GDE-654MST ハリアー ターボ車 4WD モデリスタ|ブランド説明|ガナドール|株式会社 マツ.ショウ  

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ハリアー ターボ車 DBA-ASU65W (8AR-FTS 1,998cc)
モデリスタVer.1エアロ専用

驚異の「馬力向上」、理想の「燃費改善」
2つのチューニングを、この一本で!


GDE-654MST  P.B.S搭載 右シングル出し

ブルーグラデーションの右シングル出しが、近未来的なハリアー(モデリスタVer.1エアロ付)のリアビューを、より魅惑的に変身!
ハリアーの持つポテンシャルの高いその性能を、さらにグレードアップさせ、走りの楽しさを格段にアップ!


 燃費走行計測結果 11.7%改善!(社内データ)   → 【計測方法詳細ページへ】

品番 走行距離
(km)
給油量
(L)
近接騒音
(dB)
トルク
(kgf・m)
パ ワ ー
(ps)
ノーマルマフラー 151.9 11.85 80 38.5 231.2
GDE-654Mシリーズ 151.9 10.61 82 40.2 243.7
ノーマル比 +2 dB +1.7 kgf・m + 12.5 ps
※ASU65W(4WD) にて計測。
 パワーグラフです。 (社内データ ) ※ASU65W(4WD) にて計測。
※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。
※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。

● ノーマルマフラーに比べてGANADOR P.B.S搭載マフラーは、パワーもトルクも格段にアップした数値を示しています。下記にあります、パワーやトルクの数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。

 パワーデータです。 (社内データ ) ※ASU65W(4WD) にて計測。
マフラー パワーデータ ノーマルマフラー対比
ノーマルマフラー 231.2 ps / 4,800 rpm +12.5 ps
GANADORマフラー 243.7 ps / 4,850 rpm
※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。
※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。 

● GANADOR P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより12.5 psアップの243.7 psを生み出しました。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いが伸び上がっていきます。ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。

 トルクデータです。 (社内データ ) ※ASU65W(4WD) にて計測。
マフラー トルクデータ ノーマルマフラー対比
ノーマルマフラー 38.5 kgf・m / 3,990 rpm +1.7kgf・m
(※トルク最大差は
3,410 rpm時に +3.7kgf・m )
GANADORマフラー 40.2 kgf・m / 4,060 rpm
※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。
※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。 

● トルクは当然アップしていますが、特にトルクデータの盛り上がり方に注目して下さい。
● GANADOR P.B.S搭載マフラーは、低中回転のトルクがノーマルをはるかにしのいだ数値を生み出し、その後もノーマルより力強く盛り上がったトルクカーブを描いています。
そして、トルクの最大幅は 3,410 rpm時に+3.7 kgf・mアップ!ここも重要ポイントです。低回転からトルクを生み出し、非常に乗りやすい事を表しています。
● 簡単に言えば、 アクセルの踏み込みが少なくても、加速をするという事です。当然、燃費も改善

 近接排気騒音データです。 (社内データ ) ※ASU65W(4WD) にて計測。
マフラー 近接排気騒音データ ノーマルマフラー対比
ノーマルマフラー 80 dB / 4,200 rpm +2 dB
GANADORマフラー 82 dB /4,200 rpm

● GANADOR P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより2dB大きい音量データです。もちろん、車検対応品です。
● ノーマルマフラーに比べて、やや大きめの低音が車両全体を包み込むような、ジェントルで心地良いサウンドに仕上げました。8ARエンジンの独特なサウンドが響きわたります。


各アングルからの画像です。

右シングル出しのレイアウトで、マフラーの存在を
大きくアピールし、リアビューを引き立てます。

見た目の迫力はもちろん、心地良いサウンドと
その性能が、ドライビングを一層楽しくさせます。


ディティールまでこだわって作られた112φの
サークルテールが、GANADORの証。

ブルーグラデーションを施したテールは、
スポーティな雰囲気で、ドライブフィールをアップ!


テール部は、安全基準を考えた突出量で、
安心してご使用いただけます。

リアピース交換タイプながら、マフラー交換の
醍醐味を十分に味わえるマフラーです。


マフラーの画像です。こだわりの造りをご堪能下さい。

美しく仕上げられた、サークルテール右シングル出しマフラー。
テール部のみ、チタニウムを採用したブルーグラデーション仕上げで、スポーティさを醸し出します。
テール内部には、P.B.Sマフラーの特長の一つでもあるスパイラルフィンを内蔵。

機能と美しさを持つハイパフォーマンス。
ハリアーにふさわしいディティールとその性能。

浮き上がったGDロゴと、ブルーからゴールドに
発色させた美しいグラデーションが魅惑的。


ターボ車専用のウールレスサイレンサー。
この中に P.B.Sのノウハウが詰まっています。

棒ステーを直接溶接せず、応力分散を考えた
取り付けステー部。ここもGANDORのこだわり。


何度もメイク&トライを行い、機能美だけではなく
すばらしい性能を確立。

こちらのフランジは軽量プレスタイプ。純正
フランジ&ガスケットとジャストな設計。


     


スペック一覧 【GDE-654MST 】 パワーブーストシステム搭載マフラー
   
認証取得表示番号
認証取得表記エンジン型式
JQR10171222S
8AR-FTS
新規制対応型式 DBA-ASU65W
  
車種名 ハリアー ターボ車 
適合グレード他モデリスタVer.1エアロ装着車専用
適合車両型式 DBA-ASU65W (4WD)
適合年式 H29.6〜
ブランド名 Vertex(バーテックス)4WD/SUV  
品 番 GDE-654MST 
価 格 ¥50,000 (税抜き)  
※先行予約受付中です! 初回ロット出荷は、1月中旬予定で進行中です。  
エンジン型式 8AR-FTS(1,998cc )
アイドリング音量(dB) GD :60.0 (純正:57.0 )
近接排気音量(dB) GD :82.0 (純正:80.0 )
パワー(PS) GD :243.7 (純正:231.2 )
トルク(kgf・m) GD :40.2 (純正:38.5 )
マフラー重量(kg) GD :5.3 (純正:5.8 )
マフラー地上高(空車時) テール下部:27.0cm / サイレンサー最下部:23.0cm / パイピング最下部 : 16.0cm
※開発車両データ:ノーマル車高
フロントフェンダーアーチ部:770mm / リアフェンダーアーチ部:795mm
テール径112φサークル(右シングル出し)
パイプ径70φ-60φ
付属パーツ 付属ラバーφ12用(1個) ・ 取扱説明書
純正再使用品純正ガスケット(1個)・特殊ボルト&スプリング(2S)・ラバーマウント(1個)
特記事項 ※ターボ車・モデリスタVer.1エアロ装着車専用。
※サイレンサー(消音器)は、ウールレスタイプです。
 



 
 
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