GDE-144 パジェロクリーンディーゼル|ブランド説明|ガナドール|株式会社 マツ.ショウ  

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パジェロ クリーンディーゼル ロング 車両型式:LDA-V98W H22.9〜

    

トップトルク・ハイパワー、しかも燃費改善!

パジェロクリーンディーゼル用P.B.S搭載マフラー!


GDE-144 P.B.S搭載 スクエアWテールマフラー

テール部を美しく磨き上げたスクエアタイプのオールステンレス製マフラー。 スクエアテールのダブル出しが、パジェロのリアビューにベストマッチです。パジェロクリーンディーゼルだけの専用設計で、パワー/トルクはもちろん燃費も改善! 走りの楽しさも格段にアップします!

 燃費走行テスト結果 9.3%改善!   (社内データ)

品番 走行距離
(km)
給油量
(L)
近接音量
(dB)
パワー
(ps)
ノーマルマフラー 155.4 12.1 79 178.3
GDE-144 155.4 11.0 80 189.4
ノーマル比 +1dB +11.1ps
パジェロクリーンディーゼル用P.B.S搭載マフラーの燃費走行テストの様子を詳細にレポートしています。
是非、ご覧下さい。     
また、P.B.Sマフラーの詳細は P.B.Sとは?をご覧下さい。
 
→ PDFへ
 

 パワーのグラフです。 (パジェロクリーンディーゼルV98W)

● わかり易く色別にしました。
● ノーマルマフラーに比べてGANADOR P.B.S搭載マフラーは、パワーが均一にノーマルマフラーよりアップした数値を示しています。

各アングルからの画像です。

左ダブル出しのレイアウトで個性を強調し、
マフラーの存在を大きくアピール。

逆アングルからでも、マフラーの存在感が
大きく、ドライビングをより一層楽しくさせます。


バンパーとマフラーは、安全面とデザインを考えた
絶妙なクリアランスです。

   

美しく磨き上げたポリッシュタイプの
スクエアテールは、メカニカルな存在感。


マフラー真横画像。リアバンパーからの突出量は、
安全面とデザインとの両面から設計。

リフトアップ画像です。軽量化した強靭なステーを用い
床下に這うようにレイアウトしました。


マフラーの画像です。こだわりの造りをご堪能下さい。

スクエアテールのダブル出しレイアウトで美しくパイピングレイアウトされた、オールステンレス製マフラー。もちろんテール内部にはP.B.Sマフラーの特徴である、スパイラルフィンを内蔵。

やや上からの画像。ダブルサイレンサーが
マフラー交換の醍醐味を醸し出します。

ステンレス素材を1本1本丁寧に磨き上げたポリッシュ
タイプのスクエアテールが美しく光り輝きます。


ダブルタイプのサイレンサーです。この中に
P.B.Sマフラーのノウハウが詰まっています。

棒ステーを直接溶接せず、応力分散を考えた
取り付けステー部。ここもGANDORのこだわり。


ステンレス製パイピング部。何度もメイク&トライ
を行い機能美だけではなく、すばらしい性能を確立。

専用設計の強靭な9mmフランジを採用し、激しい
走行にも耐えられる、安全を考えたこだわりの設計。



   

スペック一覧 【GDE-144 】 P.B.S パワーブーストシステム搭載マフラー
   
認証取得表示番号
認証獲得エンジン型式
JQR20121174S
新規制対応型式・グレード ◆ 4M41t (新規制合格の車検対応品)
   
適合型式・年式 LDA-V98W H22.9〜
品番(品名) GDE-144 (4WD Vertex SUS P.B.S搭載)
エンジン型式 4M41(3.200ccターボ)
アイドリング音量(dB) GD :62 (純正:62 )
近接排気音量(dB) GD : 80 (純正:70 )  
マフラーサウンドマフラーサウンド (YouTube)
パワー(PS) GD : 189.4 (純正: 178.3 )
トルク(kg・m) GD : 未計測 (純正: 未計測 )
マフラー重量(kg) GD : 6.2 (純正: 5.6 )
マフラー地上高 (cm)テール先端部:42.5cm
サイレンサー最下部:37.0cm
開発車両データ:3cmリフトアップ車両
フロントフェンダーアーチ部:895mm リアフェンダーアーチ部:930mm
付属パーツG10ガスケット(1枚)・M12ボルト / ワッシャー / ナット(2S)・取扱説明書
再使用品・・ラバーマウント(2個)    
テール外径105X90φスクエア(左ダブル出し)
価格 ¥72,000 (税抜き)
特記事項
 



 
 
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