GVE-006 デリカD5 PO|ブランド説明|ガナドール|株式会社 マツ.ショウ  

製品情報

GANADOR TOP »ブランド説明 » GVE-006 デリカD5 PO

デリカD:5 マフラー   CV5W   H19/2〜  

「トップトルク・ハイパワー、しかも燃費改善!」
シングル出し P.B.S搭載マフラー登場!


GVE-006 PO    ポリッシュテール  右シングル出し

シングル出しポリッシュテールの光沢が、ミツビシが提案する次世代型カーの雰囲気を持つ「デリカD:5」のリアビューにベストマッチです。


 燃費走行テスト結果 6.0%改善!    (社内データ)

品番 走行距離
(km)
給油量
(L)
近接音量
(dB)
トルク
(kg/m)
パワー
(ps)
ノーマルマフラー 149.0 14.50 83 21.5 152.2
GVE-006 149.1 13.71 87 24.2 171.0
ノーマル比 +4dB +2.7kg/m +18.8ps
デリカD:5用P.B.S搭載マフラーの燃費走行テストの様子を詳細にレポートしています。
是非、ご覧下さい。     
また、P.B.Sマフラーの詳細は P.B.Sとは?をご覧下さい。
 
→ PDFへ


 パワー&トルクのグラフです。  (デリカ D:5)

●わかり易く色別にしました。
●ノーマルマフラーに比べてGANADOR P.B.S搭載マフラーは、充分なパワー・トルクアップ数値を打ち出しました。
●下記にあります、パワーやトルク・音量データ表組の数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。

 パワーデータです。  (デリカ D:5)

●開発車両は、カタログ値より17.8ps低い車両です。この車両をベースに開発しました。
●P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより18.9psアップの171.1psを生み出しました。
●グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いがグーン!と伸び上がっていきます。
 ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。

 トルクデータです。  (デリカ D:5)

●トルクは当然アップしていますが、特にトルクデータの回転数に注目して下さい。
●P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより590回転低い値でMAXトルクを生み出しています。これは、 低回転からトルクを生み出し、非常に乗りやすい事を表しています。
●簡単に言えば、 アクセルの踏み込みが少なくても、加速をするという事です。当然、燃費も
 改善
しています!

 近接排気音量データです。 (デリカ D:5)

●P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより4dbアップの音量データです。もちろん車検対応品です。
●静かではありますが、ノーマルマフラーに比べて、低音が車両全体を包み込むような心地よいサウンドに仕上げました。4B12エンジンの独特なサウンドも充分に響きわたります。


各アングルからの画像です。

純正と同じ右シングル出しですが、110φテール
により、存在感をアピールしています。

右シングル出しながら、左側からでも
きらめいて目立ちます。


安全面を考慮した絶妙なバンパーとの
クリアランス。
テール画像はP.B.S付きです。

明るくステンレスカラーに輝くマフラーは、
軽やかな走りを予感させます。


マフラー真横画像。リアバンパーからの突出量は、
安全面とデザインとの両面から設計。

触媒以降の交換タイプで、ロードクリアランスを考え、
床下を這うようにレイアウト。


マフラー単体の画像です。GANADORのこだわりが満載!

下記マフラーはショーモデルの為、フル研磨が施してあり、実際の商品とは異なります。ご了承下さい。

右シングル出しを床下に這うようにレイアウト。美しくパイピングレイアウトされた、オールステンレス製マフラー。

フルサイズマフラーの迫力と機能性を
考えた設計と丹念な造り込みが特長です。

ステンレス素材を生かしたポリッシュ
仕上げがステンレスサイレンサーとベストマッチ。


ここがノウハウの中心です。
パワー/トルク/音量/音質が、ほぼここで決定。

メインサイレンサーとパイピング。
しっかりとした溶接により、安心できる品質管理。


排気効率を考えたパイプピングと強靭なフランジ。
安全性と効率を考えた設計。まさに機能美!

フランジは、軽量プレスタイプを採用。
純正フランジとのマッチングを計算して設計。


棒ステーをじかに溶接せず、
応力分散や強度を高めたプレート付きで形成。

テール部アップのGDロゴ。GDを浮き立たせた
おしゃれなデザインマークが、GANADORの証。


 
   
スペック一覧 【GVE-006】 P.B.S パワーブーストシステム搭載マフラー
        
認証取得表示番号
認証獲得エンジン型式
JQR20102087
4B12
新規制対応型式・グレード ◆DBA-CV5W (標準バンパー・2007年2月〜)は、
2010年4月以降の生産車両を含め、 すべて車検対応品として装着できます。
  
対応型式 DBA-CV5W (2007/02〜)
品 番 GVE-006 PO (4WD Vertex P.B.S ポリッシュテール)
エンジン型式 4B12 (2.400cc)
アイドリング音量(dB) GD : 57.0 (純正: 56.0 )
近接排気音量(dB) GD : 87.0 (純正: 83.0 )
パワー(PS) GD : 171.0 (純正: 152.2 )
トルク(kg・m) GD : 24.2 (純正: 21.5 )
マフラー重量(kg) GD : 11.5 (純正:16.7)
マフラー地上高 テール先端部: 31.5cm
リアサイレンサー下部: 26.0cm  フロントサイレンサー下部: 22.0cm
テール径110φサークル(右シングル出し)
価格¥95,000 (税抜き) 
特記事項 標準バンパー用です。(ロアスポイラー付き・ローデスト車は、テール部とバンパー切り欠き部のクリアランスが狭い為、装着不可とさせて頂きます。)  
特記事項2 テール先端部プレート付仕様の設定はなくなりました。ご了承下さい。
 
   
デリカD:5用リアラダー

D:5専用リアラダーです。ストレートタイプのパイプを使用し、安全性を考えて設計。従来にない、ナンバープレートの 封印を外さずに取り付けできるタイプです。
リアラダー詳細はこちら



  
 
 
 戻る トップページ  
ENGLISH P.B.S燃費データ一覧 燃費テスト 車種別リーフレット 新規制 W&Sオンラインショップ 営業車用 eco10 ハイブリッドカー専用ページ レクサス TOYOTA NISSAN HONDA SUBARU MAZDA MITSUBISHI SUZUKI DAIHATSU ISUZU IMPORT