かしたブルーカラーの美しさがステンレスサイレンサーとベストマッチ。
右側テールアップ。磨き上げたチタンテールにブルー加工を施し、より軽快さとスポーティさを強調。
サブサイレンサー。この中にもガナドールのマフラーに対するノウハウが詰まっています。
斜熱板。スペアタイヤに近いので、しっかりとした斜熱により、安心できる品質管理。
中間パイプ。２本に集合してデフ上を通します。丸型２本では干渉するので、Ｄ形状にしてクリアー。
中間パイプ横画像。丸からＤ形状に変化させています。製造が大変ですが、ここもガナドールのこだわりです。
中間パイプとフランジ。 ステンレス製９ｍｍフランジを使用し、２本のパイプをしっかりつなぎます。
メインサイレンサー。ここがノウハウの中心です。パワー/トルク/音量/音質が、ほぼここで決まります。
純正パイプとつながるフランジ部。ステンレス製９ｍｍフランジを使用し、しっかりと結合します。
テール部アップのＧＤロゴ。ＧＤを浮き立たせたおしゃれなデザインマークが、GANADORの証。
スペック一覧 【GVE-007】 P.B.S パワーブーストシステム搭載マフラー
