デリカＤ：５ マフラー CV5W H19/2〜
GVE-006 PO ポリッシュテール 右シングル出し
シングル出しポリッシュテールの光沢が、ミツビシが提案する次世代型カーの雰囲気を持つ「デリカＤ：５」のリアビューにベストマッチです。
燃費走行テスト結果 6.0％アップ！ （社内データ）
| 品番 | 走行距離 (km) |
給油量 (L) |
近接音量 (dB) |
トルク (kg/m) |
パワー (ps) |
|---|---|---|---|---|---|
| ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰ | 149.0 | 14.50 | 83 | 21.5 | 152.2 |
| GVE-006 | 149.1 | 13.71 | 87 | 24.2 | 171.0 |
| ﾉｰﾏﾙ比 | ― | ― | ＋4dB | ＋2.7kg/m | ＋18.8ps |
 |
デリカD:5用P.B.S搭載マフラーの燃費走行テストの様子を詳細にレポートしています。 是非、ご覧下さい。 また、P.B.Sマフラーの詳細は P.B.Sとは？をご覧下さい。 |
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パワー＆トルクのグラフです。 （デリカ Ｄ：５）
●わかり易く色別にしました。
●ノーマルマフラーに比べてGANADOR P.B.S無しマフラーは、充分なパワー・トルクアップ数値を打ち出しました。
●しかし、GANADOR P.B.S付きマフラーは、そのデータのさらに上をいったのです。
●下記にあります、パワーやトルク・音量データ表組の数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。
パワーデータです。 （デリカ Ｄ：５）
●開発車両は、カタログ値より17.8ps低い車両です。この車両をベースに開発しました。
●P.B.S付きマフラーは、ノーマルマフラーより18.9ｐｓアップの171.1ｐｓを生み出しました。
●グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いがグーン！と伸び上がっていきます。 ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。
トルクデータです。 （デリカ Ｄ：５）
●トルクは当然アップしていますが、特にトルクデータの回転数に注目して下さい。
●P.B.S付きマフラーは、ノーマルマフラーより590回転低い値でMAXトルクを生み出しています。これは、
低回転からトルクを生み出し、非常に乗りやすい事を表しています。●簡単に言えば、 アクセルの踏み込みが少なくても、加速をするという事です。当然、燃費も 比例して向上しています！
近接排気音量データです。 （デリカ Ｄ：５）
●P.B.S付きマフラーは、ノーマルマフラーより4dbアップの音量データです。もちろん車検対応品です。●静かではありますが、ノーマルマフラーに比べて、低音が車両全体を包み込むような心地よいサウンドに仕上げました。4B12エンジンの独特なサウンドも充分に響きわたります。
各アングルからの画像です。
純正と同じ右シングル出しですが、110φテールにより、存在感をアピールしています。
逆アングルです。右シングル出しながら、左側からでもきらめいて目立ちます。
安全面を考慮した絶妙なバンパーとのクリアランス。テール画像はP.B.S付きです。
明るくステンレスカラーに輝くマフラーは、軽やかで疲労感のない走りを予感させます。
マフラー真横画像。リアバンパーからの突出量は、
安全面とデザインとの両面から設計。
リフトアップ画像です。触媒以降の交換タイプで、ロードクリアランスを考え、床下を這うようにレイアウト。さらに強靭なステー類を用い、取付は万全です。
マフラー単体の画像です。GANADORのこだわりが満載！
下記マフラーはショーモデルの為、フル研磨が施してあり、実際の商品とは異なります。ご了承下さい。
右シングル出しを床下に這うようにレイアウト。美しくパイピングレイアウトされた、オールステンレス製マフラー。
やや上からの全体画像。フルサイズマフラーの迫力と機能性を考えた設計と丹念な造り込みが特長です。
テールアップ。ステンレス素材を生かしたポリッシュ仕上げがステンレスサイレンサーとベストマッチ。
メインサイレンサー。ここがノウハウの中心です。パワー/トルク/音量/音質が、ほぼここで決まります。
メインサイレンサーとパイピング。しっかりとした溶接により、安心できる品質管理。
排気効率を考えたパイプピングと強靭なフランジ。安全性と効率を考えた設計。まさに機能美！
フランジは、軽量プレスタイプを採用。
純正フランジとのマッチングを計算して設計。
ステー部分にもこだわり。棒ステーをじかに溶接せず、
応力分散や強度を高めたプレート付きで形成。
テール部アップのＧＤロゴ。ＧＤを浮き立たせたおしゃれなデザインマークが、GANADORの証。
スペック一覧 【GVE-006】 P.B.S パワーブーストシステム搭載マフラー
| 認証取得表示番号 認証獲得エンジン型式 | JQR20102087
4B12 |
| 新規制対応型式・グレード | ◆DBA-CV5W （標準バンパー・2007年2月〜）は、 2010年4月以降の生産車両を含め、 すべて車検対応品として装着できます。 |
デリカＤ：５用リアラダー
D:5専用リアラダーです。ストレートタイプのパイプを使用し、安全性を考えて設計。従来にない、ナンバープレートの
封印を外さずに取り付けできるタイプです。
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