ランドクルーザー２００ マフラー マイナー後 (2009/5〜) 純正オプションバンパー専用
堂々完成！Ｐ.Ｂ.Ｓ搭載スクエアタイプ。
4WD Vertex GDE-136A スクエアテール 左右４本出し
NEWデザインのスクエアテールが、KING OF 4WDの名にふさわしいランドクルーザー２００のリアビューにベストマッチです。
各アングルからの画像です。
左右４本出しのレイアウトで安定感を出し、よりマフラーの存在をアピールしています。
逆アングルです。この角度からでも、マフラーの存在感が大きく、ドライビングをより一層楽しくさせます。
バンパーとマフラーは、安全面とデザインを考えた絶妙なクリアランスです。
明るくステンレスカラーに輝くスクエアテールは、重厚で抜群の存在感を生み出します。
マフラー真横画像。リアバンパーからの突出量は、安全面とデザインとの両面から設計。
リフトアップ画像です。軽量化した強靭なステーを用い床下に這うようにレイアウトしました。
マフラー単体の画像です。GANADORのこだわりが満載！
左右４本出しを床下に這うようにレイアウト。美しくパイピングレイアウトされた、オールステンレス製マフラー。
左側テールアップ。ステンレス素材を生かしたポリッシュ仕上げがステンレスサイレンサーとベストマッチ。
右側テールアップ。丹念に磨き上げたテールが、美しく輝いています。
サブサイレンサー。この中にもガナドールのマフラーに対するノウハウが詰まっています。
斜熱板。スペアタイヤに近いので、しっかりとした斜熱により、安心できる品質管理。
中間パイプ。２本に集合してデフ上を通します。丸型２本では干渉するので、Ｄ形状にしてクリアー。
中間パイプ横画像。丸からＤ形状に変化させています。製造が大変ですが、ここもガナドールのこだわりです。
中間パイプとフランジ。 ステンレス製９ｍｍフランジを使用し、２本のパイプをしっかりつなぎます。
メインサイレンサー。ここがノウハウの中心です。パワー/トルク/音量/音質が、ほぼここで決まります。
純正パイプとつながるフランジ部。ステンレス製９ｍｍフランジを使用し、しっかりと結合します。
テール部アップのＧＤロゴ。ＧＤを浮き立たせたおしゃれなデザインマークが、GANADORの証。
新設計！ P.B.S搭載スクエアタイプ。 テール内部にスパイラルフィンが見えます。これがP.B.Sの証です。
スペック一覧 【GDE-136A】 P.B.S パワーブーストシステム搭載マフラー
| 認証取得表示番号 認証エンジン型式 | JQR50103090S 1UR-FE |
| 登録型式 | CBA-URJ202W (2009/05〜） |
| 品番（品名） | GDE-136A （4WD Vertex P.B.S スクエアテール） |
| エンジン型式 | 1UR-FE(4.600cc) | アイドリング音量（dB） | GD ：58 （純正：57 ） |
| 近接排気音量（dB） | GD ：86 （純正：87 ） |
| パワー（PS） | GD ：316.3 （純正：303.8 ） |
| トルク（kg・m） | GD ：50.5 （純正：47.5 ） |
| マフラー重量（kg） | GD ：29.0 （純正：25.3 ） |
| マフラー地上高 | テール先端部：28.5cm リアサイレンサー下部：25.0cm フロントサイレンサー下部：29.0cm ※データ取り車両参考データ：リアフェンダーアーチ上部 890mm |
| テール | 新設計P.B.S搭載スクエア（左右４本出し） |
| 価格（税込） | ￥273.000 |
| GANADORネット限定 モニター販売価格 |
→￥191.100 |
| 特記事項 | 純正エアロバンパー専用です。（標準バンパー/モデリスタエアロ車は装着不可です。）GANADORヒッチメンバー装着不可です。 |
P.B.S （パワーブーストシステムについて）【PAT.P】
◆◆燃費向上と、さらなるパワー/トルクの向上を目標として開発されたシステムです。◆◆
GDE-136Aマフラー 最大の特徴は
● サイレンサーの構造変更を行い、P.B.S（パワーブーストシステム）【PAT.P】を採用しました。
● 純正マフラーよりも、さらにパワー＆トルクがアップし、より快適な乗りやすさを実現！
P.B.Sスクエアテール。テール内部の奥に、スパイラル状にフィンが装着されています。
カットモデル真横。均一にフィンが付き、排気をスムーズに押し出します。
● P.B.S（パワーブーストシステム）とは、サイレンサー（消音器）を車種別専用設計とし、パワーやトルク/音量の特性をコントロール。テール内部のスパイラルフィンにより、さらに排気効率をアップ！● 例えば、お風呂場の排水時に、渦を巻いて中心部分が引かれるように流れる、という原理に似ていて、中心部に負圧が発生し、マフラー内部からより多く排気を引き抜く事が可能になります。● P.B.Sは、車種別専用設計のサイレンサーと、テール内部のスパイラルフィンとの組み合わせで、脅威のスペックを生み出しています。
パワー＆トルクのグラフです。 （ランドクルーザー２００ ＵＲＪ２０２Ｗ）
● わかり易く色別にしました。
● 純正マフラーに比べてGANADOR P.B.S搭載マフラーは、パワー/トルクが均一に純正マフラーよりアップした数値を示しています。
● 下記にあります、パワーやトルク・音量データ表組の数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。
パワーデータです。 （ランドクルーザー２００ ＵＲＪ２０２Ｗ）
● 開発車両は、カタログ値より14.2ps低い車両です。この車両をベースに開発しました。
● P.B.S搭載マフラーは、純正マフラーより１２.５ｐｓアップの３１６.３ｐｓを生み出しました。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いがグーン！と伸び上がっていきます。 ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。
トルクデータです。 （ランドクルーザー２００ ＵＲＪ２０２Ｗ）
● トルクは当然アップしていますが、特にトルクデータの回転数に注目して下さい。
● P.B.S搭載マフラーは、純正マフラーより４８０回転低い値でMAXトルクを生み出しています。 これは、
低回転からトルクを生み出し、非常に乗りやすい事を表しています。● 簡単に言えば、 アクセルの踏み込みが少なくても、加速をするという事です。当然、燃費も 比例して向上しています！
近接排気音量データです。 （ランドクルーザー２００ ＵＲＪ２０２Ｗ）
● スポーツマフラーの常識を破った驚きのデータです。
● P.B.S搭載マフラーは、純正マフラーより低い静かな音量データです。● 静かではありますが、純正マフラーに比べて、低音が車両全体を包み込むような心地よい サウンドに仕上げました。4.600ｃｃ Ｖ型８気筒エンジンの独特なサウンドが響きわたります。
