ランドクルーザー２００マフラー マイナー前(H19/09〜H21/4) 標準バンパー専用
燃費走行テスト結果 9.5％アップ！ （社内データ）
| 品番 | 走行距離 (km) |
給油量 (L) |
燃費 (Km/L) |
近接音量 (dB) |
トルク (kg/m) |
パワー (ps) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰ | 149.5 | 19.07 | 7.8 | 81 | 48.8 | 287.9 |
| GVE-003 | 149.5 | 17.41 | 8.6 | 81 | 51.4 | 300.6 |
| ﾉｰﾏﾙ比 | ― | ― | +9.5% | ±0dB | ＋2.6kg/m | ＋12.7ps |
ランクルマガジン 2010年6月号 燃費テスト走行密着取材！！
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燃費走行テストに丸１日、密着同行取材を敢行！ ● ランクル200に乗って、ガナドールマフラー装着で約150km、純正マフラー装着で150km（全く同じコースを同条件で走行）の燃費走行試験を実施。 編集部も驚きのデータを記録。 編集の方は、第３者的立場の証人として記事を掲載しました。 |
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4WD Vertex GV-003 PO / GVE-003 PO ポリッシュテール
ポリッシュテールの光沢が、KING OF 4WDの名にふさわしいランドクルーザー２００のリアビューにベストマッチです。
各アングルからの画像です。
左右４本出しのレイアウトで安定感を出し、よりマフラーの存在をアピールしています。
逆アングルです。この角度からでも、マフラーの存在感が大きく、ドライビングをより一層楽しくさせます。
バンパーとマフラーは、安全面とデザインを考えた絶妙なクリアランスです。画像はP.B.S付きです。
明るくステンレスカラーに輝くマフラーは、軽やかで疲労感のない走りを予感させます。
マフラー真横画像。リアバンパーからの突出量は、
安全面とデザインとの両面から設計。
リフトアップ画像です。触媒以降の交換タイプで、ロードクリアランスを考え、床下を這うようにレイアウト。さらに強靭なステー類を用い、取付は万全です。
◆Special Thanks To Lowen Hart Corporation◆ ◆Special Thanks To NITTO TIRE◆ ◆タイヤ＆ホイールの詳細画像へ◆
マフラー単体の画像です。GANADORのこだわりが満載！
左右４本出しを床下に這うようにレイアウト。美しくパイピングレイアウトされた、ステンレス製マフラー。
左側テールアップ。ステンレス素材を生かしたポリッシュ仕上げがステンレスサイレンサーとベストマッチ。
右側テールアップ。丹念に磨き上げたテールが、美しく輝いています。
サブサイレンサー。この中にもガナドールのマフラーに対するノウハウが詰まっています。
斜熱板。スペアタイヤに近いので、しっかりとした斜熱により、安心できる品質管理。
中間パイプ。２本に集合してデフ上を通します。丸型２本では干渉するので、Ｄ形状にしてクリアー。
中間パイプ横画像。丸からＤ形状に変化させています。製造が大変ですが、ここもガナドールのこだわりです。
中間パイプとフランジ。 ステンレス製９ｍｍフランジを使用し、２本のパイプをしっかりつなぎます。
メインサイレンサー。ここがノウハウの中心です。パワー/トルク/音量/音質が、ほぼここで決まります。
純正パイプとつながるフランジ部。ステンレス製９ｍｍフランジを使用し、しっかりと結合します。
テール部アップのＧＤロゴ。ＧＤを浮き立たせたおしゃれなデザインマークが、GANADORの証。
下記、スペック一覧の【GV-003】と【GVE-003】に関する主な相違点についてです。
●テール内部にP.B.Sの一部が見えますが、外観上は全く同じです。 ●パワー/トルク/アイドリング音量/近接排気音量/重量の５点が異なります。
スペック一覧 【GV-003】 P.B.S パワーブースターシステム無しマフラー
| JASMA登録型式 | CBA-UZJ200W (2007/09〜2009/04） |
|---|---|
| 品 番 | GV-003 PO （4WD Vertex ポリッシュテール） |
| エンジン型式 | 2UZ-FE(4.700cc) | アイドリング音量（dB） | GD ：59.0 （純正：57.0 ） |
| 近接排気音量（dB） | GD ：83.0 （純正：81.0 ） |
| パワー（PS） | GD ：299.6 （純正：287.9 ） |
| トルク（kg・m） | GD ：50.3 （純正：48.8 ） |
| マフラー重量（kg） | GD ：26.8 （純正：20.7） |
| マフラー地上高 | テール先端部：34.5cm リアサイレンサー下部：28.0cm フロントサイレンサー下部：29.0cm |
| テール径 | 98φサークル（左右４本出し） |
| 価格（税込） | ￥273.000 |
| GANADORネット限定 モニター販売価格 |
→136.500 マフラーアラカルト本数限定(50%OFF) 規定本数に達しましたら終了します。 |
| 特記事項 | 標準バンパー専用です。（オプションバンパー/モデリスタエアロ車は装着不可です。） |
| 特記事項2 | テール先端部プレート付仕様の設定はなくなりました。ご了承下さい。 |
スペック一覧 【GVE-003】 P.B.S パワーブースターシステム搭載マフラー
| JASMA登録型式 | CBA-UZJ200W (2007/09〜2009/04） |
|---|---|
| 品 番 | GVE-003 PO （4WD Vertex P.B.S ポリッシュテール） |
| エンジン型式 | 2UZ-FE (4.700cc) | アイドリング音量（dB） | GD ：58.0 （純正：57.0 ） |
| 近接排気音量（dB） | GD ：81.0 （純正：81.0 ） |
| パワー（PS） | GD ：300.6 （純正：287.9 ） |
| トルク（kg・m） | GD ：51.4 （純正：48.8 ） |
| マフラー重量（kg） | GD ：27.3 （純正：20.7） |
| マフラー地上高 | テール先端部：34.5cm リアサイレンサー下部：28.0cm フロントサイレンサー下部：29.0cm |
| テール径 | 98φサークル（左右４本出し） |
| 価格（税込） | ￥273.000 |
| GANADORネット限定 モニター販売価格 |
→￥191.100 |
| 特記事項 | 標準バンパー専用です。（オプションバンパー/モデリスタエアロ車は装着不可です。） |
| 特記事項2 | テール先端部プレート付仕様の設定はなくなりました。ご了承下さい。 |
P.B.S （パワーブーストシステムについて）【PAT.P】
◆◆燃費向上と、さらなるパワー/トルクの向上を目標として開発されたシステムです。◆◆
GVE-003マフラー 最大の特徴は
● サイレンサーの構造変更を行い、P.B.S（パワーブーストシステム）【PAT.P】を採用しました。
● 純正マフラーよりも、さらにパワー＆トルクがアップし、より快適な乗りやすさを実現！
P.B.S搭載マフラーのカットモデルです。スパイラル状にフィンが装着されています。
やや正面からの画像です。均一にフィンが付き、排気をスムーズに押し出します。
● P.B.S（パワーブーストシステム）とは、サイレンサー（消音器）を車種別専用設計とし、パワーやトルク/音量の特性をコントロール。テール内部のスパイラルフィンにより、さらに排気効率をアップ！● 例えば、お風呂場の排水時に、渦を巻いて中心部分が引かれるように流れる、という原理に似ていて、中心部に負圧が発生し、マフラー内部からより多く排気を引き抜く事が可能になります。● P.B.Sは、車種別専用設計のサイレンサーと、テール内部のスパイラルフィンとの組み合わせで、脅威のスペックを生み出しています。
パワー＆トルクのグラフです。 （ランドクルーザー２００）
●わかり易く色別にしました。
●純正マフラーに比べてGANADOR P.B.S無しマフラーは、充分なパワー・トルクアップ数値を打ち出しました。
●しかし、GANADOR P.B.S付きマフラーは、そのデータのさらに上をいったのです。
●下記にあります、パワーやトルク・音量データ表組の数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。
パワーデータです。 （ランドクルーザー２００）
●開発車両は、カタログ値より0.1ps低い車両です。この車両をベースに開発しました。
●P.B.S付きマフラーは、純正マフラーより12.7ｐｓアップの300.6ｐｓを生み出しました。
●グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いがグーン！と伸び上がっていきます。 ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。
トルクデータです。 （ランドクルーザー２００）
●トルクは当然アップしていますが、特にトルクデータの回転数に注目して下さい。
●P.B.S付きマフラーは、純正マフラーより２２０回転低い値でMAXトルクを生み出しています。 これは、
低回転からトルクを生み出し、非常に乗りやすい事を表しています。●簡単に言えば、 アクセルの踏み込みが少なくても、加速をするという事です。当然、燃費も 比例して向上しています！
近接排気音量データです。 （ランドクルーザー２００）
●P.B.S付きマフラーは、純正マフラーと同じ数値の音量データです。●静かではありますが、純正マフラーに比べて、低音が車両全体を包み込むような心地よいサウンド に仕上げました。4.700ｃｃ Ｖ型８気筒エンジンの独特なサウンドも充分に響きわたります。
