GDE-146 ランクル70|ブランド説明|ガナドール|株式会社 マツ.ショウ  

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ランドクルーザー70 車輌型式:CBF-GRJ76K 適合年式: H26.8〜

「トップトルク・ハイパワー、さらに燃費改善!」
ダウンテールタイプのP.B.S搭載マフラー誕生!

GDE-146 ダウンテール(限定モデル)

オフロード仕様のダウンテールが、4WDの総帥「ランドクルーザー70」の走行性能をさらに向上! GRJ76Kだけの専用設計により、十分なトルク&パワーアップで、低中速域での乗りやすさと胸のすくような加速感が味わえます。そして、心地よいサウンドが走る楽しさをさらにアップ!



 燃費走行テスト結果 11.0%改善!    (社内データ)

品番 走行距離
(km)
給油量
(L)
近接音量
(dB)
トルク
(kg/m)
パワー
(ps)
STDマフラー 149.4 19.25 88 36.2 217.9
GDE-146 149.3 17.33 93 37.7 228.6
ノーマル比 +5dB +1.5kg/m +10.7ps


 パワー&トルクのグラフです。  (ランドクルーザー70 CBF-GRJ76K )

● わかり易く色別にしました。
● STDマフラーに比べてGANADOR P.B.S搭載マフラーは、充分なパワー・トルクアップ数値を打ち出しました。下記にあります、パワーやトルク・音量データ表組の数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。

 パワーデータです。 (ランドクルーザー70 CBF-GRJ76K )

● GANADORマフラーは、STDマフラーより10.7psアップの228.6psを生み出しました。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いがグーン!と伸び上がっていきます。
 ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。

 トルクデータです。(ランドクルーザー70 CBF-GRJ76K )

● トルクは当然アップしていますが、特にトルクデータの回転数に注目して下さい。
● GANADORマフラーは、STDマフラーより80回転低い値でMAXトルクを生み出し、低速からトルクがしっかりと立ち上がるようにトルクカーブを調律しています。 さらに、トルクの最大幅は2,500rpm時に+3.5kgf・mです。ここも重要ポイント!  
● これは、実用トルクバンドの出力を意図的に立ち上げることで「アクセルペダルをあまり踏まずともノーマル以上のトルクを体感できる」よう味付けされているのです。
● 簡単に言えば、 アクセルの踏み込みが少なくても、加速をするという事です。当然、燃費も改善しています!

 近接排気音量データです。

● GANADORマフラーは、STDマフラーより5dB大きな音量データです。もちろん車検対応。
● STDマフラーに比べて、低音が車両全体を包み込むような心地よいサウンドに仕上げました。4,000cc V型6気筒エンジンの独特なサウンドが響きわたります。
※テール内部にスパイラルフィンが内蔵されていますが、このフィンによるヒューヒュー音はいたしませんのでご安心下さい。

各アングルからの画像です。

ダウンテールが、バンパー左側に
控えめに見えます。

控えめなマフラーではありながら迫力あるサウンドが、
ドライビングをより一層楽しくさせます。


バンパーとマフラーは、安全面とデザインを考えた
絶妙なクリアランスです。

メカニカルなステンレステールは、
見た目が控えめながらも走る喜びを増幅。


オフロード走行に不可欠なデパーチャー
アングルを十分に考えた安全安心設計。

フロント部分まであるフルサイズマフラーを、
無駄なく床下を這うようにレイアウトしました。




※1) 社外のシャックルピン(グリス注入ニップルキャップ)に対応するため、サイレンサー部分を加工してあります。


マフラー単体の画像です。GANADORのこだわりが満載!

オールステンレスの美しさと、迫力のレイアウトを持つCBF-GRJ76K専用のマフラー。排気効率を考えて設計されたパイピングレイアウトの芸術的機能美が魅惑的。
サイレンサーサイド部分に、くぼみを付けました。 これは、社外のシャックルピン(グリス注入ニップルキャップ)に対応するため、加工してあります。(上記 ※1参照) 
画像に関しましては下記をご参照ください。(平成27年1月17日追加)

サイレンサー横に、逃げ加工を設けました。

ややアップ画像です。


テール部正面。この奥にP.B.Sの特徴の一つ、
スパイラルフィンを内蔵!

ロードクリアランスを考えたダウンテール仕様。
オフロード走行でのデパーチャーアングルに貢献。


ノウハウの中心のメインサイレンサー。 パワー
/トルク/音量/音質などが、ほぼここで決まります。

応力分散を考えて設計された、M字型プレートを
使用した強靭なステー部。ここもガナドールのこだわり。


苦労を重ねて設計されたパイピング。これにより、
雑音の無い、心地よいサウンドが誕生。

純正パイプとつながるフランジ部。ステンレス製
プレス フランジを使用し、しっかりと結合します。






  スペック一覧 【GDE-146】 P.B.S パワーブーストシステム搭載マフラー

   
認証取得表示番号
認証獲得エンジン型式
JQR20143312
1GR-FE
車検対応型式・グレード CBF-GRJ76K
車種名 ランドクルーザー70 
適合型式 CBF-GRJ76K
適合年式 H26.8〜 
品番(品名) GDE-146 (4WD Vertex P.B.S ダウンテール)
価格 ¥135,000 (税抜き)       
エンジン型式 1GR-FE(3,955cc)
アイドリング音量(dB) GD : 64 (純正:61 )
近接排気音量(dB) GD : 93 (純正:88 )
マフラーサウンドマフラーサウンド (YouTube)
パワー(PS) GD :228.6 (純正:217.9 )
トルク(kg・m) GD :37.7 (純正:36.2 )
マフラー重量(kg) GD :15.3 (純正:20.6 )
マフラー地上高 テール最下部: 49.0cm
リアサイレンサー最下部:46.0cm フロントサイレンサー最下部:38.0cm
(データ取り車輌参考データ:ノーマル車両です。 フロントフェンダーアーチ上部:900mm リアフェンダーアーチ上部 900mm)
テール径80φダウンテール
パイプ径60φ
付属パーツG01ガスケット(2枚) / M10フランジナット(2個) / M8X30ボルト(6本) / M8スプリングワッシャー(6枚) / M8袋ナット(6個) / 取扱説明書
純正再使用品純正ラバーマウント/M6フランジナット/リングガスケット/スプリング/特殊ボルト
特記事項 バン専用です。※ピックアップは別設定です。
 
   
 
   
 
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